“剎車門”后，東風本田CR-V又因“機油門”引發車主維權

　　澎湃新聞記者 欒鍇韜 

　　東風本田熱銷車型全新CR-V近期頻繁爆發質量問題，引起車主集體維權。

　　1998年本田正式將CR-V引進中國以來，這款車型憑借極佳的可靠性與較低的用車成本深受市場歡迎，尤其是2004年東風本田推出國產CR-V之后，這款緊湊型SUV就一直穩居合資SUV銷量前列，時常出現的加價提車現象也有力展示了這款車型的熱銷程度。

2017年9月，有CR-V車主表示剛開了一百多公里的新車就出現了剎車失效的問題

　　2017年7月9日第五代CR-V正式上市后，去年8月份以來月銷量基本保持在2萬輛左右，仍然保持熱銷勢頭，幫助東風本田2017年銷量達到72.7萬輛的歷史新高。

　　但在全新CR-V熱銷之余，質量問題卻屢屢出現，先是上市不久便出現了一波剎車失效的“剎車門”事件，東風本田被逼進行召回。然而一波未平，一波又起。最近，又有不少車主發現自己的CR-V出現了機油越跑越多，出現乳化并伴有刺鼻汽油味的問題。

　　1月13日，長春、吉林、哈爾濱等地的東風本田4S店門前出現了大量前來維權的新款CR-V車主，他們自發地將車輛停在店門前并拉起橫幅，向經銷商和廠商索要說法。截至發稿，澎湃新聞記者從維權車主方了解到，4S店給出了免費更換機油的補償方案，而東風本田官方尚未對這一事件發表任何觀點。

1月13日，東北地區多地的CR-V車主集體維權

　　據悉，關于機油異常增多的現象，最早于今年1月初有車主在某汽車論壇里發帖，表示剛行駛了一千多公里的新車出現了機油增多、發動機缺缸等現象。帖子發出后立刻引起了CR-V車主的廣泛關注，許多車主紛紛發帖表示經過檢測，自己的新車也出現了機油增多的情況，但他們向4S店及廠家客服反映后，雙方均未給出說法，也沒有提出具體解決方案，因此引發了此次車主的集體維權。

　　目前，機油異常增多的問題已經在CR-V車主論壇中刷屏，而在一些汽車投訴類網站中，CR-V機油無故增多并伴有汽油味的投訴也大量出現。

　　不少CR-V車主反映，行駛一段時間后，機油量會從正常量變為超過標尺的最大刻度（上圖橙色塑料塊左邊為最大刻度、右邊為最小刻度）

　　那么，機油無故增多到底是什么原因造成的呢？為此，澎湃新聞也咨詢了業內相關人士。

　　據這位人士介紹，此次在CR-V上大規模出現的機油異常增多的情況是異常的燃油稀釋機油現象。燃油稀釋機油，其實是內燃機上一直存在的普遍現象，往往出現在二沖程發動機以及小排量缸內直噴渦輪增壓發動機上，并通常在寒冷的冬季、極短途駕駛、頻繁啟停、激烈駕駛等情況下更容易發生。

　　出于追求更高的動力以及更低排放的需要，目前的汽車往往采用小排量渦輪增壓發動機，其中有許多車型會采用缸內直噴技術。相比傳統的歧管噴射，缸內直噴直接將噴油嘴安裝于氣缸內，直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合，噴射壓力進一步提高，燃油霧化更加細致，從而使油氣燃燒更加均勻、能量轉化效率更高。

缸內直噴直接將燃油噴射到氣缸內，提高了燃燒效率但也使發動機更容易出現燃油稀釋現象

　　不過，由于缸內直噴是將燃油以極高的壓力噴射到氣缸內，會有一部分燃油被噴射到汽缸壁上而沒有被充分霧化，這些燃燒不完全的汽油會與汽缸壁上的機油膜混合在一起，被活塞環掛進曲軸箱內。隨著時間的增加，這部分汽油會與機油混合造成機油稀釋，并會造成機油黏度降低、機油劣化加速、發動機內部零件異常磨損風險增加等情況。

　　燃油稀釋并不是一個新現象，也并非罕見的現象，幾乎所有汽車廠商制造發動機時都要考慮如何降低燃油稀釋的不良影響。不過，像本田CR-V這種嚴重的燃油稀釋現象并不常見，但國內此前也有相似案例。之前神龍公司旗下采用1.6T發動機的雪鐵龍C5、雪鐵龍C4L、標致408、標致3008等車型均出現過相似的機油異常增多并伴有刺鼻汽油味的問題。而關于這一問題，神龍汽車官方也并未給出明確的答復與解決方案。

　　結合燃油稀釋現象常見于低溫環境的原因，我們不難理解為何此次出現機油增多甚至發動機缺缸等極端情況的車主大多來自東北地區。

屢屢曝出質量問題后，CR-V的熱銷是否會因此終結？

　　從“剎車門”到“機油門”，才上市半年的全新CR-V屢現質量問題，這與以往人們心中本田汽車質量值得信賴的印象已背道而馳，而在CR-V大規模曝出機油異常增多的問題后，本田不少采用同款1.5T發動機的車型，如思域、冠道、UR-V的車主們， 也發現自己的車輛出現了機油異常增多的現象，更多的人開始質疑，是否本田的這款1.5T“地球夢”發動機在設計之初就存在缺陷和不足？

責任編輯：陳永樂