吉利入股戴姆勒傳聞撲朔迷離蔡澈稱歡迎長期投資人
證券日報 ■本報記者 龔夢澤
近日，有媒體援引知情人士消息稱，吉利汽車已經入股奔馳母公司戴姆勒，以便在電動汽車應用技術上尋求結盟，并在武漢成立一家電動車合資企業。由于德國監管方面規定持股3%以下無需對外披露，所以目前尚不清楚吉利是否有意繼續增持戴姆勒股份。
2月8日，《證券日報》記者就此向吉利控股集團方面問詢，對方稱并不知情。
盡管目前吉利官方及戴姆勒方面均拒絕對上述入股事宜進行公開回應，但記者注意到，在不久前舉行的戴姆勒集團年會上，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團總裁蔡澈曾表示：“戴姆勒與吉利做了一些初步的非正式的談話，但是沒有任何的決策。戴姆勒歡迎任何對于長期投資有興趣的投資人。”
就在吉利入股戴姆勒引發關注的同時，發改委官網一則復函，讓戴姆勒入股北汽新能源一事再次進入公眾視野。2月7日，發改委官網發布了《關于戴姆勒大中華區投資有限公司增資入股北京新能源汽車股份有限公司的復函》，同意戴姆勒戰略投資北汽集團旗下的北京新能源汽車股份有限公司。
有資深汽車專家表示，對于吉利來說沃爾沃的價值或已到頭。與戴姆勒入股北汽新能源相比，吉利入股戴姆勒在車型和產品上幫助不大，更多是著眼于品牌向上和品牌溢價的考量。
吉利被曝入股戴姆勒
關于吉利入股戴姆勒，已非雙方第一次傳出緋聞。
早在去年11月份，吉利試圖收購戴姆勒股份的消息就被媒體披露。據悉，吉利汽車最初的要約條件為通過折價發售新股的方式購買戴姆勒3%-5%的股份，彼時戴姆勒拒絕了這個方案。據計算，戴姆勒3%的股份市值約為26.4億美元-44億美元，折合167.05億元-278.41億元人民幣。
事實上，5%的股份就足以使吉利成為戴姆勒僅次于科威特投資局和貝萊德的第三大股東，后兩者分別持有戴姆勒6.8%和6%的股份。對此，有資深汽車專家表示，“（吉利參股戴姆勒對于）電動車方面沒有什么幫助，實際產品方面受益也不大，但卻對吉利品牌意義重大?！?/p>
事實上，無論吉利汽車收購戴姆勒股份的事情完成與否，都體現了這家公司有別于其他國內車企的戰略眼光和資源整合能力。2010年，主銷廉價車的吉利汽車大膽地收購了歐洲豪華品牌沃爾沃，開啟了國際擴張的第一步。彼時預言會消化不良的吉利，不僅帶領沃爾沃走出虧損，還連續創造歷史佳績。
而后，領克的誕生，幫助吉利汽車實現了“沃爾沃-領克-吉利”高中低品牌矩陣的布局。2017年，吉利汽車通過收購東南亞最大的汽車公司寶騰汽車49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯（蓮花跑車）51%的股份，使得吉利汽車擁有了進軍東南亞市場的堅實跳板。2017年底，吉利進一步成為商用車公司沃爾沃集團的第一大股東。
一系列的收購，使吉利汽車擁有了從乘用車到商用車，從國內到歐洲、東南亞、北美的布局。更難能可貴的是，不停的加速擴張下，吉利汽車旗下各品牌的經營有條不紊的實現了全面性的穩健發展，體現了企業極強的把控能力。
最新數據顯示，2018年1月份吉利汽車銷售15.5萬輛，同比增長5%，創造了單月銷量新高。按照規劃，吉利汽車計劃在2018年推出至少8款新車，銷售目標鎖定為158萬輛。
業績創新高中國貢獻大
近日，戴姆勒集團發布了2017年業績顯示，2017年公司再次實現盈利增長，集團銷量、營業額、息稅前利潤、凈利潤均創歷史新高。其中，銷量達330萬輛，同比增長9%；營業額增長7%，達1643億歐元；息稅前利潤大幅增長14%，達147億歐元；凈利潤增長24%，達到109億歐元。
而在銷量領先的背后國內市場功不可沒，去年中國市場交付超60萬臺新車，創造了全球單一市場銷量紀錄。戴姆勒大中華區董事長兼CEO唐仕凱表示：“作為戴姆勒中國戰略的重要組成部分，2018年我們將積極推動中國汽車行業特別是新能源汽車領域的發展?！?/p>
事實上，在“雙積分”政策的大背景下，外資車企與本土車企成立新能源合資公司已是趨勢。2月7日，發改委官網發布了《關于戴姆勒大中華區投資有限公司增資入股北京新能源汽車股份有限公司的復函》，這也讓戴姆勒入股北汽新能源一事再次進入公眾視野。
2017年6月份，北京汽車集團有限公司與德方合作伙伴戴姆勒股份公司簽署了一份框架協議，戴姆勒擬戰略投資北汽集團旗下的北京新能源汽車股份有限公司。
在北汽新能源籌備上市前的重要時期，戴姆勒的入股成為一劑強心針，不僅給北汽新能源帶來資金支持，此外在技術分享與共同研發、全球市場的聯手開拓等方面都將帶來利好效應。
蔡澈曾在股東大會上表示，奔馳未來將新增110億美元投資金額，在未來5年內推出一系列純電動車型。到2022年，奔馳旗下的純電動車型將超過10款。中國作為全球最大的新能源汽車市場，也是是戴姆勒大力開拓的目標市場。
責任編輯：關海豐
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