文/新浪財經意見領袖（微信公眾號dadaozatan）專欄作家 王禁

　　為什么造謠者希望徐留平離開呢？筆者無從分辨多個渠道來的徐留平離開一汽的消息，但顯然徐留平的改革觸動到了一汽集團既得利益者的痛處，有些人是要推波助瀾的。

　　向來改革者是孤獨的，是被動的，是不被理解的。一汽集團董事長徐留平就是例子，筆者作為橫跨資本圈與汽車圈人士，從今年1月下旬就開始從不同渠道聽到徐留平要調離一汽集團的消息，先是私下相傳，接著莫名其妙一些論壇里傳出“徐董離職，2018一汽股份整體上市”，到最近更是有個別自媒體零星取信“一汽集團內部人士透露徐留平或將調任工信部”。

　　當筆者多次就此事詢問接近徐留平人士，他的回答都是很干脆的“胡扯”，徐留平也間接表達過要在一汽集團起碼要干3年以上。2月22日一汽集團黨委宣傳部對外的回應也是值得玩味的：網上傳播的《徐留平或將赴工信部任職》消息，系個別媒體不負責的臆測，純屬謠言。黨委宣傳部要求各位認真負起責任，密切關注輿論走向，并向本單位員工做好說明、解釋工作，要求其不信謠不傳謠不造謠，不參與社會媒體的議論和跟帖，不在網上聚眾議論，把精力和注意力集中在產品質量提升和企業發展上，以實際行動迎接新年開門紅。

　　“純屬謠言”、“不信謠不傳謠不造謠”等用詞是非常嚴肅和果斷的，徐留平通過“全體起立，競聘上崗”

　　方式已經牢牢掌握了一汽集團宣傳口，可見這份措辭嚴厲的聲明是徐留平親自授意的，這是在回擊那些“造謠者”。

　　為什么造謠者希望徐留平離開呢？筆者無從分辨多個渠道來的徐留平離開一汽的消息，但顯然徐留平的改革觸動到了一汽集團既得利益者的痛處，有些人是要推波助瀾的。

　　先說徐留平為什么要在一汽進行大刀闊斧的改革。一汽集團作為共和國的長子，是中國汽車工業的搖籃，也理所當然長期是中國汽車業的“一哥”?？山?1年間，一汽集團先是在2006年銷售總量上被上汽集團超越，四年后又被東風集團超越，此后一直勉強排在四大汽車集團第三名，還在2015年1月份被長安汽車短暫超越退居第四位。

　　“老大哥”一汽一再被“小弟們”超越的背后是一汽作為唯一沒有上市的四大國有汽車集團，2011年-2016年集團銷量增速持續低于行業，自主品牌更是一落千丈。造成一汽集團一再落后的原因有缺乏有效的市場開拓，產品老化癥結明顯，新車跟進速度明顯不如競爭對手等因素，但根本的癥結還在于“老大哥”思維、盤根錯節的關系與工廠子弟的近親繁殖。

　　顯然，徐留平在去一汽之前對此有過研究，這也無怪乎上任僅一個月就掀起“我心中的紅旗”大討論，讓一汽人重溫光輝歲月，找回激情燃燒的心態，為下一步的人事調整奠定“人心”的基礎。9月18日-9月23日，一汽集團一周時間進行了閃電式人事大調整，集團總部、一汽技術中心和自主品牌體系整車企業全部打亂重來，完成競聘流程的人數超6000人，涉及總人數超過萬人。人事調整之下，有人悵然若失，有人欣喜若狂。

　　徐留平上任第5個月，一場聲勢浩大、條理清楚的紅旗品牌戰略發布會在人民大會堂舉行，一汽集團各個子板塊負責人到場支持發布會以實際行動彰顯了“一汽以紅旗為中心，以紅旗發展為優先考慮”的戰略意圖。當一場以紅旗振興為中心的戰役打響時，一汽所有資源快速聚攏必然損害到某些板塊，甚至某部分人的利益，這或許正是謠言從此時開始傳播的原因。

　　分析下徐留平此時離開一汽的可能性。對于一汽集團復雜的過去與局面，徐留平知道，當然國資委或者更上層也有所了然，如果不是手握“尚方寶劍”，徐留平何敢大刀闊斧改革？到任僅僅半年時間，改革既起頭，又怎能中道易人？接棒者是按照徐留平的思路深化改革，還是再次推倒重來，這樣的代價未免太大了。

　　(本文作者介紹：汽車財經媒體人，源于報社，心向網絡，回歸本心。)