原標(biāo)題：車市期待“金九銀十”

　　9月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）公布的月度汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年8月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量均未能突破200萬(wàn)輛，產(chǎn)銷分別實(shí)現(xiàn)199.1萬(wàn)輛和195.8萬(wàn)輛，同比下降0.5%和6.9%。前8月，汽車產(chǎn)銷分別實(shí)現(xiàn)1593.8萬(wàn)輛和1610.4萬(wàn)輛，同比下降12.1%和11%。

　　8月乘用車銷量達(dá)到165.3萬(wàn)輛，同比下降7.7%，銷量降幅擴(kuò)大3.8個(gè)百分點(diǎn)。1-8月，乘用車銷量同比下降12.3%至1332.2萬(wàn)輛，銷量降幅比1-7月有所收窄。此外，新能源汽車銷量繼續(xù)下坡。8月新能源汽車銷量同比下降15.8%至8.5萬(wàn)輛。1-8月，新能源汽車同比增長(zhǎng)32%至79.3萬(wàn)輛。

　　“從8月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)完成情況看，產(chǎn)銷量未達(dá)到200萬(wàn)輛，行業(yè)產(chǎn)銷整體大幅下降的情況雖有所改變，但面臨的壓力仍然沒(méi)有有效緩解。”9月11日，中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華表示，8月進(jìn)入車市產(chǎn)銷回升期，環(huán)比開(kāi)始呈現(xiàn)增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)不明顯，上半年國(guó)五車型產(chǎn)銷透支的影響還沒(méi)有完全消退。此外，受新能源汽車補(bǔ)貼退坡的影響，新能源汽車銷量7月、8月連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，且降幅有所擴(kuò)大。

　　車市降幅有所收窄，但仍未明顯回暖，車市依然面臨著較大的下行壓力。傳統(tǒng)銷售旺季“金九銀十”，被視作今年車市能夠回溫的關(guān)鍵。

　　值得注意的是，9月4日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見(jiàn)》，提出了20條穩(wěn)定消費(fèi)、提振消費(fèi)信心的政策措施。其中，第十條中提及釋放汽車消費(fèi)潛力，包括放寬限購(gòu)、支持購(gòu)置新能源汽車、促進(jìn)二手車流通等。

　　中汽協(xié)表示，商務(wù)部等部委正在深入開(kāi)展相關(guān)調(diào)研，廣泛征求汽車行業(yè)企業(yè)的意見(jiàn)，將會(huì)同研究有針對(duì)性的措施，并適時(shí)出臺(tái)，支持汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。國(guó)家的有關(guān)政策和舉措，將有助于緩解汽車行業(yè)的下行壓力。

　　車市進(jìn)入調(diào)整期

　　由于7、8月份市場(chǎng)基數(shù)低，連續(xù)兩個(gè)月銷量降幅都有所收窄，前8月累計(jì)銷量降幅也收窄至-11%。但目前距離中汽協(xié)預(yù)計(jì)的全年-5%的增速仍有差距。

　　“我們認(rèn)為，下半年應(yīng)該會(huì)有所回暖。大家寄希望于9-12月能夠增長(zhǎng)得多一些，對(duì)于5%的負(fù)增長(zhǎng)還是很樂(lè)觀的。”9月11日，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。

　　不過(guò)，從8月份的銷量情況來(lái)看，在各類車型中，雖然轎車的銷量仍然出現(xiàn)較大幅度的下滑，但SUV銷量同比增長(zhǎng)了1.5%，已經(jīng)呈現(xiàn)了回暖跡象。

　　“我們已經(jīng)進(jìn)入了低速增長(zhǎng)的狀態(tài)，就要學(xué)會(huì)接受它，并學(xué)會(huì)調(diào)整。”師建華認(rèn)為，未來(lái)三年，中國(guó)汽車市場(chǎng)都會(huì)低速運(yùn)行，而在這個(gè)產(chǎn)業(yè)調(diào)整期，將是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、優(yōu)勝劣汰、提高產(chǎn)業(yè)集中度的一個(gè)過(guò)程。

　　此前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了高速增長(zhǎng)的28年，特別是從2008年到2017年這短短10年內(nèi)，中國(guó)汽車市場(chǎng)的年銷量規(guī)模從1000萬(wàn)輛升至3000萬(wàn)輛，連續(xù)多年蟬聯(lián)全球汽車銷量第一。在師建華看來(lái)，高速增長(zhǎng)的同時(shí)，也存在一些消費(fèi)透支，中國(guó)汽車市場(chǎng)增速放緩是必然會(huì)經(jīng)歷的一個(gè)過(guò)程。

　　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也在從成長(zhǎng)期向成熟期過(guò)渡階段，中國(guó)汽車的銷量仍未見(jiàn)頂，但將在一段時(shí)間內(nèi)在目前的年銷量3000萬(wàn)輛上下波動(dòng)。

　　在過(guò)去的一段時(shí)間內(nèi)，已經(jīng)有不少車企開(kāi)始調(diào)整企業(yè)的戰(zhàn)略和布局，例如清理庫(kù)存、整合渠道、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等，以提升在下行市場(chǎng)中的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

　　車市下行的過(guò)程中，車企之間的競(jìng)爭(zhēng)也變得更加激烈。

　　今年8月，中國(guó)品牌乘用車銷量為61.4萬(wàn)輛，同比下降10.2%，市占率僅為37.2%。在過(guò)去幾個(gè)月，中國(guó)品牌乘用車的銷量已經(jīng)連續(xù)失守40%的“市場(chǎng)紅線”。

　　師建華認(rèn)為，這一輪車市調(diào)整，將有利于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展。“產(chǎn)品做得好的、性價(jià)比好的，還是能夠賣得好，部分中國(guó)品牌的中低端產(chǎn)品，消費(fèi)者不一定希望購(gòu)買(mǎi)。”在調(diào)整期，中國(guó)汽車品牌不再坐享市場(chǎng)高增長(zhǎng)帶來(lái)的紅利，而需要主動(dòng)做出調(diào)整。

　　限購(gòu)地區(qū)松綁促消費(fèi)

　　汽車消費(fèi)是拉動(dòng)內(nèi)需的重要手段，在汽車消費(fèi)持續(xù)下滑的情況下，不少業(yè)內(nèi)人士渴望一些政策的出臺(tái)來(lái)“救市”。此前，我國(guó)曾于2009年和2015年兩度實(shí)行汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，在當(dāng)時(shí)對(duì)于車市的增長(zhǎng)都起到了巨大的作用。

　　“我們過(guò)去一些例如購(gòu)置稅政策、汽車下鄉(xiāng)這樣的簡(jiǎn)單拉動(dòng)方法，都已經(jīng)用得差不多了。但都是依靠財(cái)政的方法來(lái)促進(jìn)汽車的發(fā)展，而不是通過(guò)市場(chǎng)化的方法。”師建華表示，這類促進(jìn)方法會(huì)造成消費(fèi)的提前透支。

　　放寬限購(gòu)城市的限購(gòu)規(guī)定，被認(rèn)為是促進(jìn)汽車消費(fèi)最直接的方法之一。

　　“國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布了20項(xiàng)穩(wěn)消費(fèi)的措施，有關(guān)限購(gòu)城市放寬限購(gòu)是最受關(guān)注的一項(xiàng)。限購(gòu)城市具有巨大的汽車潛在消費(fèi)力，放寬限購(gòu)能夠很有效地刺激部分消費(fèi)。這是促進(jìn)汽車消費(fèi)一個(gè)最為直接的辦法。”9月11日，中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。

　　國(guó)務(wù)院辦公廳促消費(fèi)政策中提出對(duì)限購(gòu)城市“松綁”并非首次，今年以來(lái)，有關(guān)部門(mén)頻繁提及。早在今年6月，國(guó)家發(fā)改委等三部門(mén)發(fā)布相關(guān)通知，嚴(yán)禁各地出臺(tái)新的汽車限購(gòu)規(guī)定，要求各地不得對(duì)新能源實(shí)行限行限購(gòu)，已經(jīng)施行限行限購(gòu)政策的應(yīng)當(dāng)取消。8月27日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見(jiàn)》，明確提出各地區(qū)要探索推行逐步放寬或取消限購(gòu)的具體措施，有條件的地方對(duì)購(gòu)置新能源汽車給予積極支持。

　　目前，我國(guó)共有北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州、石家莊、貴陽(yáng)8個(gè)城市和海南省實(shí)行汽車限購(gòu)政策。

　　值得注意的是，近兩月，廣州、深圳、貴陽(yáng)等地已經(jīng)響應(yīng)政策，決定在一段時(shí)間內(nèi)增加號(hào)牌發(fā)放量。

　　這也讓外界猜測(cè)，汽車限購(gòu)是否會(huì)全面取消。

　　“我們很難預(yù)測(cè)北京、上海等城市是否會(huì)在放寬限購(gòu)有動(dòng)作。不過(guò)，北京、上海應(yīng)該會(huì)看到各自的特點(diǎn)，需要一些解決停車難、擁堵等問(wèn)題的政策出來(lái)之后，才可能會(huì)考慮放開(kāi)。”許海東對(duì)記者表示。

　　國(guó)信證券在一份研究報(bào)告中提到，限購(gòu)政策抑制了部分城市真實(shí)的購(gòu)車需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，9大限購(gòu)地區(qū)的牌照指標(biāo)整體約70萬(wàn)輛，占國(guó)內(nèi)乘用車銷量的3%。考慮到這9大限購(gòu)地區(qū)基本上是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域，限購(gòu)政策下9大限購(gòu)地區(qū)的千人保有量?jī)H為189輛，低于鄭州、蘇州、廈門(mén)等多個(gè)非限購(gòu)城市，也遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家水平。假設(shè)9大限購(gòu)地區(qū)均放開(kāi)限購(gòu)，其千人保有量具備翻倍的空間。

　　除了部分城市放寬限購(gòu)之外，新一輪的汽車下鄉(xiāng)也在部分地方推動(dòng)，部分鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策也在逐漸落地。

　　不過(guò)，從目前車市下滑的趨勢(shì)來(lái)看，即便一些政策落地，穩(wěn)定了汽車消費(fèi)，但中國(guó)汽車市場(chǎng)仍然會(huì)經(jīng)歷兩到三年的調(diào)整期。

　　“一系列刺激措施，應(yīng)該都能起到一定作用，但短期內(nèi)政策的效果不會(huì)特別明顯，不會(huì)馬上就見(jiàn)效，關(guān)鍵是能否堅(jiān)決有效地執(zhí)行。我們希望能夠給汽車產(chǎn)業(yè)提供良性的發(fā)展環(huán)境。”師建華最后表示。

責(zé)任編輯：張寧