文/新浪財經意見領袖（微信公眾號dadaozatan）專欄作家 王禁

　　“本是同根生，相煎何太急”。一汽與上汽同屬國企，同是中國汽車企業大哥大，如今卻為了搶個品牌打得頭破血流，旁人看笑話，奧迪得便宜。難道兩家汽車集團老大們就不能提前通個氣，兩家國有車企間交換利益嗎？

上汽與一汽不如合謀保時捷國產業務

　　中國人講究年前結帳，年后翻篇。但這并不適用橫空出世的“上汽奧迪”事件，上汽在與一汽搶“奧迪”這個香餑餑的過程中絲毫沒有留情面，即使德國奧迪單方面潑冷水，上汽仍有計劃的成立奧迪項目工作小組，甚至單方面啟動組建上汽奧迪銷售公司。

　　原本還算淡定的一汽這回真急了，1月18日緊急與奧迪簽署十年商業計劃，而這份計劃可以想象的出必然會犧牲一部分一汽在合資公司固有的利益；緊接著傳出一汽所在地吉林省領導也赴京與有關部門磋商此事，力圖狙擊上汽與奧迪之間的合作。

　　“本是同根生，相煎何太急”。一汽與上汽同屬國企，同是中國汽車企業大哥大，如今卻為了搶個品牌打得頭破血流，旁人看笑話，奧迪得便宜。難道兩家汽車集團老大們就不能提前通個氣，兩家國有車企間交換利益嗎？

　　攤開來看，一汽想維持“一個奧迪”合作伙伴地位，上汽則就是想要個豪華品牌項目，兩者目的很明確就是“賺錢”。所謂和氣生財，要達到兩者訴求完全有可能。曾在車企任職多年四哥出過一個主意“奧迪保留與一汽合資的唯一性，大眾要求獲得5：5的股權，將保時捷國產化，并讓一汽持有“保時捷國產業務”的股權，抵償一汽出讓一汽大眾合資的股份損失，上汽與保時捷合資”。

　　筆者認同四哥的主意，一汽雖然沒有獲得額外的品牌，但是在這場“婚姻保衛戰”中，可以占有“保時捷國產業務”的股權，也算是有額外的收獲，在經濟上可以計算出相當的利益不受損失或者適當的經濟利益補償。而現有的奧迪經銷商既有利益也不會受到“侵犯”?？胺Q完美解決方案！

　　所謂形勢比人強，當下一汽已經由早期被動應對“上汽奧迪”合作一事轉而逐步掌握主動權，最明顯的變化就在于原本傳出會在上汽奧迪國產的Q1和Q2已經塵埃落定一汽-大眾佛山工廠，留給上汽的走量車型很少了，不走量的低端和高端車型對于上汽來說也沒什么意義。

　　也在2015年，一度就曾傳出“上汽保時捷”項目，只不過保時捷一再否認罷了。如果上汽和一汽能夠“拋棄前嫌”，共同促成這樁生意，相信大眾汽車集團肯定會掂量掂量其中的“斤兩”，而不敢像現在這樣“坐收漁利”。

　　(本文作者介紹：汽車財經媒體人，源于報社，心向網絡，回歸本心。)