文/新浪港股專欄作家 鄭磊 微信公眾號（xlgg-sina）

　　在開通前的布局階段II，必然是舞高弄低，想辦法入市搶籌碼。市場由此跌宕起伏，所以各位請善自把握，明確自己的長、中、短線策略，堅持自己的配置方案，不要人云亦云。

　　上周四專欄提到港股日成交1000億以上將是一個深港通大規(guī)模啟動布局的標志，結(jié)果周五成交量就超過了1100億港元。這可能是受險資允許參與深港通的消息的刺激。實際上，中國目前最頭疼的事情是走資問題，雖然資產(chǎn)配置荒，保險業(yè)從自身利益出發(fā)，希望出去找資產(chǎn)，這是可以理解的。但是仍需要服從大局安排。

　　上周按照加倉75%，在25000點之前逐步兌現(xiàn)收益，降低倉位到40%的計劃，由于上周五的大盤爆升（越過24000點，曾達到24300多點），“與羊群博弈港A模擬組合”提前進行了減倉操作，并平倉了一部分超過前期預測目標價的頭寸。整體倉位降低到65%。

　　昨天由于周末美國又在炒加息預期，港股跟隨美股大跌809點，成交量900多億元。原本計劃的進一步減倉策略，改為趁低收集回調(diào)的標的股，適度加倉。從周二起，由于中秋節(jié)安排，南下滬港通通道停止輸送“彈藥”，而昨夜美聯(lián)儲號稱“最鴿”的布雷納德大派“定心丸”，相信今天港股應會收回昨天丟失的一部分失地。

　　港股通南下資金要等到9月19日才能重新開放，而港股還有2天交易時間，這是一個非常好的考驗“深港通”成色的機會。本欄一直認為，即便港股通每日凈買入超過60億港元，也并非是可以掀起港股中小盤股價值重估的波浪，甚至連浪花也算不上。這只是一個內(nèi)地資金對港股熱情的指標而已。今明兩天，切斷這一官方資金通道，且看港股大盤和成交量如何表現(xiàn)，方可看出水面下到底有沒有以及有多大“A地散戶背景資金”的“暗流”。

　　總之，我一直堅信，美聯(lián)儲沒有在九月份加息的條件。而目前是深港通布局階段，我猜測已經(jīng)進入開通前布局階段II，其特點就是幾乎所有人已經(jīng)意識到深港通的意義，前期猶豫不決的人已經(jīng)下定決心參與，而市場已經(jīng)走高不少。所以在開通前的布局階段II，必然是舞高弄低，想辦法入市搶籌碼。市場由此跌宕起伏，所以各位請善自把握，明確自己的長、中、短線策略，堅持自己的配置方案，不要人云亦云。

　　模擬組合在上周五減倉之后，昨日碰到很好的低價撿籌碼機會，所以加倉安踏體育、華南城、合生元、神州租車、中船防務、港交所、網(wǎng)龍、金蝶國際、騰訊、中國光大國際、中芯國際、中國電子、京能清潔能源、東江環(huán)保、華能新能源。重新建倉的是：比亞迪股份、重慶機電、華潤燃氣、復星醫(yī)藥、鳳凰醫(yī)療、IGG。昨日逆市上漲的天鴿互動已到達前期預測目標位，平倉兌現(xiàn)收益。

　　模擬組合倉位重新上升到77.4%，現(xiàn)金余額226.1336萬港元，組合收益率9.33%。

　　(本文作者介紹：經(jīng)濟學博士，戰(zhàn)略管理MBA，在制造業(yè)、咨詢研究和商業(yè)銀行、投資銀行業(yè)從業(yè)30多年，現(xiàn)在香港某知名中資銀行系投行的資產(chǎn)管理公司負責買方研究和機構(gòu)財富管理工作。)