文/新浪財經意見領袖(微信公眾號kopleader)機構專欄 研客

　　中國中車是好幾個指數的標的,它的波動影響著兩個板塊的估值，一個是一帶一路，一個是國企改革。他的大漲會帶領中國鐵建、中鐵二局、中國電建、中國建筑等一帶一路大盤股上漲，也會引爆前期蓄勢很久的國企改革概念。

A股后市高度需看中國神車

　　今日，大盤走勢波瀾壯闊，反復幾次拉升、跳水。股民們一直在糾結，這波反彈是否要介入？上午就沖入怎么辦？直到14點后，金融股開始大幅拉升，才松了口氣。截止收盤，滬指漲超5%，逾200股漲停，三大期指均大漲超6%，IH1509幾近漲停。

滬指日線走勢圖

　　不過，一大漲，很多人就開始得意忘形，認為大漲又開始了，此處就是底了。我們不能被表面所迷惑，尾盤拉升的很猛，只說明空倉搶反彈的力量很強大，不能就說底部來臨。首先，從今日入市資金看，多數都是想介入搶個小小反彈，目的十分明確。這樣的資金，到了明后天就會出現分歧，大部分咬下塊肉就跑了，最終比的就是誰快。另外，底部也不是一天、二天就能確認的，得需一段時間多次試探才能出來；最后，走勢要看大的結構，目前結構處于什么階段，大趨勢是上漲還是下跌，不能因一天的漲跌改變長期趨勢。

　　后市如何走，只有當下能告訴我們，不過，可以分析出幾種可能走勢。第一種，反彈得很猛，直接進入到3500點上方，這個是最樂觀的，可能性很小。第二種可能，反彈到3200點附近，接下來2800-3200震蕩。第三種可能，反彈幾日后，空頭借短線浮盈資金平倉之機再度砸盤，開啟又一波下跌。倉位上，風險還是很大，還是保持小倉位吧，明日介入風險就更高了。

　　中國中車或再度成為大盤上漲標桿

　　要想成為大盤反彈的標桿，首先，盤子不會是太小，不能一個主力就能控制得了，標桿是代表力量的共同選擇。其次，標桿只能在大盤股中誕生。其次，資金都看好，多數機構目前最看好應該就是國企改革、一帶一路了。最后，個股跌幅大，存在很大的炒作空間。

　　先看下今日，上證50的幾只漲停股，金融股占了四只，還有中國中車、中國重工、中國船舶。我們重點分析下中國中車。

　　中國中車，它是好幾個指數的標的，比如，上證50、中證100、A+H、央企100。從而看出其重要性。它的波動影響著兩個板塊的估值，一個是一帶一路，一個是國企改革。他的大漲會帶領中國鐵建、中鐵二局、中國電建、中國建筑等一帶一路大盤股上漲，也會引爆前期蓄勢很久的國企改革概念。

中國中車今日分時走勢

　　中國中車再度飆漲，今日低位放巨量，為昨日兩倍之多，說明主動買盤大量涌現。漲停板反復打開，多頭在幅度、節奏上控制都很好，表明買入資金十分強大，進場吸貨意愿強烈。

　　主力陰謀或再次上演？

　　去年11月以來，中國中車借助合并的消息，股價從5元一直被爆炒到了近40元，最后，主力是怎么脫身的呢？事后分析就很容易明白了，先知先覺者在最后一次復牌前就已金蟬脫殼，高位震蕩籌碼交換了10幾個交易日。復牌第二天，6月9日就開始砸盤。從時間節點來看，是先于大盤暴跌起點6月15日。中國中車可以說是次輪牛市與暴跌的風向標。

中國中車日線走勢圖

　　過去的2個月，它暴跌了75%，股價又回到了10元期間，炒作機會又來臨了。希望股民朋友們緊跟市場節奏，別再被主力忽悠，知道什么時候是風險低位，可以介入；什么時候是風險高位，要離場。

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