新浪科技訊 北京時間1月18日晚間消息，特斯拉今日宣布，作為削減成本計劃的一部分，公司將裁員約7%。

　　特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在致全體員工的電子郵件中稱，此舉旨在削減成本，從而允許特斯拉以更低的價格銷售Model 3。

　　馬斯克還稱，特斯拉生產汽車只有約十年的歷史，而面對的卻是規模龐大、根深蒂固的競爭對手。其結果就是，特斯拉必須要比其他制造商更努力地工作，以求生存，同時制造負擔得起的、可持續的產品。

　　對于此次裁員，華爾街一些分析師認為，對于投資者而言，這并不是一個壞消息。投行富瑞（Jefferies）分析師菲利普·胡喬斯（Philippe Houchois）稱：“減少工人數量，意味著生產力在提高。”

　　以下為馬斯克電子郵件全文：

　　正如大家都親身經歷的那樣，去年是特斯拉歷史上最具挑戰性的一年。但是，由于你們的努力，2018年也是特斯拉歷史上最成功的一年：僅在第四季度，我們交付的汽車數量就幾乎與2017年全年一樣多，去年全年的交付量幾乎與之前所有的交付量總和一樣多！與此同時，Model 3也成為2018年美國最暢銷的高檔汽車。這真的很了不起，就在不久前，沒有多少人認為這是可能的。

　　展望我們的使命，即加速實現對地球上所有人都很重要的可持續運輸和能源，我們面臨著一項極其艱巨的挑戰：使我們的汽車、電池和太陽能產品在成本上具有化石燃料的競爭力。雖然我們已經取得了很大的進步，但我們的產品對大多數人來說仍然太貴了。特斯拉生產汽車只有約十年的歷史，而我們面對的是規模龐大、根深蒂固的競爭對手。其結果就是，特斯拉必須要比其他制造商更努力地工作，以求生存，同時制造負擔得起的、可持續的產品。

　　去年第三季度，我們實現了4%的利潤。雖然按大多數標準來看都很稍，但我們仍認為這是自創建特斯拉15年來的首次有意義的利潤。但是，這在一定程度上是因為我們優先在北美銷售高價版Model 3所致。第四季度，初步的、未經審計的結果顯示，基于美國通用會計準則，我們將再次盈利，但要低于第三季度。本季度（今年第一季度），與第三季度一樣，價格較高的Model 3車型（這一次銷往歐洲和亞洲）有望使我們在面臨極大困難（但我們未放棄努力，同時又伴隨著一份運氣）的情況下，爭取實現微薄利潤。

　　然而，從今年5月份開始，我們將需要在所有市場上至少交付中檔Model 3車型，因為我們需要接觸更多買得起我們汽車的客戶。此外，我們還需要繼續在Model 3的低價版本上取得進展。目前，我們最實惠的產品是中檔（264英里）Model 3，售價4.4萬美元。7月1日，低價版Model 3的需求將變得更大，因為屆時美國的稅收減免將再次下降一半，將導致我們的汽車價格提高1875美元。到今年年底，優惠政策徹底結束。

　　上面這組數字對我們而言不是個好消息，但我想讓大家知道所有的事實和數字，并理解我們前面的路將非常難走。這對我們來說并不新鮮——我們一直面臨著重大挑戰——但這是我們面臨的現實。有許多公司可以提供更好的工作和生活的平衡，是因為他們更大，更成熟，或者處于不那么有競爭力的行業。試圖大規模生產負擔得起的清潔能源產品，必然需要極大的努力和不懈的創造力，但成功完成我們的使命是確保未來美好的關鍵，因此我們必須盡一切努力推進這一事業。

　　由于上述原因，導致我們別無他選，只能將全職員工人數減少約7%（我們去年增加了30%，這超出了我們所能支持的范圍），而只保留最關鍵的臨時工和合同工。未來幾個月，特斯拉將需要進行這些削減，同時提高Model 3的生產率，并在制造工程方面做出許多改進。更高的產量，以及制造設計方面的改進，對于特斯拉實現生產標準里程（220英里）、標準的Model 3（3.5萬美元）所需的規模經濟至關重要。與此同時，我們還要確保特斯拉仍是一家有生存能力的公司。除了裁員，別無他法。

　　對于即將離開的員工，感謝你們為推進我們的使命所做的一切。我非常感謝你們對特斯拉的貢獻，沒有你們，我們就不會變成今天的樣子。

　　對于留下人們，雖然未來挑戰重重，我相信我們有世界上所有消費品公司中最令人興奮的產品路線圖。在車輛方面，我們有全自動駕駛、Model Y、電動卡車和Roadster跑車等。在能源方面，我們有Powerwall電池/組和太陽能屋頂等，而且這些還只是開始。

　　我很榮幸能和你們一起工作。

　　謝謝你們所做的一切。

　　埃隆·馬斯克

責任編輯：郭明煜