原標題：每分鐘1個億：華為5G手機正式開售 這些A股瘋漲 來源：e公司官微

　　隨著我國正式進入5G商用時代，5G之于各行各業的融合也有望提速，其中5G手機作為5G終端之一，開始呈現加速普及之勢，而自動駕駛作為5G時代可望較快落地的應用之一，亦引發上市企業競相布局。

　　市場方面，受5G正式商用刺激，11月1日，5G概念被整體獲熱捧，初靈信息、潤欣科技等個股漲停，華為概念股亦漲勢喜人，佳禾智能、誠邁科技漲停。

　　11月1日，中國移動、中國聯通、中國電信三大運營商正式上線5G商用套餐，共有50個城市入選5G首批開通城市名單，這標志著我國將正式進入5G商用時代。

　　據工信部副部長陳肇雄介紹，中國5G商用進程不斷加快，預計到年底，全國將開通5G基站超過13萬座，另據中國信息通信研究院副院長王志勤預計，明年將會是5G基站大規模建設期。

　　受此消息刺激，11月1日，A股5G板塊、華為概念板塊整體獲熱捧，5G通信指數、華為概念指數分別整體上漲1.21%、095%，截至收盤，107只5G概念股飄紅，76只華為概念股飄紅，初靈信息、潤欣科技、佳禾智能、誠邁科技漲停，麥捷科技大漲8.67%，天澤信息、吳通控股、共進股份、盛路通信、超訊通信上漲超5%。

　　渤海證券指出，三大運營商宣布5G商用正式啟動，標志國內5G建設進入加速期，運營商的集采開始大量釋放，產業鏈上的強相關公司獲得業績提升最重要的支撐，這也是通信業主線發展邏輯。隨著國內5G網絡建設有望超預期方式推進以及華為消費電子產品爆發，產業鏈上相關公司將持續維持高景氣度。

　　三大運營商5G商用套餐的正式上線，將直接拉動5G手機終端的銷售與普及。

　　11月1日上午10：08正式開售的華為第二代5G手機Mate 30系列，在華為商城上，截至10：15，每1分鐘獲得1個億銷售額。

　　據悉，該手機在5G SoC單芯片內實現2G/3G/4G/5G通用，同時支持SA/NSA。華為消費者業務手機產品線總裁何剛曾表示，春節前希望Mate 30的全系列產品能夠挑戰1000萬部的銷量。

　　除華為外，證券時報記者了解到，Vivo今年已經推出了兩款5G手機，未來還將繼續擴大5G技術的研發；另外三星也已推出包括三星S10+5G、三星Note10系列5G手機、三星A90 5G等多款5G手機；同時，小米首款5G手機9 Pro 5G也已于9月底正式面市了。

　　此外，其他手機終端廠商也正快馬加鞭推5G手機。如蘋果公司計劃在2020年推出3款5G版本的iPhone手機，公司預計這三款iPhone手機的出貨至少將達到8000萬臺；而此前已經在海外發布OPPO Reno 5G版的OPPO，日前公司最新透露將于12月發布高通雙模5G手機，而明年OPPO 3000元以上的產品均將是5G產品，此外，一加手機方面此前接受證券時報·e公司記者采訪時也表示，將于年底推出一款雙模5G手機，新銳互聯網手機品牌realme更揚言將扮演5G手機普及者的角色。

　　中國信息通訊院最新發布的數據顯示，5G手機在9月份的出貨量為49.7萬部，2019年前9個月累計出貨量為78.7萬部，9月5G手機出貨量占前三季超六成。另一方面，消費者對于5G手機的熱情也在逐漸高漲，中國電信9月20日發布《2019年終端洞察報告》顯示，我國消費者對于5G手機的知曉率高達92.4%，其中67.8%的消費者有更換5G手機的意愿。

　　除手機外，被外界普遍認為將較快實現落地的5G應用之一自動駕駛，日前也已吸引市場各路玩家，其中不乏A、H股上市公司。

　　10月29日，華為面向中國市場正式發布了公司自動駕駛網絡解決方案Autonomous Driving Network（ADN）和iMaster智能運維系列產品。次日，大眾汽車集團宣布成立自動駕駛子公司Volkswagen Autonomy（VWAT），并將其總部設在位于德國的慕尼黑和沃爾夫斯堡。此外，VWAT還計劃2020年和2021年分別在美國硅谷和中國設立分公司。

　　不少上市公司也競相布局。10月22日，廣汽集團表示，公司正在進行基于5G的自動駕駛系統及遠程自動駕駛系統的開發，計劃2020年實現L3級高速公路自動駕駛，同時實現全自動泊車功能；L4/L5級的自動駕駛預計在2022年之后實現。

　　更早之前的10月17日，安凱客車曾對外宣布，公司與華為簽署了合作協議，雙方擬在5G智能網聯及自動駕駛等領域展開全面合作，進一步加大車載計算及自動駕駛技術的研發，多方面構建客車智能解決方案。至此，華為在自動駕駛領域已與安凱客車、宇通客車、北汽新能源等多家車企簽署了自動駕駛方面的合作協議。

　　中興通訊也是布局5G加自動駕駛市場的重要參與者，10月16日，中興通訊宣布與中國一汽簽署了戰略合作協議，雙方將在5G自動駕駛、車路協同、智能制造、智慧園區、法務合規等業務領域展開深入合作。今年9月，中興通訊還與天邁科技聯合打造了一個5G城市公共交通自動駕駛生態實驗室。

　　此外，記者發現，阿里、百度、騰訊、高新興、海康威視、東風汽車、吉利汽車、長安汽車、舜宇光學、均勝電子、德賽西威、保隆科技、華域汽車等公司均已涉足5G與自動駕駛融合技術應用的研發，其中部分甚至將進入收獲期。如東風汽車，公司負責人透露，由東風自主研發的自動駕駛汽車Sharing-VAN發布僅半年，就收到3000多輛訂單，進入商業化運營倒計時。

　　據了解，5G網絡具有高傳輸速率、低時延、高可靠性等優點，是車聯網和自動駕駛的完美搭配。

　　麥肯錫預測，到2030年，約有15%的汽車將實現完全自動駕駛。英特爾估計，到2050年，全球自動駕駛汽車市場將超過7萬億美元。摩根士丹利預計，到2050年將有3億輛自動駕駛汽車上路。

　　廣證恒生認為，自動駕駛的產業鏈可以分為感知、決策、執行三個層面。從感知層面看，感知環境的激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、紅外夜視和組合導航設備，感知車輛自身的包括壓力傳感器、流量傳感器、陀螺儀及加速度傳感器等傳感器都屬于感知層面的零部件。從決策層面看，高精度地圖定位、云平臺、V2X 通信、車載平臺等車聯網系統為汽車進行路況判斷，規劃最優行駛路徑，起到決策作用。從執行層面看，包括轉向、油門、制動、照明等執行部件與系統，和整車應用。

　　“現有汽車零部件供應商在執行層有許多積累，通過研發新一代產品進行產品升級；而在感知和決策層，國內傳統零部件供應商參與較少，更多是IT巨頭和創業公司在該領域競爭。”廣證恒生分析師表示。

　　中銀國際分析師表示，5G時代來臨，有望開啟車聯網及智能駕駛超萬億市場。車聯網領域，OBU市場空間高達280億，均勝電子、德賽西威等已獲得C-V2X量產訂單，有望把握先機。智能駕駛領域，國內舜宇光學、均勝電子、華域汽車、德賽西威、保隆科技等在攝像頭、毫米波雷達等領域逐步突破，未來發展可期。5G有望推動車聯網與自動駕駛騰飛，建議關注均勝電子、德賽西威、華域汽車、保隆科技。

　　中銀國際同時指出，國內5G牌照已經發放，開啟商用化進程，華為是信息與通信行業巨頭，在5G領域處于行業領先地位，有望加速5G技術在汽車行業的應用，推動智能網聯汽車迎來快速發展期，建議關注與華為合作的車企與零部件企業。

責任編輯：張恒星 SF142