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　　奧迪汽車深陷“異味門”

　　官方客服回復(fù)：異味對身體沒有任何傷害

　　陳茂利、童海華

　　自如“甲醛門”后，現(xiàn)代人生活的重要移動空間汽車又陷“異味門”。

　　近期，多位奧迪車主向《中國經(jīng)營報(bào)》記者反映，自己在購買奧迪車后，車內(nèi)異味長期不能去除，或影響到了他們及家人的健康。奧迪車主方某的愛人向記者反映稱，她懷疑方某是因奧迪車內(nèi)空氣污染才患白血病去世。因此她將一汽-大眾及北京華陽奧通銷售有限公司告到了朝陽區(qū)人民法院奧運(yùn)村法庭。

新浪財(cái)經(jīng)注：黑貓投訴收到對奧迪投訴15件，僅回復(fù)3件，涉及車內(nèi)有異味、4S店使用劣質(zhì)機(jī)油保養(yǎng)、17款A(yù)4l 45tfsi出現(xiàn)中控臺異響等問題。

　　記者關(guān)注到，自2013年至今，車質(zhì)網(wǎng)上關(guān)于奧迪A6、A6L、A4L、A3、Q5等多款車型“車內(nèi)異味嚴(yán)重”的投訴已超過400多例。

　　期間，2017年3月10日，一汽-大眾汽車有限公司發(fā)布聲明稱，承認(rèn)部分車輛可能存在因隔音材料引起的內(nèi)部異味問題，并為車主提供免費(fèi)更換相關(guān)隔音材料的服務(wù)。

　　就“異味”究竟是哪些物質(zhì)，是否會對身體產(chǎn)生有害影響等問題？奧迪官方客服回應(yīng)稱，“目前我們掌握到的信息，隔音棉會影響駕駛的舒適性體驗(yàn)，但不會影響人身安全，目前產(chǎn)生異味的物質(zhì)主要是羧酸類和酮類等小分子物質(zhì)，對身體沒有任何傷害，可以放心使用。”與此同時，記者就此事多次致電致函一汽-大眾奧迪品牌公關(guān)部，截至發(fā)稿尚未得到回復(fù)。

　　“車內(nèi)空氣質(zhì)量水平是綜合性因素共同作用的結(jié)果，出現(xiàn)異味不能簡單說是某一個零部件造成的。目前，需要有禁止使用有害物質(zhì)的‘國標(biāo)’出來，從源頭去消除可以被使用的機(jī)會，那這樣來講的話，整個產(chǎn)業(yè)就不會有這些擔(dān)心，也不會出現(xiàn)一些不好的結(jié)果。”對此，汽車行業(yè)分析師萬春雷分析稱。

　　多位車主質(zhì)疑奧迪車異味嚴(yán)重

　　近日，自媒體公號呦呦鹿鳴的一篇《他們都買了奧迪車，他們都得了白血病 正在毀滅中產(chǎn)的毒汽車》引起了網(wǎng)友的關(guān)注。

　　文內(nèi)，有不少車主質(zhì)疑，因?yàn)橘徺I并使用有異味的奧迪汽車而患白血病。文后不少車主評論稱，自己購買使用奧迪某款車型后，患白血病、淋巴系統(tǒng)腫瘤、鼻咽癌、頭暈惡心等。一時之間，奧迪車成為眾矢之的。

　　一位孩子患有慢粒白血病的山東奧迪車主則向記者反映，“2014年10月買的奧迪A4L（裸車29.8萬元），買來就有異味。朋友坐我們車的時候都說，‘味道挺大的，還說這是奧迪車的通病’，當(dāng)時沒有太在意。冬天的時候開內(nèi)循環(huán)的時候氣味特別大。”

　　“我們孩子剛上二年級，用車也就一年多，之前上幼兒園的時候，都是正規(guī)查體。查了血項(xiàng)都沒有事。”記者了解到，她家孩子今年8歲，幼兒園的時候沒怎么用車，上一年級后，由媽媽接送上學(xué)、放學(xué)，每天坐車大概1個小時。

　　記者關(guān)注到，2017年3月10日，大眾汽車集團(tuán)（中國）、一汽-大眾汽車有限公司、上汽大眾汽車有限公司發(fā)布關(guān)于“聯(lián)合開展服務(wù)行動、保障車內(nèi)舒適體驗(yàn)”的聲明。聲明稱，旨在解決部分車輛可能存在的因隔音材料引起的內(nèi)部異味問題，保障車內(nèi)舒適體驗(yàn)。對于存在異味的車輛，由上述廠家為車主提供免費(fèi)更換相關(guān)隔音材料的服務(wù)。

　　其中，涉及一汽-大眾汽車有限公司奧迪品牌旗下A4L（2013年1月至2016年4月）、Q5（2013年9月至2016年3月）、A3（2014年2月至2016年4月）。

　　根據(jù)聲明，計(jì)劃2017年6月開始實(shí)施更換服務(wù)并逐漸覆蓋問題車型。但記者了解到，有車主直到2018年年底才接到召回電話。“2018年年底，才接到奧迪車4S店關(guān)于‘召回免費(fèi)更換隔音棉’的電話。”上述山東奧迪車主表示。更有車主反映，直到現(xiàn)在也沒有接到更換隔音棉的通知。

　　更換隔音棉無效？

　　更換隔音棉“車內(nèi)異味”情況是否得到改觀？ “買來有嚴(yán)重異味，四年來未有改善，廠家曾免費(fèi)更換過隔音棉，但是仍有異味，基本無改善。”一位購買奧迪A3的車主反映。

　　記者關(guān)注到，車質(zhì)網(wǎng)上反映更換隔音棉后，仍存在異味的車主并不在少數(shù)。奧迪官方客服告訴記者，“如果更換過還有異味，需要聯(lián)系更換的4S店進(jìn)行再度檢測處理。”

　　“異味”究竟是哪些物質(zhì)，是否會對身體產(chǎn)生有害影響？奧迪官方客服告訴記者：“目前我們掌握到的信息，隔音棉會影響駕駛的舒適性體驗(yàn)，但不會影響人身安全，目前產(chǎn)生異味的物質(zhì)主要是羧酸類和酮類等小分子物質(zhì)，對身體沒有任何傷害，可以放心使用。”

　　值得關(guān)注的是，不在召回范圍內(nèi)的奧迪Q3、Q5、A4L等車型也存在異味嚴(yán)重的問題。 “2016年后隔音棉配方已經(jīng)改進(jìn)了，之后生產(chǎn)的全部車型異味問題得到了解決。”奧迪官方客服告訴記者。

　　此外，上述奧迪客服告訴記者，“目前車輛異味的來源會比較復(fù)雜，可能是多個零件的揮發(fā)，這個不能直接斷定都是由于隔音棉釋放出來的。”

　　“車內(nèi)空氣質(zhì)量水平是綜合性因素共同作用的結(jié)果，因?yàn)槠噧?nèi)飾由多個零部件組成，比如塑料件、橡膠件、地毯、隔音、減震阻尼片，出現(xiàn)異味不能簡單說是某一個零部件造成的。”萬春雷分析稱。

　　他進(jìn)一步表示，“注塑件、硫化橡膠件內(nèi)的改性改良添加輔料，皮革織物、填充物、襯墊裝飾件、隔音消振阻尼片、全合成發(fā)泡組件等汽車零部件組件的產(chǎn)品環(huán)保性構(gòu)成和環(huán)保性生產(chǎn)過程應(yīng)該被重視，尤其是危害性漸進(jìn)性揮發(fā)物質(zhì)的禁用，這一底線涉及消費(fèi)者身家性命權(quán)益。”

　　奧迪車“異味”到底是由隔音棉散發(fā)的物質(zhì)還是說其他零部件，是否含有誘發(fā)疾病的有害氣體？一汽-大眾奧迪官方尚未出面回復(fù)消費(fèi)者的質(zhì)疑。

　　但有奧迪車主對車內(nèi)空氣進(jìn)行了檢測，檢測結(jié)果顯示甲醛超標(biāo)。2019年3月9日，有受害者山西的張先生，自己錄制了一個檢測奧迪車內(nèi)空氣的視頻，顯示甲醛超標(biāo)3倍。對此，有業(yè)內(nèi)人士表示，廠家不會認(rèn)同個人檢測結(jié)果。

　　記者關(guān)注到，深圳市消費(fèi)者委員會（以下簡稱“深圳消協(xié)”）于2017年7月以23輛行駛證注冊登記日期為2013年6月～2016年9月的國產(chǎn)奧迪Q5作為樣車進(jìn)行了主客觀測評，其中，客觀測評參考GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣評價指南》，對甲醛、苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯共六種有害氣體進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室專項(xiàng)分析。

　　客觀測評結(jié)果顯示， 23輛車均檢出甲醛和TVOC（總揮發(fā)性有機(jī)物），其余5類污染物（苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯）在部分車內(nèi)有檢出。比對德國《汽車車內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)》和GB 50325《民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境污染控制規(guī)范》，車輛靜置20分鐘測評有21輛車甲醛超標(biāo)。

　　從當(dāng)時的檢測結(jié)果來看，作為中德合資的企業(yè)，車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)并沒有達(dá)到德國標(biāo)準(zhǔn)。

　　“異味肯定是有不明氣體，環(huán)保部門可以對室內(nèi)氣體進(jìn)行檢測。”汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊建議，很多人反映奧迪車有異味，企業(yè)需要對材料進(jìn)行檢測，在裝配完成后也需要對室內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行檢測，達(dá)標(biāo)了再銷售。

　　建議強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)

　　奧迪車有問題，但不止奧迪車有問題。近年來，存在 “異味”車并不少見。

　　記者注意到，自從2013年3月15日，央視新聞播出的《豪車?yán)锏墓治丁罚毓饬吮捡Y、寶馬、奧迪等豪車使用的瀝青阻尼片存在致癌物質(zhì)后，關(guān)于 “異味”的投訴就沒有停止過。

　　2012年9月，媒體曝出，300多名車主投訴奔馳甲醛超標(biāo)4倍。隨后，一份“健康汽車檢測報(bào)告”表明11款主流車型可能存在致癌風(fēng)險(xiǎn)，長安、奇瑞、上海通用、華晨等企業(yè)榜上有名，而致癌源自車內(nèi)空氣質(zhì)量含致癌物。

　　2013年至今，車質(zhì)網(wǎng)上，關(guān)于奔馳、寶馬、奧迪、大眾、本田、標(biāo)致等品牌車型“異味嚴(yán)重且一直未能消除”的投訴一直存在。

　　與此同時，汽車保有量在不斷增加。公安部交通管理局發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年全國新注冊登記機(jī)動車3172萬輛，機(jī)動車保有量已達(dá)3.27億輛。

　　“需要有禁止使用有害物質(zhì)的國家標(biāo)準(zhǔn)出來，從源頭去消除可以被使用的機(jī)會，這樣整個產(chǎn)業(yè)就不會有這些擔(dān)心，也不會出現(xiàn)這樣的不好的結(jié)果了。”萬春雷表示。

　　他認(rèn)為，車內(nèi)異味事實(shí)上涉及的是產(chǎn)業(yè)以及供應(yīng)鏈的問題。很多問題沒有被重視，源頭沒有被管控，是造成終端出現(xiàn)問題的重要的原因。如果源頭是健康的，管控好了，企業(yè)想買劣質(zhì)材料都買不到，那自然就不會出現(xiàn)這樣的惡性結(jié)果了。

　　但目前國內(nèi)對于車內(nèi)空氣污染的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，只有2012年3月正式實(shí)施的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，這只是一個行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并不是強(qiáng)制性法規(guī)。這就意味著，盡管消費(fèi)者聞到明顯的異味。通過檢查機(jī)構(gòu)自行監(jiān)測出甲醛超標(biāo)，但并不能據(jù)此去追究有關(guān)汽車廠家的責(zé)任。

　　為此，有行業(yè)內(nèi)人士呼吁，建立強(qiáng)制性車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)已是當(dāng)務(wù)之急。吉利董事長李書福曾提議，中國車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)盡快實(shí)現(xiàn)與汽車發(fā)達(dá)國家接軌，并加速《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》由目前的推薦性標(biāo)準(zhǔn)向國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)變。

　　值得關(guān)注的是，2016年1月，環(huán)保部發(fā)布GB 27630-201X《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》征求意見稿顯示，該標(biāo)準(zhǔn)將替代GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，修訂后仍然僅適用于新生產(chǎn)車輛，但將由推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)變?yōu)閺?qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，并對相應(yīng)條款進(jìn)行修改，對部分污染物限值進(jìn)行了調(diào)整。但具體什么時間正式實(shí)施尚未確定。

責(zé)任編輯：李鋒