本報記者 馬吉英

　　隨著原材料價格的上漲，圍繞汽車產品的漲價與否，一直存在頗多爭議。盡管如此，截至目前，汽車制造商因此漲價的情況卻并未發生。越來越多的現象似乎說明，原材料價格上漲將造成汽車價格上浮的說法，已經成為一個偽命題。

　　從企業層面來看，在漲價與否的問題上，多數汽車廠商的態度并不明朗。觀望的情緒正籠罩著汽車業。據記者了解，包括華晨汽車、東風日產等自主和合資企業表示，目前企業正通過內部原材料利用率的提高、提升生產效率的做法，將原材料上漲所造成的成本壓力降至最低。

　　對此，新華信汽車分析師郎學紅表示，面對原材料價格的上漲，內部消化將是所有企業今年的第一選擇，成本控制也是企業今年的首要目標。

　　“消化成本在短期內會消耗一定的利潤空間，但隨著潛力的挖掘，會在控制成本上加大力度，在倉儲的環節、物流的環節，甚至是在營銷的環節，都有成本挖掘的空間。企業會在這個地方下功夫。此外，規模效應也將消化掉很多成本。”郎學紅對《 財經時報 》說。

　　而放大到市場層面，價格戰的力度在今年也將大大緩和。郎學紅稱，汽車企業今年在“價格戰”方面的舉措將更加謹慎。除了原材料價格上漲造成利潤空間的壓縮之外，汽車企業之間的博弈也在暗中進行。“原材料成本上漲，企業肯定有漲價的需求，關鍵是市場能不能接受，競爭對手手里的牌是什么？是大家跟著漲，還是別的企業不動，甚至是略有下滑。這樣的話，他就會失掉一部分市場。”郎學紅表示。

　　觀點

　　通用：不排除車型漲價

　　目前，通用汽車首席財務官楊世杰(Ray Young)表示，目前通用正在研究抵消成本壓力的途徑，其中，可能會包括提高部分車型的價格。

　　“作為CFO，我的首要職責是保證企業資金的流動充滿活力，尤其是在美國市場不景氣的背景下。”他說道。

　　作為舉措之一，通用將把與車型推出無關的大額資金支出推遲到下半年。楊世杰表示，如果屆時市場狀況并未好轉，這部分支出將被繼續推遲。-

　　豐田：化解成本壓力成要務

　　豐田汽車的副總裁Tokuichi Uranishi在近日表示，受國際主要市場銷量不景氣以及日元升值的影響，豐田今年的全球銷售目標有可能落空。

　　“坦率地講，豐田在美國、歐洲和日本國內的銷量都在萎縮。盡管包括中國和俄羅斯在內的新興市場表現強勁，但豐田要想完成985萬輛的銷售目標將有困難。”他說。

　　與此同時，豐田汽車董事長張富士夫(Fujio Cho)表示，盡管豐田的盈利能力在世界市場上首屈一指，但不斷上漲的原材料價格已經開始令其擔憂。

　　“原材料價格的上漲在今年十分突出，對此做好應對是我們今年的關鍵任務之一。”張富士夫說。-

　　現代：零部件成本上升20%

　　隨著鋼鐵價格上漲帶來制造成本的增加，韓國最大的汽車廠商現代汽車已同意，將其向零部件供應商支付的購買價格提高20%。

　　但這一決定，將使現代汽車無法實現先前制定的、在2009年之前將生產成本降低20%的計劃。

　　“成本的上漲使得市場形勢更為艱難。” 韓國未來資產證券公司(Mirae Asset Securities Co.)的分析師金在旭(Kim Jae Woo)說，“由于全球經濟狀況低迷導致汽車消費的萎縮，現代汽車不可能把增長的成本轉移給消費者。”

　　據悉，韓國的鑄鐵商曾在3月初向現代汽車等客戶提出威脅稱，如果不增加采購價格，將停止向這部分客戶供貨。-(未經授權，不得轉載)