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　　2024年被視為自動駕駛登陸資本市場的大年。

　　繼10月24日智駕芯片供應(yīng)商地平線在港交所掛牌上市、10月25日自動駕駛科技公司文遠智行在納斯達克掛牌上市之后，11月27日晚，小馬智行（股票代碼“PONY”），中國的另一家與自動駕駛相關(guān)的企業(yè)也正式登陸納斯達克，并達成今年以來美股自動駕駛領(lǐng)域最大規(guī)模的IPO。

2024年11月21日，上海，小馬智行pony ai的logo。

　　屬于中國的自動駕駛時代儼然拉開帷幕，一邊上演著多家公司爭當“第一股”的欣欣向榮，另有大批自動駕駛相關(guān)企業(yè)仍在排隊等待上市。分析認為，資本大環(huán)境疊加投資者的需求等因素，助推了這波自動駕駛公司上市浪潮。據(jù)不完全統(tǒng)計，2024年第三季度，國內(nèi)外無人駕駛領(lǐng)域公開超56起重要投融資。三季度資本市場對無人駕駛領(lǐng)域信心更強，披露融資總額超132億元。

　　有意思的是，不論是已經(jīng)上市的文遠知行、小馬智行，還是處于融資階段的元戎啟行、毫末智行等，他們的創(chuàng)始人或高管大多都有在百度智駕團隊工作的背景。

　　此外，像地平線這樣的智駕芯片供應(yīng)商以及圖達通這樣的激光雷達供應(yīng)商等供應(yīng)鏈企業(yè)，也與百度有著深厚的合作關(guān)系。一個百度系智能駕駛生態(tài)圈儼然已經(jīng)成形。

　　自動駕駛的賽道雖然火熱，另一邊，仍有一批相關(guān)企正處于巨大的不確定性之中，近期“噩耗”頻傳，毫末智行于近日被曝大比例裁員，多家媒體報道縱目科技面臨財務(wù)挑戰(zhàn)，員工工資部分發(fā)放，被稱為“自動駕駛第一股”的圖森未來在上市三年后宣告退市。

　　因為，即便已經(jīng)成功上市，盈利仍是這些自動駕駛公司共同面對的挑戰(zhàn)。“中國自動駕駛第一股”地平線，在過去三年半的時間里累計已虧損超過220億元人民幣；“全球通用自動駕駛第一股”文遠知行在過去三年半累計虧損超50億元；“Robotaxi第一股”小馬智行的招股書顯示，近兩年半，小馬智行累計虧損達3.25億美元，約合23.07億元人民幣。商湯絕影CEO、商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人、首席科學(xué)家王曉剛向澎湃新聞記者表示，他認為自動駕駛相關(guān)業(yè)務(wù)想要盈利，還需要三年左右的時間。

　　分析稱，上市能夠緩解自動駕駛企業(yè)的資金壓力，對于自動駕駛的技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化可謂至關(guān)重要。業(yè)界認為明年或許將成為自動駕駛公司從虧損走向盈利的分水嶺。

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責(zé)任編輯：張恒星