專題：市場轉機正在逐步孕育 A股有望打開向上空間

　　來源：北京商報

　　在電動車市場增長放緩的情況下，BMWYY>寶馬上月超越特斯拉，首次領跑歐洲純電動汽車（BEV）市場。據汽車市場調研公司JATO Dynamics最新發布的報告，今年7月，寶馬在歐洲電動車市場首次擊敗特斯拉，成為銷量冠軍。其中，寶馬在歐洲市場銷售14869輛電車，同比激增超35%，特斯拉的銷量則下滑16%至14561輛。這是特斯拉在進入歐洲市場后，首次被寶馬超越。

　　有分析人士指出，歐洲市場在特斯拉全球戰略中占據著非常重要的位置，2023年全年，特斯拉在歐洲市場的銷量高達36.5萬輛，同比增長56%。如果其在歐洲市場銷量持續下滑，將是不小的利空，這也是擺在特斯拉CEO馬斯克面前的一道難題。

　　值得注意的是，歐洲電動汽車市場整體銷售遇冷。據最新報告，7月歐洲電動汽車注冊量為13.93萬輛，同比下降6%，市場份額下降至13.5%。作為歐洲汽車市場的領頭羊，德國7月份電動汽車銷量同比大幅下降37%，對整個歐洲電動汽車市場造成了劇烈沖擊。

　　截至今年7月，特斯拉在歐洲電車市場累計銷量達到17.8萬輛，依然保持領先地位，寶馬則超過大眾位列第二，但累計銷量僅有9.7萬輛，仍大幅落后于特斯拉。

　　從單車銷量來看，冠軍仍是特斯拉，表現最好的Model Y，單月銷量達9544輛，同比下降16%；Model 3的銷量下滑了17%，售出4694輛。寶馬的iX1與i4車型的表現也非常亮眼，前者單月售出4305輛，后者也有4198輛銷量，此外寶馬新交付的iX2也貢獻了超1300輛的銷量。

　　JATO的報告指出，盡管特斯拉Model Y和Model 3繼續在2024全年排名中占據主導地位，但它們最近有所下滑。這導致其在歐洲的市場份額正在被寶馬和沃爾沃等本地公司蠶食。從定位來看，寶馬i4和iX1產品更像是歐洲消費者對特斯拉Model 3與Model Y的替代選擇。

　　分析人士指出，鑒于歐盟年內晚些時候可能征收反補貼稅，特斯拉的銷量可能會繼續承壓。除此以外，馬斯克也是特斯拉銷量承壓的原因之一。本月早些時候，德國日化連鎖超市巨頭Rossmann宣布，“立即”暫停購買特斯拉汽車，并且是第一家以政治立場為由停止采購特斯拉的歐洲公司。

　　當時，Rossmann發布官方聲明稱，馬斯克的言論與其產品所代表的價值觀不相容，“馬斯克毫不掩飾他對特朗普的支持，而特朗普多次稱氣候變化是一場騙局，這種態度與特斯拉的使命完全背道而馳”。

　　另外，德國軟件巨頭SAP也宣布，停止向員工提供特斯拉作為公司用車，因為馬斯克的多次降價增加了不確定性。

　　從歐洲整體市場來看，據JATO Dynamics的最新報告，今年7月份，歐洲新車注冊量同比上升1.5%，達到103萬輛，年初至今的注冊量則接近790萬輛。

　　但電動汽車注冊量卻出現了下滑，7月的注冊量為13.93萬輛，同比下降6%，市場份額也從去年同期的14.6%下降到13.5%。

　　數據顯示，歐洲部分主要市場的電動汽車銷量都出現了不同程度的下滑。特別是德國，作為歐洲汽車市場的領頭羊，其電動汽車銷量同比大幅下降，嚴重影響了整個歐洲電動汽車市場的表現。

　　德國汽車制造商協會的數據顯示，德國7月份電動汽車銷量同比下降37%，今年迄今銷量同比下降20%。這一數據不僅反映了德國市場的疲軟，也對整個歐洲電動汽車市場造成了不小的沖擊。

　　JATO全球高級分析師Felipe Munoz寫道：“歐洲電動汽車的激勵措施和未來缺乏明確性，繼續阻礙消費者購買的欲望。此外，電動車在二手市場上不太值錢也是原因之一。這些因素共同導致了7月份電動車銷量的下降。”

　　隨著德國、瑞典等國家取消或減少對電動汽車的補貼，歐洲對電動汽車的需求正在降溫，導致車企們不得不重新評估它們的電動車發展計劃。歐洲最大的汽車制造商——大眾汽車本月表示，它正在減少德國高成本工廠的產能，并暗示可能會推遲新電動車型的推出。

　　另外，斯泰蘭蒂斯集團表示，將根據市場上電動汽車銷量的增長速度來調整其電動汽車投資計劃；而梅賽德斯-奔馳則修改了其電動汽車銷售目標，將原定的2025年實現電動汽車銷量占總銷量50%的目標推遲至2030年。

　　盡管歐洲電動汽車市場目前面臨諸多挑戰和困難，但分析人士認為，隨著技術的不斷進步和政策的逐步完善，歐洲電動汽車市場仍有望在未來實現快速增長。同時，這也將為歐洲汽車制造商提供更多的發展機遇和市場空間。

　　北京商報綜合報道

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責任編輯：王許寧