上汽通用被動召回333萬輛缺陷車 旗下品牌全線“淪陷”被指逃避責任

　　長江商報消息 □本報記者 黃聰

　　上汽通用的“大手筆”召回，讓消費者大快人心，也讓車企被打上了逃避責任的標簽。

　　昨日，國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)發(fā)布公告稱，上汽通用備案了召回計劃，決定自2018年10月20日起，召回別克、雪佛蘭及凱迪拉克品牌車輛，共計332.67萬輛，成為2018年單次召回數(shù)量之最，

　　長江商報記者統(tǒng)計顯示，此次召回汽車中，別克英朗和別克昂科威共計164.5萬輛占總量49.45%。高端品牌凱迪拉克召回了14.47萬輛，新能源車VELITE 5也召回了2394輛。上汽通用品牌幾乎全線“淪陷”。

　　事實上，上汽通用召回汽車存在的問題，5年前就已遭到投訴，而此次召回又是因為監(jiān)督部門開展缺陷調(diào)查。昨日，汽車觀察員肖紅向長江商報記者表示，主動召回和被動召回存在巨大差異，主動召回體現(xiàn)的是企業(yè)的誠信和責任意識，這是企業(yè)對產(chǎn)品和消費者負責任的表現(xiàn)，“上汽通用的被動召回是逃避社會責任的體現(xiàn)。”

　　遭缺陷調(diào)查，召回出于“被迫”

　　昨日，國家市場監(jiān)管總局網(wǎng)站公告稱，日前，上汽通用汽車有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，召回別克、雪佛蘭及凱迪拉克品牌車輛，共計3326725輛。

　　公告顯示，本次召回范圍內(nèi)車輛配備的前懸架下控制臂襯套，在受到較大外力沖擊時可能發(fā)生變形或脫出，極端情況下可能導(dǎo)致車輛失控，存在安全隱患。上汽通用將為召回范圍內(nèi)的車輛免費安裝下控制臂集成式襯套，以消除安全隱患。

　　值得一提的是，上汽通用的此次召回，是出于國家市場監(jiān)管總局的重磅監(jiān)管。

　　公告透露，本次召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。一段時間以來，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心收到消費者反映此問題的投訴。

　　收到投訴后，國家市場監(jiān)督管理總局立即部署缺陷產(chǎn)品管理中心，對上述問題開展缺陷調(diào)查和評估。受調(diào)查影響，上汽通用汽車有限公司決定采取召回措施，消除安全隱患。

　　控制臂襯套剩下成本，增加變形幾率

　　事實上，上汽通用缺陷汽車問題由來已久。

　　此次召回的車輛均配備了“前懸架下控制臂襯套”。一位業(yè)內(nèi)人士表示，上汽通用采用的是分體式控制臂襯套，因為屬于分離式設(shè)計，兩個插銷分別插入空心的內(nèi)套管上，與普遍使用的一體式控制臂襯套具有非常明顯的差異。

　　“分體式控制臂襯套省去了支架，減輕了產(chǎn)品整體質(zhì)量，節(jié)省了成本。”上述人士對記者說：“不過，這也增加了控制臂襯變形的幾率。”

　　上汽通用汽車有限公司成立于1997年6月12日，是中國汽車工業(yè)的重要領(lǐng)軍企業(yè)之一，目前擁有別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌，連續(xù)多年一直保持在國內(nèi)乘用車年銷量三甲。

　　早在5年前，就有別克昂科威的消費者投訴汽車頻頻出現(xiàn)斷軸事故，雖然進行了維權(quán)，但上汽通用當時并不承認是產(chǎn)品設(shè)計有缺陷。

　　如今，“昂科威4大致命缺陷，最后一個令人無語”“別克新英朗買了就后悔？盤點全新英朗十大缺點”“質(zhì)量缺陷問題頻發(fā)，多次榮登投訴榜首，科魯茲究竟有多差？”等新聞在網(wǎng)上，依然是點擊熱門。

　　長江商報記者統(tǒng)計顯示，此次召回的332.67萬輛汽車中，別克英朗和別克昂科威分別達92.13萬輛、72.37萬輛，共計164.5萬輛占總量49.45%。除此以外，別克旗下威朗召回了51.77萬輛、君越召回了21.13萬輛、君威召回了7.94萬輛。

　　雪佛蘭也成召回“大戶”，旗下科魯茲召回24.38萬輛、科沃茲召回27.62萬輛、探路者和邁銳寶召回近10萬輛。

　　有意思的是，高端品牌凱迪拉克召回了14.47萬輛，新能源車VELITE 5也召回了2394輛。上汽通用品牌幾乎全線“淪陷”。

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責任編輯：萬露