原標題：北京搖號新政實施倒計時：夫妻間車輛變更搶灘“窗口期”，車管所下班延至晚8點，部分4S店已無新車可賣

　　“車管所已經接到了最新通知，窗口業務從下午6點延長到晚上8點，但是只辦理已經在網上進行過申請的夫妻間車輛變更登記業務。”12月23日，京朝車管所一位工作人員告訴《每日經濟新聞》記者。

　　記者在現場看到，雖然已臨近下午3點，但等待辦理業務的人仍排起了“長龍”。

　　車管所前等待辦理業務的人群（圖片來源：每經記者 裴健如 攝）

　　“排隊的人大部分都是來做夫妻間車輛變更登記的，我上午一早就來了，這里是離城區最近的車管所，近期來辦業務的人很多，27號就辦不了了。”已經辦理完全部業務的江潮（化名）告訴記者，他名下原本有兩個汽車指標，為了“保標”，將其中一個變更到了妻子名下。

　　今年12月7日，《北京市小客車數量調控暫行規定》和《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則》發布，推動個人名下第二輛及以上本市登記車輛有序退出，即每人名下只能有一個小客車指標。如果名下有多個小客車指標，只能選擇其中一輛更新指標，但車輛作為個人財產可以一直使用到報廢。同時，新政允許名下有多輛車的個人，通過線上提出申請，向符合條件的配偶、父母、子女轉移登記多余車輛。該政策從2021年1月1日起正式執行。但值得一提的是，名下多輛車的車主向符合條件的子女、父母轉移登記車輛需待明年新政實施以后才能進行。

　　隨后在12月8日，北京市小客車指標調控管理辦公室發布通知稱，2020年12月27日至12月31日，個人、單位系統賬戶內的全部功能將暫停服務，包括指標通知書打印、更新指標申請、相關信息查詢等功能。這意味著，對不少需要進行指標變更登記的車主而言，12月27日前成為其最后的“窗口期”。

　　12月27日，北京市交通委員會官方微博消息稱，2021年1月1日至3月8日是北京小客車指標申請人填報和提交申請的時間，在此期間，“無車家庭”申請指標、夫妻間申請變更登記車輛、“一人多車”的車主申請向親屬轉移登記車輛等業務，均可以通過指定網站申報，申報期長達67天。

　　值得一提的是，上述新政發布后，由于辦理車輛過戶、車輛報廢，以及夫妻間變更登記業務的人數明顯增多，12月23日，北京市交通委、市交管局相關負責人表示，目前全市車管所已將下班時間延遲至每日晚8時，年底前停止休假全員支援窗口業務，12月31日仍然正常辦公。同時，車管總所及全市6個車管所分所業務大廳已經增設多個專用夫妻變更業務窗口，有條件的分所還就近拓展了服務網點。

　　交易中心過戶人流量翻倍

　　根據上述新政，如果名下有多個小客車指標，又沒有符合條件的轉讓對象，多余指標會在車輛報廢時一同作廢。基于此，不少車主都想搶在北京搖號新政實施前，賣掉舊車、購入新車，以延長指標的使用年限，北京多個二手車交易市場因此出現了車主扎堆等待過戶的現象。

　　12月23日，距離新政實施已不足10日。在朝陽區一處舊機動車交易過戶中心，雖然臨近中午，但大廳內依然人聲鼎沸、人頭攢動。當天，北京氣溫低至零下五度，且伴有大風，但這絲毫沒有減少車主前來過戶的熱情。

交易中心內等待辦理過戶的車主（圖片來源：每經記者 裴健如 攝）

　　“我是來替朋友辦理過戶業務的，早上9點就到了，一直在等，人太多了。”方洋（化名）告訴記者，托他辦理業務的朋友在大洋彼岸的美國，名下有三四個汽車指標，聽到新政發布的消息后非常著急，催他來盡快辦理過戶，好“騰標”購買新車。

　　該交易中心的一位工作人員告訴記者，新政發布后來辦理過戶業務的人數比以前翻了一番。“雖然人多，但我覺得現在辦理業務還是比以前方便了不少，都是一站式的，對車主來說比較方便。”上述工作人員說。

　　圖片來源：每經記者 裴健如 攝

　　記者了解到，除了自己辦理過戶業務，也有不少車主選擇找二手車商代辦。“因為辦業務的人很多，不少車主為求方便都會找到我們代為辦理。以前辦理過戶，2個小時就能完事，最近這段時間基本要耗一天。”二手車商陳明告訴記者，近期他已經幫助近十位車主辦理了過戶業務。車主只需要把車開過來，提供身份證原件或復印件，剩下的由他們來處理，整個過程很簡單。

　　新車市場火爆，部分4S店無車可賣

　　在“騰標”、“保標”的火熱氛圍帶動下，北京車市近期也被引燃。

　　“這一周店內客流量比之前已經少了一些，消費者也都吃透了新政，逐漸冷靜下來了。在新政策剛剛發布后的一周時間里，店內的銷售人員根本忙不過來，來看車、買車的人太多了，有不少客戶都是直接提走了展車。”朝陽區一家東風本田4S店銷售人員告訴記者。

　　圖片來源：每經記者 裴健如 攝

　　值得注意的是，12月21日晚間，北京市交通委發布消息稱，出售或報廢車輛后申請更新指標不再有一年的時限要求，只要是2020年1月1日-12月31日期間，已經在北京市公安交管局車輛管理所辦理完成車輛過戶、轉出或注銷登記的，都可以根據實際需要隨時申請更新指標，車主無需趕在新政實施之前申請更新指標，更不必在元旦前扎堆購買新車。

　　據上述銷售人員介紹，近半個月來店內最火爆的時候，單天交易量在15輛車左右。“即便是現在，單天也能賣掉7~8輛車。不過現在主要還是在消化之前的訂單，年度銷售目標已經完成了。”上述銷售人員表示，有不少4S店已經無車可賣，銷售人員也沒有銷售壓力。

　　在這家東風本田4S店內，記者看到有不少車都被貼上了“已售”、“已定”的字樣。不過，雖然新車銷售火爆，但4S店中原有的優惠政策仍在持續。“店內現金優惠最高的車型是英詩派，為3萬元，現在已經賣空了。熱銷車型CR-V也有1萬元的現金優惠。”上述銷售人員介紹稱。

　　被貼上“已定”字樣的UR-V（圖片來源：每經記者 裴健如 攝）

　　同樣的情形也出現在位于朝陽區的一家上汽通用別克4S店內。“現在店里有很多車庫存都不全了，比如GL8店內已經沒有庫存車了，昂科旗等車型則是配色不全。”店內銷售人員告訴記者，店內最近銷售火爆，一方面是受搖號新政的影響，另一方面，年終原本就是車市傳統的旺銷季。

　　已經售出的別克GL8（圖片來源：每經記者 裴健如 攝）

　　記者走訪多家北京地區4S店后發現，不少汽車經銷店已經提前完成了銷售任務。“雖然任務完成了，但年底最后一周我們還是會再沖刺一下銷量，所以店內優惠力度還是比較大。”通州區一家比亞迪4S店銷售人員表示，眼下，店內單天單一車型銷量能達到6~7輛。

　　此外，車源少也成為當前一些汽車品牌車型搶手的原因之一。“國外疫情比較嚴重，而店內不少車型的零部件都依賴進口，所以今年經銷商的車源明顯減少，店內現在基本沒有庫存了。”位于朝陽區的一家沃爾沃4S店的銷售人員說。

　　“新政發布后的新車和二手車市場火爆，主要是對原有號牌資源的充分利用，尤其是過去部分有車家庭或者是有多輛車的特殊群體，他們形成了剛性的換車需求，拉動了車市增長。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

　　在崔東樹看來，新政對換購需求的帶動，將促進老舊車輛的快速更新，尤其老號牌大部分掌握在老車主手中，老舊車輛換成新車，對環保方面以及車市整體資源進行更好的匹配也有促進作用。“總體而言，北京搖號新政對整體車市有相對較好的促進效果。”崔東樹說。

　　新能源車成“保標”優選

　　記者走訪市場時發現，除了燃油車外，性價比較高的新能源車也成為不少車主的首選。

　　在位于通州區的一家五菱寶駿4S店內，記者看到不少前來選購宏光MINIEV的消費者。“我們剛更新了指標，想換一輛新車占牌，車輛日常就是在市區代步，沒有太高要求，便宜就行。”林晨夫婦（化名）在考慮許久后，決定購買一輛純電動車。

　　圖片來源：每經記者 李碩 攝（資料圖）

　　“不少客戶都是為了占牌，宏光MINIEV是我們店里賣得最好的新能源車，因為比較便宜，現在落地價只有4萬元出頭。”這家五菱寶駿4S店內銷售人員告訴記者，這款車一個月能售出十幾輛，現在店內已經沒有實車，展車最快也要兩天后才能到店。

　　而位于朝陽區的一家比亞迪4S店的銷售人員也告訴記者，截至目前，店內全部銷售任務已經完成。“新能源車中，全新秦EV最為熱銷，最好的時候一天能賣十多輛。我們店里本來客流量就比較大，現在就更忙了。”據上述比亞迪4S店銷售人員介紹，新政發布后，前來換購新車的消費者相比之前翻了一番。但店內的優惠力度并未降低，目前，秦EV的現金優惠為1.5萬元。

　　業內分析認為，進入下半年以來，國內新能源車市回暖態勢明顯，而北京搖號新政的發布，將為新能源車市場打開新的增量空間。

　　乘聯會數據顯示，11月，我國新能源乘用車零售銷量為16.9萬輛，同比增長136.5%；今年1-11月新能源乘用車累計零售銷量為90.3萬輛，同比增長2.7%，實現了銷量同比“轉正”。

　　“相對于2019年的低迷狀態，新能源車今年呈現出上半年極其艱難，下半年快速反轉的特征。上半年的同比增速為負43%，下半年的同比增長速度達到正70%左右，增長態勢良好。”崔東樹表示。

　　有二手車商近半個月交易量追平前兩個月

　　不僅是新車，二手車市場也于近期進入“沸騰”狀態。

　　“新政消息一出來，二手車就開始賣得特別火爆，尤其是年份在1~2年內的準新車，幾乎供不應求。我們店內這半個月的成交量，差不多相當于之前兩個月的量。”李嚴（化名）是花鄉二手車市場的一名車商，主要經營30萬~50萬元之間的中高端車型。

　　花鄉二手車市場（圖片來源：每經記者 裴健如 攝）

　　不僅如此，在市場熱度催化下，二手車的交易周期也大大縮短。“眼下是‘騰標’的人急于出手車輛，購車的人也急于入手車輛，所以買賣周期比之前快了不少。以前賣一輛車需要1個月，現在只需要1周。”二手車商張凌（化名）告訴記者。

　　隨著大量車源流入二手車市場，部分車型的收車價和成交價也有所降低。“小車、年份長的老舊車輛、‘國三’車等價格確實會壓得低一些，比往年大概會低15%~20%左右，但是準新車、高端車型價格幾乎沒有變化。”不過，李嚴表示，由于今年受疫情影響，中高端二手車源普遍減少，不少車型價格還有小幅上漲。

　　花鄉二手車市場（圖片來源：每經記者 裴健如 攝）

　　中國汽車流通協會副秘書長羅磊認為，在北京搖號新政的刺激下，北京二手車市場銷量至少同比增長30%。

　　事實上，除新政外，今年以來出臺的進一步促進高排放老舊機動車淘汰更新方案、進一步擴大開展二手車出口業務、做好二手車流通領域的“放管服”改革等利好政策，也推動了二手車市場的放量。

　　12月17日，據商務部新聞發言人高峰介紹，11月，全國二手車交易量約為157.38萬輛，同比增長13.7%，連續4個月同比實現兩位數增長；今年1~11月，全國二手車累計交易量約為1263.4萬輛，同比下降4.6%，降幅比上半年收窄15個百分點。

　　雖然北京搖號新政為二手車市場帶來了不少增量，但乘聯會方面認為，該政策會導致不少人手里用于二手車周轉的指標無法再次更新。如果沒有臨時產權，可用于周轉的指標將大量減少，一方面二手車將直接過戶到外地，繞開北京的指標問題；另一方面，一人一指標的使用借用成本將大幅提高。根據常規測算，沒有臨時產權，北京二手車交易成本將增加1000元左右。

　　記者|裴健如編輯|孫磊 李凈翰 杜波

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責任編輯：張亞楠