（圖片來源：全景視覺）

　　經濟觀察網 記者 劉子東 賈天鈺

　　在2017年初與一汽集團簽下《十年商業計劃》之后，雙方啟動了這個10年商業計劃的最重要步驟。3月7日，一汽和奧迪以及相關方在日內瓦簽署了關于成立兩家新公司的諒解備忘錄，根據備忘錄，合作各方將在2018年成立全新的“一汽-奧迪銷售公司”和“一汽奧迪移動出行服務（中國）有限公司”。這兩家新公司將分別專注銷售業務以及移動出行和數字服務。

　　其中，一汽-奧迪銷售公司由一汽-大眾汽車有限公司出資成立，為合資企業一汽-大眾的全資子公司。該公司將在一汽-大眾奧迪銷售事業部現有的業務職能和組織機構的基礎上，進一步提升和拓展業務格局。新銷售公司成立后，將擁有人事、財務、采購等職能，市場反應和決策流程得以更加簡潔高效。新銷售公司還將持續促進經銷商網絡發展，提升現有業務和盈利能力，加強用戶服務。

　　但該公司目前的具體架構以及人員安排還沒有公布，記者也還沒有查詢到該公司的注冊信息。

　　對于將奧迪事業部“升級”，奧迪中國方面的解釋是，以迎接未來的大規模產品計劃，實現更快速的響應。奧迪中國總經理魏永新（Joachim Wedler）表示：“未來幾年，我們能憑借更快的決策過程在最佳條件下啟動我們的大型產品計劃。”根據計劃，未來，奧迪將繼續擴大在中國的產品組合，推出更多進口車型和本地生產的車型。未來五年，奧迪還將在中國制造四款純電動車型。

　　而即將成立的一汽奧迪移動出行服務（中國）有限公司由一汽、奧迪、一汽-大眾和大眾中國四方共同出資，專注于新興的數字化共享和移動出行領域。奧迪認為，由于中國在數字化領域正發揮著先鋒作用，在中國本土設立一個合資公司，一方面可以更靈活地響應客戶的需求，另一方面也可以給奧迪提供新的數字化觀念。除其他項目外，該移動出行新公司還將接管2017年9月在北京推出的高端移動出行服務Audi on demand +。

　　據了解，預計到2018年底，這兩家新公司將開始運營。奧迪中國認為，通過這些措施，其將從根本上重組其在華業務。而對于合資公司一汽-大眾奧迪而言，不論是銷售公司的獨立或者是新出行公司的設立，都成為其在未來繼續保持在中國豪華車市場的領先的保證——銷售公司的成立，可以實現銷量的提升，而新的出行合資公司則保證了未來的市場搶先占有。

　　一汽-大眾奧迪目前仍然是中國市場最有競爭實力的豪華車品牌制造商。今年2月，奧迪品牌銷售新車39，228輛（包含奧迪進口車），同比增長22.6%。其中，A4L和Q3兩款車型表現較為出色，相比去年同期分別出現67.6%和34.7%的大幅度增長。在經歷了“上汽奧迪”的風波之后，一汽-大眾奧迪也終于回歸正軌，并在去年繼續奪得單一品牌銷量年度冠軍。但如果寶馬、奔馳兩個對手加上smart和MINI的銷量，奧迪在銷量規模上的優勢已經不再。

　　在2018年，寶馬的NINI已經和長城達成合資協議，而奔馳的smart似乎也有意在中國啟動國產，繼續在中國市場守擂已經變得更加艱難。奧迪中國在2016年試圖合資上汽，但反而收獲了銷量大幅暴跌的結局。目前，奧迪的最佳策略仍然是做強一汽-大眾奧迪。在2017年，奧迪事業部已經將市場等部門搬遷至北京，以獲得更好的人才并更快的響應市場，這也是一汽奧迪銷售公司成立的根源之一。

　　不過，早在2013年，一汽-大眾就有醞釀成立奧迪“獨立”的銷售公司，當時的考慮是在一汽-大眾之中股比無法得到提升的情況下，作為最大限度的增強話語權和利潤分成的過渡措施。而另一方面，作為此次兩家合資公司成立的最直接的根源還有“上汽奧迪”事件之后的一汽與奧迪簽訂的《十年商業計劃》。

　　按照一汽和奧迪此前簽訂十年商業計劃，雙方未來將繼續擴大傳統能源和新能源產品線，從而覆蓋豪華品牌最重要的六大細分市場，其中新能源車型及其相關的服務領域將成為今后合作中新的重點。

　　同時，雙方約定在繼續深化現有領域合作的基礎上，未來十年將廣泛地在全新領域開展合作，其中包括：智能互聯、移動出行、聯合數字化項目、金融服務合作等眾多核心業務領域。此外，為了更有力地支撐未來合作事業的發展，雙方約定將持續提升一汽-大眾本地化能力，

　　但應該指出的，《十年商業計劃》是在奧迪尋求與上汽集團合資開啟在華第二家合資公司之后，對一汽集團的安撫性措施。而在此次銷售公司成立之后，對一汽-大眾奧迪來說，實際上也是利弊參半。但就現實而言，這將是一汽大眾-奧迪再一次實現快速發展的開始。

責任編輯：馬龍 SF061