楊瑞法

　　3月25日，伴隨著“國航首次承認與上航商談深層合作”的消息，上海航空公司(6005910.SH，下簡稱“上航”)的股票開盤不久即逆勢上漲，直至收盤仍牢牢地封死在漲停板上。

　　是日下午，上航董秘徐駿民向本報記者表示：“我們不清楚他們(國航)表達的是什么意思，這句話誰搞得清？”

　　上航與國航在股權方面是否有合作的可能性？徐駿民直接回答：“目前不可能�！�

　　其實，上航與國航在業務層面早有合作。2000年11月，剛轉制為股份有限公司的上航，就與國航簽訂了關于常旅客獎勵計劃的全面合作協議，接著又在代碼共享、機務維修等方面進行了合作。

　　然而，國航傳遞給外界的“與上航深層合作”的信號顯然并非指業務層面。據《京華時報》3月25日的報道，國航負責公司戰略的孫庾透露，國航與上航深層次的合作必然是整合，而非簡單的合作。目前國航也已經與上海市政府開始接觸。

　　事實上，國航欲攬上航入懷的消息流傳已久，只不過從去年下半年開始，“國航與東航爭奪上航”的說法愈演愈烈。上航始終保持沉默，直到去年9月28日，上航董事長周赤在接受本報記者專訪時才首度回應“國航欲重組上航”一事：“上航將堅定地走自主發展的道路，上航沒有被迫重組的可能性。”其理由之一是：“國航是以北京國際航空樞紐港建設為己任，上航是以上海國際航空樞紐港建設為職責，兩者的戰略利益有差異。”

　　徐駿民此次接受本報記者電話采訪時再次明確表示，上航“現在還是這個策略�！�

　　興業證券航空分析師夏福陸指出：“上航是(國航)作為后備的選擇，我一直堅持的觀點是，若國航與東航的合作無法成功，那么前者就會轉向上航�！彼�表示，短期看，國航成功重組東航的可能性很小，所以轉向上航，但很大程度上，這也是國航的一廂情愿。

　　天相投顧分析師張勛則認為，在去年下半年國航插足東航引資一事引起輿論關注前，國航與上航可能進行更深層次合作的事宜才是業界的焦點，現在可能是繞了一個圈子，又回到了剛開始的地方�！皩τ趪�航而言，其一早就制訂了國際化的目標，其中的重要一步就是進入上海市場。為了達成這一目標，國航沒有必要在一棵樹或兩棵樹上吊死。同理，無論兩岸三通會對國航造成怎樣的影響，其國際化藍圖的步伐也不會因為外界條件的變化而改變�！�

　　(特約記者譚翠衫對本文亦有貢獻)

    相關專題：

　　相關策劃：

　　國航南航重組懸疑

　　國航國泰競購東航擱淺

　　相關報道：

    國航：中航仍有機會聯手東航

    東航重組迷航

    中航：與東航合作每年帶來50億協同效應

    巴克萊減持H股 國東戀仍待破冰

    國東新方案端倪初現：國航欲打造雙樞紐

    東新鴛鴦遭棒打 民航重組未了局

　　東航中小股東不滿低價增發新股 向中航尋求支援

　　東航路演獲1200萬股A股贊成票

    國航與東航董事長會面 李家祥稱投反對票是誤解

    東航稱國航可能有新方案 不會投反對票