本報記者 楊瑞法

　　在中航與東航之爭尚未明朗之際，南航又與東航展開業務合作。

　　2008年1月22日晚六點半，東航股份有限公司與南航股份有限公司業務合作簽約儀式在上海虹橋國際機場舉行。東航股份總經理曹建雄與南航股份總經理司獻民在協議上簽字。南航集團總經理劉紹勇、東航集團總裁李豐華均參加儀式。

　　劉紹勇在會上表示：“東航是我的老東家，能與東航合作是我們期盼已久的事，一年多前我們的談判就舉行了。”據悉，雙方將在市場營銷、飛機采購、地面服務等領域進行合作。

　　劉紹勇表示，南航和東航的航線網絡有很強互補性，這對合作雙方、對股東都是好事。南航并不排除與包括國航在內的其他航空公司進行合作。他并稱愿推薦東航加入天合聯盟。南航在此前已加入天合聯盟。

　　在目前中航集團剛剛提出入股東航方案，而東航尚未做出明確回復的情況下，東航和南航進行合作令人回味。

　　記者就“東新戀”一事詢問劉紹勇，他避而不答。但他表示，南航對整個中國民航業的重組有三個觀點。

　　第一，關注不觀望；第二，知局不攪局；第三，行動不盲動。他同時還表示，對中國民航業正在發生的事情，“我們會有一個判斷，但現在我們不便評價，因為還沒有到評價的時候。就像四個人在一起打牌，我們還沒有到出牌的時候。”

　　人們普遍認為，中國民航業有三個謎。第一個謎是新航還會不會再出價；第二個謎是東航與國航的下一步如何進行；第三個謎是南航為什么不出牌。當記者追問第三個問題時，他重申，現在還沒有到南航說話的時候。

　　南航、東航同是在上海、香港、紐約三大資本市場上市的公司，都誕生于2002年民航業改革。南航目前已經有超過330架飛機，在全球航空公司中2006年排名第六，2007年排名有可能進一步靠前。