陳姍姍

　　“東新戀”持續數月后，東航董事長李豐華昨日就此事在北京會面了“潛在第三者”國航的董事長李家祥。

　　在這場兩大國有航空公司掌門人的會面中，李家祥表示，國航將投反對票的報道是記者理解錯誤。

　　為了尋求中小投資者對新加坡航空入股的支持，東航從上周開始啟動了全球路演，計劃在香港、新加坡以及北京、上海展開中小股東見面會和記者見面會。

　　從今年4月開始，國航的母公司中航集團在香港的子公司數次在香港市場增持東航H股，目前已經成為其流通股最大股東。明年1月8日，東航的股東大會需要包括國航在內三分之二的中小股東通過，“東新戀”才能得以完婚。

　　據知情人士介紹，李家祥昨日并沒有提出過于尖銳的問題，只是問了一些股東會問的問題，比如合作究竟會帶來哪些好處，能不能增加協同效應和東航的利潤等。

　　李家祥同時向李豐華澄清，媒體關于國航將投反對票阻止新加坡航空入股東航的報道，是記者理解錯誤。他也表示希望能與東航加強合作，比如持股方面。

　　昨天有媒體報道，國航副總裁樊澄在日前國航董秘局組織的新聞聯誼會上透露，將投反對票阻止新加坡航空入股東航的方案。樊澄昨日也出面澄清，自己并沒有說過這樣的話。

　　不過，在當日的國航董秘局新聞聯誼會上，國航人士的確向媒體指出東航引進新航、淡馬錫參與東航的經營、管理不合適，因為雙方在東北亞區域航線的經營上沒有互補性，在歐美長航線上的合作也很牽強。

　　東航董秘羅祝平昨日表示，航線合作問題并不是“東新”合作的初衷，“東新”合作的重點是要通過新加坡航空的合作，提高東航的管理和服務，加強東航的核心競爭力。

　　9月25日，國航曾發布公告證實中航集團與國泰航空聯手欲競購東航部分股份，但當時稱在3個月之內不會進行。

　　如今，距離國航承諾的“3個月”期限也只有不到一周，且在東航明年股東大會召開之前。在國航加入星空聯盟儀式上，李家祥甚至又提出了與東航“一聯一合一交換”的新方案，但東航并沒有正式收到此合作意向。

　　值得玩味的是，在東航不斷強調新航入股價格不可能再提高的同時，民航專業網站上出現了以匿名信方式發出的9月份中航集團聯合香港國泰航空狙擊新加坡航空入股東航的方案要點。

　　此份方案建議由中航集團與香港國泰航空取代淡馬錫及新加坡航空的角色，擔任東航新的戰略伙伴，出價為每股H股不低于4.85港元，這一價格計算的總價比東航向新加坡航空方面定向發行的價格至少高約31.3億港元。不過，上述流傳方案并未得到國航方面確認。

　　針對市場上一直傳播的“東新交易賤賣論”，有投行分析師昨日表示，在2006年國泰、港龍與國航三方的交易中，國航將所持港龍股權出售給國泰的交易市凈率(每股價格除以每股凈資產)為3倍，其向國泰增發H股交易對應的市凈率為1.4倍，而東航與新航此次交易的市凈率已經達到了6.4倍。

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