文/新浪財經意見領袖（微信公眾號kopleader）機構專欄 Project Syndicate 作者 馬丁?費爾德斯坦（Martin Feldstein），哈佛大學經濟學教授、國家經濟研究局榮譽主席，1982—1984年任里根總統經濟顧問委員會主席。

　　如果卡車和出租車實現無人駕駛，那么成百上千萬現在駕駛卡車和出租車的男人和女人命運將會如何？如果電腦能夠記賬和看病那么會計和醫生身上將會發生什么？

顛覆性技術究竟有多可怕？

　　坎布里奇——熙熙攘攘的無人駕駛車流令我相信過不了多久路上就會滿是無人駕駛的轎車和卡車。同樣，我相信人工智能革命將允許電腦和機器人完成許多現在白領員工才能完成的任務。

　　因此，很多人為工作崗位堪憂者——或者已經被最新突破性技術所擊敗者憂心重重并不令人驚訝。如果卡車和出租車實現無人駕駛，那么成百上千萬現在駕駛卡車和出租車的男人和女人命運將會如何？如果電腦能夠記賬和看病那么會計和醫生身上將會發生什么？

　　有分析人士估計因為保持現有的商品和服務產量需要的員工人數大幅減少，將會有相當大比例的工作崗位成為多余的。

　　我聽說過這樣的擔憂，而且認為這種擔憂無法被輕易解除。但我樂觀地認為，美國至少能夠成功適應新的技術。或許會有一些人成為輸家，另外一些人成為贏家，但美國公眾作為整體將生活得更加富足。而且那些因為新技術而失去工作的人會很快找到其他工作。

　　我認為擔心新技術會造成大規模失業是沒有理由的。技術上的改變能夠增加經濟產出并提高民眾潛在的生活標準。那些想要工作的人可以繼續找到工作。

　　我為什么這么樂觀？一言以蔽之：是因為歷史。快速的技術變化已經不是第一次發生了。多年來替代個人勞動者的機器和電腦技術革命我們已經親身經歷過。但盡管商業周期起起落落，美國經濟仍然實現了充分就業。

　　在制造業領域這種現象是最為顯著的。多年來，機器人和自動化機械旨在取代從事制造的產業工人，導致該領域就業從1950年的1300萬下降到目前的900萬，而同期的實際制造業產出值卻上升了75%。而那些曾經在制造業就業的民眾已經在經濟其他領域找到了工作。

　　工人也已在一系列服務業中被電腦所取代。我們已經看不到太多電梯操作者。接線員也已經逐漸消失了。多數人在機場利用自動登機設備打印登機牌。律師事務所和會計師事務所利用電腦來完成曾經由專業員工來完成的工作。

　　而目前美國的失業率僅為4.9%，甚至低于近幾十年的平均數。美國大學畢業生——占美國總勞動力的40%以上——失業率僅有2.7%。因為大學畢業生在年輕群體中所占的比重高于老年群體，隨著該群體年齡增長及其在勞動力中所占份額的增加，整體失業率將被控制在低水平上。

　　機器人和電腦使用增加所帶來的單位工人產量增長也能縮短工作時間并使民眾享受更多閑暇。目前美國員工年平均工作1，790小時，工作時間比德國工人長30%，后者年均工作時數僅為1，371小時。

　　單位員工工作時數的減少意味著生活品質的改善，包括延長休假時間和周末。減少工作時間也將為旅游、外出就餐和為服務業從業者創造更多就業崗位的其他活動提供機會。人口老齡化將增加對醫院和養老機構服務人員的需求。

　　上述趨勢將會推動服務業人員需求，該行業現已占到美國就業總量的81%以上。美國服務業工作人員所占比例逐年增加；那些在制造業或建筑業失去工作的人可以在服務業找到新的工作。

　　而電腦和機器人根本無法取代其中的許多工作。盡管它們可以提供老年人越來越需要的某些服務，但實際接觸客戶和患者的服務是它們所無法提供的。進行職業選擇的人應當在選擇時牢記這樣的原則。這也可以實現未來控制失業率的目標。

　　美國目前的失業率還不到歐盟的一半。之所以有這樣的差異存在很多理由；但關鍵問題是美國沒有勞動法和工會規定，阻止員工和企業去適應新的技術。如果美國保持一個相對自由的勞動力市場，員工將能很好地適應不斷變化的技術。

　　(本文作者介紹：報業辛迪加（Project Syndicate）被稱為“世界上最具智慧的專欄”，作者來自全球頂級經濟學者、諾獎得主、政界領袖，主題包括全球政治、經濟、科學與文化塑造者的觀點，為全球讀者提供來自全球最高端的原創文章、最具深度的評論，為解讀“變動中的世界”提供幫助。)