文/新浪財經(jīng)專欄作家 王疆民

　　現(xiàn)在國內(nèi)航空餐食服務(wù)的落后，在很大程度上并不是落后在技術(shù)上，而是思想境界上落后于他人。這種落后的思想，其實也嚴(yán)重地阻礙了航空餐食的正常發(fā)展。這要求我們抓住機遇進一步提升自己的服務(wù)水準(zhǔn)，同時提高人們對“高端服務(wù)”的認(rèn)知度。

飛機餐難吃真的無藥可救嗎

　　新浪財經(jīng)、中央財經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟研究所聯(lián)合發(fā)起“神秘客-航空體驗調(diào)查”，調(diào)查問卷重點關(guān)注單次飛行體驗，指標(biāo)涵蓋硬件設(shè)施、服務(wù)意識、餐飲服務(wù)、安全行駛四個維度多項調(diào)查，得分采用5分制。

　　品牌戰(zhàn)略專家李光斗，近期乘坐東航MU5107(上海-北京)頭等艙，對于單次飛行給出4分(滿分5分)，整體“比較滿意”。值得注意的是，李光斗個人體驗中指出，頭等艙正餐居然是冷的，柜臺值機漠視乘客改簽要求。

　　實際上，當(dāng)前航空市場的變化，在一定程度上已經(jīng)影響到航空餐食服務(wù)繼續(xù)發(fā)展和保持其在航空服務(wù)中的原有地位。但是，這并不意味著航空餐食未來將喪失發(fā)展的空間，而恰恰說明新的市場機遇正在向我們走來。

　　要抓住當(dāng)前發(fā)展機遇，首先要打破固步自封的觀念，根據(jù)市場的需求變化，不斷地調(diào)整和改變自己，去適應(yīng)市場的變化，推出更多和更新的服務(wù)產(chǎn)品。

　　其次，目前我國作為新興的航空市場，并已是全球第二大航空市場，潛力巨大。但是，不可否認(rèn)，現(xiàn)在航空餐食服務(wù)沒有跟上發(fā)展的要求。可能一些人會認(rèn)為，這應(yīng)該是航空公司和航空餐食部門考慮的問題。其實，整個社會對航空服務(wù)認(rèn)知度低下，也在很大程度上遲滯航空餐食的發(fā)展水平。

　　(1)抓住機遇進一步提升自己的服務(wù)水準(zhǔn)。

　　現(xiàn)在航空公司在運營中不斷地壓縮成本，確實讓航空餐食公司的生產(chǎn)帶來了很大的壓力，但是，如果改變一下思路，可能這種壓力就會成為一種動力。如現(xiàn)在許多為飛機提供座椅、機上娛樂設(shè)備和電子設(shè)施服務(wù)廠商也遇到過同樣的發(fā)展困境：航空市場低落時，以及航空公司為壓縮成本，機上設(shè)備需求明顯下降。

　　然而，正是從降低成本，節(jié)約燃油和綠色環(huán)保思路出發(fā)，這些生產(chǎn)廠商卻發(fā)現(xiàn)了很大的商機。僅座椅的改造，就推出許多不同的產(chǎn)品，滿足了不同類型航空公司的需求。

　　如通過座椅“瘦身”，為低成本航空公司的機艙擴大出了更多的空間，也為飛機減輕了重量；另外，結(jié)合機上高端娛樂設(shè)備，增加設(shè)備的功能，并在座椅上安裝了可連接旅客移動通訊設(shè)備的插座，座椅功能又有了進一步提高。這些產(chǎn)品均受到了航空公司和旅客的青睞和歡迎。

　　航空餐食公司其實也能在降低成本，節(jié)約能源和綠色環(huán)保上開創(chuàng)新思路。比如，現(xiàn)在航空市場上有全服務(wù)型航空公司、支線航空公司和低成本航空公司，而航站樓的功能也有了很多改變，甚至還建有低成本航站樓。一些機場每天起降航班幾百架次，旅客吞吐量也能達(dá)到10萬人以上。

　　可以想象，每天各航空公司除了需要訂餐飲外，還需要客艙服務(wù)用品，這對航空公司的儲存、運輸和清洗都是一個很大的成本，即使旅客不使用，僅儲存也是一項很大的成本。

　　航空餐食公司完全可以利用其現(xiàn)有的機場倉儲、運輸設(shè)備和管理條件，建立起一個與餐食相結(jié)合的客艙用品租用平臺，利用移動通訊技術(shù)接受旅客和航空公司租訂，配送時可直接與餐食一起送上飛機。

　　這可在不增加更多設(shè)施的情況下，提供更多的服務(wù)，不僅能為航空公司節(jié)約大筆資金和人力成本，旅客也能按需租用物品和訂餐，還能避免浪費的現(xiàn)象出現(xiàn)，而且綠色環(huán)保，還能產(chǎn)生更大的社會影響力。另外，這樣的服務(wù)也符合“簡約、高效和低成本”的理念，能為不同服務(wù)類型航空公司所接受，使航空餐食公司的品牌影響力滲透到航空運輸服務(wù)的各個方面。

　　具體航空餐食如何才能符合大眾的口味，可能很多人都會認(rèn)為“眾口難調(diào)”，尤其還要達(dá)到綠色環(huán)保的要求，兩者似乎有一定的相抵觸。實際上，這也同樣需要我們改變思路和觀念。

　　以往我們常認(rèn)為人手一份食物精美和包裝靚麗餐食，才是服務(wù)圓滿，故此流水線式的餐食，挑剔的選料和繁瑣的包裝大行其道。然而，巨大的浪費和旅客的不滿意也隨之而來。

　　其實，現(xiàn)在航空市場上旅客的需求盡管多樣化，但是，細(xì)化到不同的旅客群體和市場，我們卻不難發(fā)現(xiàn)，需求也是有各種層次的區(qū)分。如，客艙中有頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟艙，以及其他子艙位；而市場中也有全服務(wù)型航空公司和低成本航空公司；他們之中又可分出長、中和短途旅客。

　　只要我們根據(jù)這些不同的特點，分別設(shè)置出不同的檔次，價錢、材質(zhì)和用量的訂餐，就能在口味、材質(zhì)和用量方面給予恰當(dāng)?shù)陌才拧?/strong>