原標題:只要3322元,全國隨意飛一年?為促銷,各大航空公司拼了!還有這些操作
來源:央視財經(jīng)公眾號
隨著國內(nèi)疫情防控形勢的好轉(zhuǎn),因疫情而沉寂多時的機票市場出現(xiàn)了新的現(xiàn)象級產(chǎn)品,多家航空公司推出不限次數(shù)飛行套餐,受到市場熱捧。
東航推出“周末隨心飛” 你買了嗎?
近日,東方航空推出的“周末隨心飛”產(chǎn)品引發(fā)了關(guān)注。
3322元,全國隨意飛一年!你沒聽錯,六月中旬,中國東方航空推出一款“周末隨心飛”產(chǎn)品,購買之日起到2020年12月31日,都可以在任意周末,不限次乘坐東航和上海航空的航班,飛往除港澳臺以外的國內(nèi)各大城市。產(chǎn)品一經(jīng)推出,線上購買渠道就被擠爆。雖然在使用說明中明確了很多限制條件,但依然擋不住消費者的熱情,有網(wǎng)友還稱之為“異地戀的福音”,甚至有人一次性購買十套,再以高價轉(zhuǎn)手賣出。
在剛剛過去的端午節(jié)假期,該活動第一次進入兌換時段,共有6.5萬套“隨心飛”套餐被激活。上海多個東航航班中,“隨心飛”旅客占比均超過90%。6月30日晚,“周末隨心飛”套餐停止售賣,東航發(fā)文宣布一期惜別,將做好后續(xù)服務(wù)保障工作。
你方唱罷我登場,海南航空7月1日預(yù)告,將于本月6日推出“海航隨心飛”產(chǎn)品,適用于集團旗下12家航司,售價兩千多元的價格在宣傳時還賣起了關(guān)子,讓人猜不透究竟是2099元還是2999元。華夏航空也在近期推出了“2999任意飛”產(chǎn)品,卡塔爾航空更是開出“空白機票”,最低499美元環(huán)游世界。
一場疫情逼得各大航企放下身段,采用各種營銷策略直面大眾。一些航空公司開啟打折促銷模式,往乘客賬號中發(fā)放優(yōu)惠券。在飛機無法起飛的時間里,各航司還努力拓展副業(yè),開始“花式”自救之路。春秋航空進軍電商,董事長親自帶貨賣機票。
深圳航空做起了文創(chuàng)產(chǎn)品,把枕頭眼罩帶進直播間,立志打造自己的獨有品牌。四川航空搖身一變,成了疫情期間最“麻辣”的飛機,推出家用火鍋套餐,最低200多元包郵到家,廈門航空還為返工之后沒有食堂的企業(yè)開通了企業(yè)團餐定制服務(wù)。
忙著轉(zhuǎn)型的不止國內(nèi)航空公司,一名原本在維珍澳大利亞航空工作的空姐失業(yè)后,脫下了高跟鞋穿上了工人靴,轉(zhuǎn)行去礦場工作。韓國易斯達航空公司解雇了80多名新手飛行員,不少人迫于生活壓力,改行做起了代駕。泰國的一些飛行員從空中運輸,改成陸地運輸,騎上摩托車,搖身一變成了外賣員。
航空公司的運營投放自由落體式收縮,減班、停飛、裁員、減薪多管齊下,即使這樣,仍然失血嚴重。接連推出的優(yōu)惠套餐、低價機票,都以“放羊毛”的形式體現(xiàn)出了航空公司對于現(xiàn)金流的渴望。而無奈轉(zhuǎn)行的機組人員們,也在各行各業(yè)維持生計,等待著再次飛上天空。
逆風飛行 航空業(yè)危中尋機
△央視財經(jīng)《經(jīng)濟信息聯(lián)播》欄目視頻
隨著不少國家和地區(qū)疫情防控形勢趨向好轉(zhuǎn),并逐步放松邊界管控和旅行禁令,航空企業(yè)也開始將復(fù)工復(fù)航提上日程。然而,要想徹底扭轉(zhuǎn)困局依然很難。在全球旅客量銳減的形勢下,航空業(yè)的變革正加速到來。
根據(jù)國際航空運輸協(xié)會的數(shù)據(jù),2021年全球航空交通量將比疫情之前下降32%-41%。最早要到2023年才能恢復(fù)到2019年的水平。國際航協(xié)首席經(jīng)濟學家皮爾斯預(yù)計,航空旅行需求將在GDP上升約兩年后才會出現(xiàn)反彈。
中國民航管理干部學院教授 鄒建軍:整個航空業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈條是全球化的,飛機飛不起來,首當其沖的是航空公司和機場的收入的直接損失;第二,是整個航空租賃、航空金融,包括保險,航空公司從自己采購,到航空租賃,這些結(jié)構(gòu)會加速調(diào)整;第三,整個飛機的供需關(guān)系也會加速調(diào)整,運力過剩的現(xiàn)象可能會在接下來時間里面會維持比較長的一段時間。
供需關(guān)系的改變,使得航空公司不得不大規(guī)模調(diào)整運營機型。法國航空原計劃到2022年淘汰全部9架A380客機,但疫情沖擊下,法航?jīng)Q定提前讓旗下的A380客機永久停飛。當?shù)貢r間6月26日,法航的最后一趟A380航班從巴黎戴高樂機場起飛,當?shù)夭簧亠w機迷前來拍照留念。
新形勢下,一些超大型客機加速了退役的步伐,更高效、更環(huán)保的新一代機型將成為未來航空市場的寵兒。
6月初,法國出臺了一項150億歐元的航空業(yè)支持計劃,其中就明確了新的目標:2035年將推出零碳排放的“氫能”客機,來降低燃油消耗。該計劃較此前業(yè)界預(yù)估的時間提前了10年。
正如法國某媒體評論:“如果每一次危機中都蘊含著機會,那么航空業(yè)史上最嚴重的危機,也可能是實現(xiàn)重大技術(shù)變革的機會。”
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責任編輯:覃肄靈
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