文|李詩(shī)韻

　　國(guó)慶期間，特斯拉降價(jià)新聞?dòng)肿屲囍魅Α罢ㄩ_了鍋”，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)降至24.99萬(wàn)元。自2019年Model3上市以來，特斯拉進(jìn)行過多次調(diào)價(jià)。此次“猝不及防”的降價(jià)讓不少剛提車的車主自嘲又被“割韭菜”，在特斯拉官微下留言希望能獲得賠償。隨即特斯拉回應(yīng)稱，將針對(duì)符合7天信心保障計(jì)劃內(nèi)的車主，贈(zèng)送3年免費(fèi)超充使用權(quán)益作為補(bǔ)償。

　　事實(shí)上在今年2月，因?qū)幍聲r(shí)代獲得訂單將為特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3和Model Y供應(yīng)鋰電池，彼時(shí)便不時(shí)傳出特斯拉降價(jià)消息。隨著特斯拉國(guó)產(chǎn)化步伐加緊，其降價(jià)空間再次引發(fā)猜想。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，隨著特斯拉繼續(xù)壓低成本，價(jià)格下降空間仍很大。平安證券研報(bào)指出，綜合產(chǎn)品毛利率和車型定位，20萬(wàn)元或是國(guó)產(chǎn)Model3的價(jià)格底線，明年上半年有望再次迎來降價(jià)。

　　2020年前三季度特斯拉全球銷量31萬(wàn)，距離年初設(shè)定的50萬(wàn)目標(biāo)仍有一段差距。此外，獲得上海特別關(guān)照下的特斯拉還需完成一系列協(xié)議目標(biāo)。在種種壓力下，特斯拉會(huì)繼續(xù)以價(jià)格空間換取市場(chǎng)空間嗎？

　　特斯拉又雙叒降價(jià)了

　　10月1日，國(guó)慶長(zhǎng)假剛拉開序幕，特斯拉也順勢(shì)送上一份“禮包”。特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，中國(guó)制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)降至24.99萬(wàn)元，中國(guó)制造Model 3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)降至30.99萬(wàn)元。

　　經(jīng)過此輪最新調(diào)價(jià)，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)降低2.165萬(wàn)元，國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)降低3.415萬(wàn)元。值得注意的是，新款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Model 3將搭載磷酸鐵鋰電池，而長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版仍采用三元鋰電池。

　　今年特斯拉在對(duì)汽車價(jià)格調(diào)整上動(dòng)作頻頻，4月24日為適應(yīng)補(bǔ)貼相關(guān)規(guī)定，特斯拉宣布Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版和長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)分別上漲4500元和5000元，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)為30.355萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航版為34.405萬(wàn)元，特斯拉在華最低售價(jià)重新回到30萬(wàn)元以上。

　　隨后于5月1日，特斯拉又對(duì)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，補(bǔ)貼后價(jià)格降至27.155萬(wàn)，長(zhǎng)續(xù)航版本不降價(jià)。5月27日，特斯拉針對(duì)在華銷售的進(jìn)口車型Model S與Model X基礎(chǔ)價(jià)格進(jìn)行下調(diào)，調(diào)整金額為下降29，000元，同時(shí)超充實(shí)行按照使用計(jì)費(fèi)的原則。

　　對(duì)于特斯拉的降價(jià)，業(yè)內(nèi)人士大多認(rèn)為屬于意料之中。小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬此前曾在微博表示，“我判斷大概率年內(nèi)國(guó)產(chǎn)model3長(zhǎng)續(xù)航版補(bǔ)貼后會(huì)降價(jià)到27.75萬(wàn)，比當(dāng)前價(jià)格33.9萬(wàn)下調(diào)6.15萬(wàn)，接近去年我說國(guó)產(chǎn)Tesla價(jià)格可再降1萬(wàn)美元。”崔東樹向新浪財(cái)經(jīng)直言，“現(xiàn)在新能源汽車賣的還比較貴，車就是要賣的低價(jià)，特斯拉成本比較低，（價(jià)格）下降空間還很大。”

　　特斯拉價(jià)格底部空間猜想

　　那么這個(gè)價(jià)格探底空間究竟有多大？從可行性上分析，特斯拉國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程步步為營(yíng)，對(duì)于成本的把控成效也顯著。根據(jù)平安證券研報(bào)，綜合產(chǎn)品毛利率和車型定位，20萬(wàn)元或事國(guó)產(chǎn)Model3的價(jià)格底線，明年上半年有望再次迎來降價(jià)。

　　對(duì)于降價(jià)空間，平安證券分析稱，通過對(duì)Model3成本拆分，預(yù)計(jì)平均單車BOM（物料清單）成本約為3.14萬(wàn)美元，占總車本比例約為82%。預(yù)計(jì)在實(shí)現(xiàn)100%國(guó)產(chǎn)化率后，Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版單車成本較美版下降29%，長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版本單車成本下降23%。若維持25%穩(wěn)態(tài)毛利率，實(shí)現(xiàn)100%國(guó)產(chǎn)化率后，平安證券認(rèn)為國(guó)產(chǎn)Model3最低價(jià)格降維持在20-22萬(wàn)元。

　　特斯拉曾在財(cái)報(bào)電話會(huì)中解釋稱，上海工廠的建造成本比美國(guó)要低65%（按單位產(chǎn)能的資本支出計(jì)算）。另?yè)?jù)摩根士丹利測(cè)算，上海工廠的人力成本相比美國(guó)能夠節(jié)省近90%，而且這一成本縮減能為單車?yán)麧?rùn)率提升30%~35%。

　　而從另一角度，特斯拉降價(jià)是否具有必然性？

　　今年三季度，特斯拉全球交付新車139300輛，其中Model S/X車型交付15200輛，Model 3/Y車型交付124100輛。其中在華最暢銷車型Model 3前8個(gè)月累計(jì)銷量68579輛。全年累計(jì)數(shù)據(jù)來看，特斯拉完成銷量318350輛，要想實(shí)現(xiàn)年初定下的50萬(wàn)量交付指引目標(biāo)，特斯拉需在第四季度完成超過18萬(wàn)輛交付數(shù)據(jù)。那么中國(guó)市場(chǎng)，Model3會(huì)否成為其最關(guān)鍵的棋子？

　　此外，特斯拉在享受上海給予的資金、貸款、土地等各方面支持同時(shí)，還需要完成一系列協(xié)議目標(biāo)。據(jù)悉，上海臨港地區(qū)要求特斯拉在未來5年里投資140.8億元人民幣，并在2023年底時(shí)實(shí)現(xiàn)超過750億元人民幣產(chǎn)值，以及產(chǎn)生22.3億元人民幣的年稅收，若無法完成將要?dú)w還土地。

　　特斯拉創(chuàng)始人馬斯克在公開場(chǎng)合不止一次提過，要推出人人買的起、開得上的電動(dòng)車，特斯拉會(huì)否繼續(xù)以價(jià)格空間換取市場(chǎng)空間，距離馬斯克愿景實(shí)現(xiàn)的那一天又有多遠(yuǎn)？

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責(zé)任編輯：劉玄逸