一份發布于本周五（23日）的股市公告顯示，幾星期以來，中國吉利集團以逾70億歐元的價格收購了德國著名車企、奔馳母公司戴姆勒集團的9.69%股份，現已成為戴姆勒集團的最大單一股東。

　　此前，戴姆勒的最大股東是持股6.8%的科威特投資局。戴姆勒公司發言人周五晚間表示，歡迎所有有興趣的長期投資者。

　　據德國證券交易所本周五的股票收盤價，戴姆勒集團的股票總市值已超過750億歐元。今年一月底至二月初，受美股暴跌影響，戴姆勒單股股價一度從76歐元跌至70歐元。但中資進入戴姆勒的消息一出，股價應聲上漲了1.4%。

　　在此之前，吉利已經對瑞典沃爾沃轎車進行了全部股權收購，對英國超跑蓮花控股51%，收購了馬來西亞寶騰汽車的49.9%股份，還拿下了倫敦插電式混合動力新出租車的制造業務。去年年底，吉利更進一步，成為沃爾沃卡車的最大股東。

　　德國車企舉世聞名，戴姆勒集團一方面擁有奔馳、邁巴赫等豪車品牌，另一方面也坐鎮純電動汽車技術研發的頭把交椅。此次針對戴姆勒的入股，標志著吉利汽車再次邁出全面國際化、技術化的里程碑式一步。

　　德國《商報》分析認為，事實上，戴姆勒集團的CEO蔡澈（Dieter Zetsche）和首席財政官烏博（Bodo Uebber）非常歡迎中國人做為純粹的投資者入股。因為與大眾和寶馬不同，戴姆勒集團并沒有一個能夠長期給予其財政支持的主力股東家族。

　　《商報》采訪的專家也發表意見，認為此次吉利對戴姆勒的股份收購可能存在一個極大動機，即為了發展沃爾沃：“吉利需要為沃爾沃尋找一個中期合作伙伴。戴姆勒可以用技術支持沃爾沃，甚至可以完全接管品牌。如果沒有工業上的野心，沒人會為戴姆勒投入這么多資金。”另一位汽車行業分析師則表示，這對戴姆勒有好處，因為戴姆勒可以通過吉利打開進入中國市場的新途徑。

　　德國《明鏡》周刊持類似觀點，認為中國是戴姆勒最重要的單一市場。另外，中國正在頒布一系列政策推廣新能源汽車，吉利的收購動作正是對中國新市場形勢的反應。《明鏡》周刊表示，如同當初收購沃爾沃一樣，吉利再次通過巨額投資來踏上新發展方向，這一舉措相當大氣。

　　德媒《世界報》也撰文《一個中國人現在成了戴姆勒的最大股東》，文章同樣提到，吉利集團董事長李書福此次做出收購決定的一大原因，或正因吉利對戴姆勒的汽車電池技術相當感興趣。吉利是中國最成功的汽車制造商之一，去年，吉利汽車銷量達到125萬輛，今年的銷售目標更是直指160萬輛。《世界報》表示，李書福“正在推動他的汽車帝國進一步國際化”。

　　《歐洲時報》則采訪到了中德先進制造和信息化協會主席、戴姆勒-奔馳汽車公司工程IT專家李書濤教授。李教授表示，這次入股是一場雙贏。他認為，吉利的國際并購眼光一向精準，如果正如媒體所言，吉利的目標是戴姆勒電動汽車尤其電池技術，這是對戴姆勒技術和前景的肯定。另一方面，于戴姆勒而言，擁有了新的財力雄厚的長期投資者，這對公司發展有利，尤其是對戴姆勒長遠汽車發展戰略“CASE”（智能網聯、自動駕駛、共享出行、電動汽車）的利好消息。

　　入股信息披露后，據知情人士稱，李書福近日還將前往德國，與戴姆勒進一步談判。李書福希望將吉利打造成中國版的大眾，在各個細分市場都擁有品牌。

責任編輯：孟敏江