三一重工否認(rèn)要當(dāng)“接盤俠”，眾泰汽車的君馬困局仍待解

　　眾泰汽車已陷入“多事之秋”。

　　就在眾泰汽車“破產(chǎn)”傳聞?dòng)鄿剡€未消時(shí)，10月11日，又有消息稱，眾泰汽車旗下君馬汽車將被主營(yíng)建筑工程機(jī)械設(shè)備的三一重工收購(gòu)，君馬汽車將正式宣告退市。

　　不過，對(duì)于上述消息，目前眾泰汽車和三一重工均予以否認(rèn)。三一重工相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“沒有這回事，一切以公告披露為準(zhǔn)。”眾泰汽車內(nèi)部人士也向《國(guó)際金融報(bào)》記者明確表示，上述消息不屬實(shí)。

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　　君馬深陷泥潭

　　雖然傳聞雙方都已否認(rèn)收購(gòu)事項(xiàng)，但經(jīng)營(yíng)困難的君馬汽車未來(lái)將何去何從仍是擺在眾泰汽車面前的一道難題。

　　君馬汽車是眾泰汽車旗下獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的汽車品牌，定位為相對(duì)高端、面向年輕人的品牌，于2017年6月27日在雄安發(fā)布。彼時(shí)，雄安剛被設(shè)立為國(guó)家級(jí)新區(qū)。

　　當(dāng)時(shí)，眾泰汽車已連續(xù)兩年累計(jì)銷量破30萬(wàn)輛，對(duì)君馬汽車的發(fā)展也是信心滿滿，并為其規(guī)劃了三年9款產(chǎn)品，其中8款SUV、1款轎車。按計(jì)劃，君馬汽車首款車型應(yīng)于2017年發(fā)布，年內(nèi)將分別推出一款7座和5座SUV，2018年將推出中型、緊湊型7座SUV和轎跑SUV，2019年將推出3款SUV和一款轎跑。

　　然而，計(jì)劃趕不上變化，眾泰汽車對(duì)中國(guó)車市的預(yù)測(cè)過于樂觀。

　　2018年前8個(gè)月，君馬汽車緊密地上市了三款車型，分別是君馬S70、君馬MEET 3、君馬SEEK 5。也是這一年，車市遭遇28年來(lái)未經(jīng)歷過的負(fù)增長(zhǎng)，對(duì)于一個(gè)剛成立不久的新品牌來(lái)說(shuō)，這是個(gè)巨大的打擊。

　　數(shù)據(jù)顯示，雖然發(fā)布了三款新車，但君馬汽車2018年全年累計(jì)銷量也僅為2.15萬(wàn)輛，要知道，眾泰汽車對(duì)君馬汽車2018年的銷量期望是15萬(wàn)輛。

　　經(jīng)歷了2018年的失意后，君馬汽車的2019年似乎泄氣了，再未發(fā)布新車。不僅如此，君馬汽車的正常生產(chǎn)都成了難題。

　　今年3月份，部分經(jīng)銷商被君馬汽車官方告知，由于變速箱供應(yīng)出現(xiàn)問題，君馬汽車長(zhǎng)沙工廠暫時(shí)只能生產(chǎn)手動(dòng)擋車型，不能向經(jīng)銷商供應(yīng)自動(dòng)擋車型；

　　4月份，君馬汽車向經(jīng)銷商的備件供應(yīng)也開始出現(xiàn)供貨不足的情況；

　　7月中旬，經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)君馬汽車提供的供應(yīng)商管理系統(tǒng)已無(wú)法正常登錄，并出現(xiàn)了經(jīng)銷商正常打款但無(wú)法提到新車的情況。

　　無(wú)奈之下，8月份，君馬汽車經(jīng)銷商聯(lián)合趕往眾泰汽車總部討要說(shuō)法。當(dāng)時(shí)，多家經(jīng)銷商稱，君馬汽車的生產(chǎn)和售后都處于停滯狀態(tài)，區(qū)域經(jīng)理也大量離職。

　　9月初，深陷停產(chǎn)漩渦的君馬汽車又陷入了“破產(chǎn)”傳聞，有君馬汽車內(nèi)部人士透露，公司已經(jīng)破產(chǎn)了，所有高層人員離職，經(jīng)銷商處于無(wú)人管理狀態(tài)，拖欠員工的薪資也未落實(shí)。

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　　眾泰自身難保？

　　對(duì)于市場(chǎng)中種種質(zhì)疑，君馬汽車并沒有予以確認(rèn)或否認(rèn)，而是一直保持緘默。

　　事實(shí)上，鑒于眾泰汽車當(dāng)前所面臨的經(jīng)營(yíng)和資金困境，眾泰汽車出售君馬汽車或是一條不錯(cuò)的出路。

　　雖然眾泰汽車已經(jīng)辟謠，不存在資不抵債進(jìn)入破產(chǎn)的情況，但傳言也并非空穴來(lái)風(fēng)，眾泰汽車當(dāng)前的經(jīng)營(yíng)狀況確實(shí)不容樂觀。受銷量大幅下滑和補(bǔ)貼退坡的影響，2018年，眾泰汽車凈利潤(rùn)同比大跌36.33%至8億元；2019年上半年，眾泰汽車虧損近3億元，并預(yù)計(jì)今年前三季度累計(jì)將虧損4.5億元-6.5億元。

　　在資金上，眾泰汽車也已“捉襟見肘”。雖然2019年上半年財(cái)報(bào)顯示，眾泰汽車資產(chǎn)負(fù)債率只有43.37%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車行業(yè)的平均水平，但眾泰汽車的兌付壓力源于短期借債。《國(guó)際金融報(bào)》記者發(fā)現(xiàn)，截至今年上半年，眾泰汽車的流動(dòng)資產(chǎn)為152.98億元，流動(dòng)負(fù)債達(dá)126.27億元，流動(dòng)比率高達(dá)82.54%，這意味著，眾泰汽車短期償債能力較弱。

　　在自身業(yè)績(jī)與資金鏈均不佳的情況下，眾泰汽車也難以向君馬汽車?yán)^續(xù)“輸血”。

　　對(duì)于如何幫助君馬汽車走出困境以及是否有意出售君馬汽車等問題，眾泰汽車內(nèi)部人士向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，他也不清楚。

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　　為何與三一重工傳出“緋聞”？

　　此前，有報(bào)道稱，眾泰汽車選擇將君馬汽車的資產(chǎn)賣給三一重工，也是眾泰汽車在車市下行中的一種剝離不良資產(chǎn)的自保行為。

　　但對(duì)于三一重工來(lái)說(shuō)，如果接手君馬汽車，目的或許也并非為造乘用車。據(jù)知情人士透露，同樣發(fā)家于長(zhǎng)沙的三一重工可能是看中了君馬汽車位于長(zhǎng)沙的生產(chǎn)基地，用以準(zhǔn)備進(jìn)軍大型智能建筑和工程設(shè)備。

　　與眾泰汽車近兩年來(lái)的失意不同，受基建投資加大、設(shè)備更新升級(jí)等多重因素影響，三一重工從2016年開始業(yè)績(jī)呈高速增長(zhǎng)，其中凈利潤(rùn)從2016年的2億元大幅上漲至2018的61.16億元，并且這種增勢(shì)一直持續(xù)到了2019年。財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，三一重工的凈利潤(rùn)同比上漲99%至67.48億元。

　　不過，對(duì)于上述接盤消息，目前眾泰汽車和三一重工均予以否認(rèn)。

責(zé)任編輯：陳志杰