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　　1月18日，加拿大政府正式對波音737 MAX系列機型發(fā)出適航指令，并決定于1月20日正式取消對該事故機型的“禁飛令”。但僅僅兩天后，加拿大卻突遭“打臉”，該國的一架波音737MAX又出故障。

　　據(jù)中新社1月23日最新報道，1月22日，加拿大第二大航空公司西捷航空（WestJet）的一架737MAX客機首次準備起飛的時候，該客機駕駛艙內(nèi)卻突然報告“潛在故障”，不得不中止起飛。該航空公司決定臨時取消該航班及其回程航班。

　　不過，西捷航空回應稱，事故客機現(xiàn)已通過檢查，最快可能在1月24日復飛。但耐人尋味的是，該航空公司未透露飛機出現(xiàn)故障警告的具體原因。而2月1日，西捷航空就馬上要正式恢復該機型的商業(yè)運營，這一事故將進一步動搖消費者對737MAX的信心。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，截至當前，全球僅有美國、加拿大、巴西、歐盟27國等30國批準波音復飛。但即使有美國、歐盟全球兩大民航市場的背書，加拿大的737MAX還是出了故障。事實證明，中國對批準該事故機型的復飛持謹慎態(tài)度，是非常有必要的。

　　據(jù)中國網(wǎng)去年10月22日報道，波音已經(jīng)兩度向中國提交復飛申請，但我國民航局局長馮正霖回應稱，中國很樂意看到波音復飛，不過事故機型要重新上天，需要滿足獲得適航批準、駕駛員充分有效訓練、事故調(diào)查明確且有效改進等三大原則。

　　據(jù)統(tǒng)計，中國共有96架波音737MAX客機停飛。如果波音確實還未能排除所有問題，盲目批準復飛，很可能也會發(fā)生加拿大那樣的飛機故障。全球第九大航空租賃公司Air Lease也指出，還差中國的許可，該公司才有可能購買更多的MAX機型。

　　文 | 呂佳敏 題 | 曾藝 圖 | 饒建寧 審 | 曾藝

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責任編輯：戚琦琦