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　　原標題：又有利好？特斯拉概念股尾盤突然啟動 

　　今日尾盤，特斯拉概念股突然啟動。

　　為何這些個股突然拉漲？大概率是因為這兩條消息。

　　工信部4月7日公開征求對《工業和信息化部關于修改<新能源汽車生產企業及產品準入管理規定>的決定（征求意見稿）》的意見，將刪除申請新能源汽車生產企業準入有關“設計開發能力”的要求，還計劃將新能源汽車生產企業停止生產的時間由12個月調整為24個月等。

　　有行業專家指出，這將給國內新造車勢力更多的發展空間。

　　緊接著，又有消息傳來，特斯拉或于本周在中國擴大產品線，推出長續航版Model 3。

　　“前有造車新勢力獲得喘息空間，后有特斯拉等外資品牌對我國市場虎視眈眈。今年的新能源汽車行業將會格外熱鬧。”國內某知名車企新能源發展研究室的專家對上證報記者表示。

　　政策利好造車新勢力

　　工信部對《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》部分條款修改主要體現在四方面：

　　1、刪除申請新能源汽車生產企業準入有關“設計開發能力”的要求，降低企業準入門檻。同時，強化對企業生產一致性和售后服務保障能力的要求。

　　2、將新能源汽車生產企業停止生產的時間由12個月調整為24個月。

　　3、刪除有關新能源汽車生產企業申請準入的過渡期臨時條款。

　　4、刪除新建純電動車乘用車生產企業應同時滿足《新建純電動乘用車管理規定》的條款。

　　“這次修改主要鑒于新勢力造車企業的特征，是為了更好激發新勢力發企業活力，同時將充分利用傳統車企的生產資源，發揮市場在資源配置中的決定作用，從而給予新能源汽車生產企業更大發展空間。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹接受上證報記者采訪時表示。

　　國內主流車企新能源發展研究室專家告訴上證報記者，造車新勢力企業產品周期偏慢，產品發布了很久仍沒有下線的消息，放寬時間限制可以說是解了這些企業的燃眉之急。

　　對于傳統整車企業而言，與造車新勢力企業之間既存在競爭也存在合作關系。傳統車企的設計能力可以作為外包服務提供給新勢力車企。造車新勢力車企的智能化水平、客戶運維理念等方面則值得傳統車企對標和借鑒。

　　“從我們的角度而言，政策給了造車新勢力更寬松的發展空間，未來的競爭將更激烈了。同時放寬門檻又將鼓勵更多行業外資本進入新能源車行業，又將推動行業發展。”這位專家表示。

　　海外電動化勢力來勢洶洶

　　自國產特斯拉項目在中國落地，特斯拉效應持續影響著國內新能源車產業鏈。7日據外媒最新報道，國產特斯拉長續航版Model 3計劃在本周上市。這款新車續航里程將超過650公里，起售價約為35萬元。

　　“這說明現在的訂單不充足了，需要豐富產品。”崔東樹分析認為，受特斯拉效應、雙積分政策壓力以及歐洲汽車電動化爆發等因素的共同作用，今年國內新能源車銷量有望達到160萬輛。

　　“從3月銷量來看，受疫情影響新能源車銷量增幅回落，德國、英國、瑞典新能源汽車仍保持強勢同比增長，新能源車滲透率也皆有提升。”安信證券電新行業鄧永康（金麒麟分析師）團隊認為目前歐洲汽車電動化加速的態度堅決，盡管疫情可能影響未來2個月銷量，但下半年隨著整體市場和經濟情況的恢復，電動車銷量有望延續高增長，對全年的判斷也可以更樂觀一些。

　　一位合資新能源車企的零部件采購人士對上證報記者表示，目前一輛國產特斯拉的利潤預計超過10萬元，外資品牌推動本土市場電動化的同時也十分看重中國的新能源車市場，相關品牌的本土化制造也將給國內中上游產業鏈帶來持續不斷的訂單。

　　新時代證券最新研報認為，隨著國內新能源汽車行業刺激政策的逐步落地，新能源汽車需求有望提振，將帶動板塊內各公司估值逐步修復。短期來看，疫情對國內新能源汽車產業鏈的影響已經在本輪板塊調整中充分釋放。中長期來看，目前新能源汽車滲透率低，行業仍有確定性成長趨勢。

　　安信證券電新團隊則持續推薦具備全球競爭力的公司，電池環節包括寧德時代、億緯鋰能等。材料及零部件環節則相對看好璞泰來、恩捷股份、科達利、新宙邦等。

責任編輯：陳志杰