原標題：國產特斯拉Model 3深陷“芯片門“ 車主是否可以要求“退一賠三”？ 

　　3月2日，網絡上曝出特斯拉車主發現部分國產特斯拉Model 3標準續航后驅升級版搭載的是HW2.5芯片，而非隨車環保清單上標注的HW3.0芯片。作為Model 3搭載的主要芯片，HW3.0芯片負責提供FSD （Full Self-Driving computer）功能；在特斯拉中國官網上，可以看到選裝FSD功能價格是5.6萬元，很多購買特斯拉Model 3的也是看中特斯拉這個功能而購買的。

　　國產特斯拉Model 3深陷“芯片門“ 事件，部分涉及到消費層面的法律事宜和此前《貴州賓利新車PDI退一賠三案件反轉 經銷商無需賠償1650萬》這件事件有類似方面。

　　因受到疫情影響，上海特斯拉工廠復工后，特斯拉工廠私自更換Model 3 HW3.0自動駕駛芯片，在沒有告知消費的情況下，把搭載的HW2.5芯片的車賣給消費者；就其法律問題，筆者咨詢了中國汽車流通協會專家委員會委員、北京市匯佳律師事務所主任邱寶昌律師。

　　特斯拉中國在“芯片門”事件上，涉嫌觸犯了《合同法》和《消費者保護法》兩部法律中的部分條款。

　　1、3月2日，微博網友提供的圖片顯示，特斯拉國產Model 3標準續航后驅升級版車輛的“環保信息隨車清單”中注明該車整車控制器為1462554（HW3.0），交付給消費者的為1465773（HW2.5），特斯拉中國在生產中更換HW3.0芯片，并把裝有HW2.5芯片車輛交付給消費者，并沒有告知消費者，并更改了交付內容，這在合同關系中，屬于承諾的內容與要約的內容不一致，是一種合同違約行為。

　　2、特斯拉中國在向消費者交付產品時，對外宣傳時是HW3.0芯片，實際用了HW2.5芯片向消費者進行了交付，也沒有對消費者進行告知，隱瞞了這個事實，這點符合《消費者權益保護法》第五十五條，車主可以要求“退一賠三”。 （注：第五十五條：經營者提供商品或者服務有欺詐行為的，應當按照消費者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償的金額為消費者購買商品的價款或者接受服務的費用的三倍）

　　本次國產特斯拉Model 3的“芯片門“事件，在汽車行業此類事件并不少見，在利益面前，特斯拉中國管理團隊并沒有吸取大眾集團“柴油門“事件的教訓。特斯拉在上海國產后，隨著價格進一步降低，引起消費者關注，現在預定需要在第二季度才能交付；在這種情況下，特斯拉應該珍惜中國消費者對其產品的熱愛，而不是為了多交付多賺錢，采用低質配件欺瞞中國消費者；這個從側面說明特斯拉中國管理層在合規層面有很大的欠缺，這是對中國法律的不尊重，對中國消費者的不尊重。