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2019年9月18日，江淮汽車發布公告稱，合肥市軌道交通規劃拆遷落到了公司17年前購買的職工公寓樓上，公司將獲得補償2.11億元。
被拆遷的兩棟公寓樓由江淮汽車2002年花1300萬購置，共計成套住宅120套，建筑面積8850.9㎡。截至2019年8月31日，賬面凈值592.17萬元。對比2.11億元的拆遷款，價值漲幅足足翻了15倍。
這筆拆遷補償款可謂是“意外之財”，預計增加公司2019年凈利潤2億元左右，可以幫助扭轉江淮汽車低迷的財報數據。
2018年江淮汽車凈利潤虧損7.86億元，同比2017年降幅達到282.02%，創下九年來最差的業績。2019年江淮汽車雖然勉強扭虧為盈，實現凈利潤1.06億元，但是主要依賴的仍然是政府補貼和拆遷款項收入。
財報資料顯示，江淮汽車2019年獲得政府補貼高達11.17億元，相當于2019年凈利潤的10倍，如果剔除政府補助等非經常性損益，江淮汽車2019年扣非凈利潤為虧損9.78億元。
這說明江淮汽車的汽車主業并沒有改善。事實上隨著近些年汽車市場整體大環境的不佳，江淮汽車的銷量一直疲軟。資料顯示2019年江淮汽車累計銷量為42.12萬輛，同比下降8.91%，
包括SUV、MPV、轎車、IEV純電動乘用車等產品銷量全線下滑。
原本押注的新能源汽車也表現不佳。據了解，江淮汽車與蔚來汽車在2016年簽署戰略合作框架協議，根據協議，江淮為蔚來汽車生產新能源車輛。2017年，江淮汽車和大眾汽車共同出資成立江淮大眾汽車有限公司，雙方持股比例各為50%，該公司主營業務包括純電動汽車的研發、制造。不過，前兩年合資公司的進展未達預期。
責任編輯：公司觀察
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