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　　原標題：突發(fā)！華為發(fā)布重磅聲明，1300億巨頭被砸跌停，什么情況？此前40天大漲76%…

　　來源：券商中國

　　不造車——華為今日再次聲明！

　　今日上午再次發(fā)布聲明稱：華為不造車！華為表示，有關華為造車的不實傳言，公司發(fā)言人已多次予以澄清，今天，我們再次重申：華為不造車。這一長期戰(zhàn)略在2018年就已明確，沒有任何改變。

　　上述澄清公告一出，華為造車的緋聞對象們紛紛暴跌，長安汽車、北汽藍谷直接跌停，小康股份大跌6%。其他華為汽車概念股也受到波及，廣汽集團跌超4%，福田汽車跌3.5%，上汽集團跌1%。

　　4月以來，整個汽車界都被華為“造車”、“賣車”的消息刷屏，資本市場也是一片沸騰，相關上市公司股價持續(xù)大漲。近日，有關“華為參股長安汽車、小康股份”等傳言屢屢出現(xiàn)，引發(fā)相關公司股價異動。不過，華為如今再次申明，至今為止，我們并未投資任何車企。未來也不會投資任何車企，更不會控股、參股。以后，凡是議論上說華為造車、或者參股汽車制造行業(yè)，均為謠言，勿輕信。

　　華為再次澄清：不造車，也不會投資任何車企

　　5月24日上午，華為發(fā)布關于不造車的聲明稱：“有關華為造車的不實傳言，公司發(fā)言人已多次予以澄清，今天，我們再次重申：華為不造車。這一長期戰(zhàn)略在2018年就已明確，沒有任何改變。”

　　“至今為止，我們并未投資任何車企。未來也不會投資任何車企，更不會控股、參股。以后，凡是議論上說華為造車、或者參股汽車制造行業(yè)，均為謠言，勿輕信。”華為在聲明中稱。

　　華為指出，我們選擇了北汽、長安和廣汽三家車企作為戰(zhàn)略合作伙伴，支持它們打造各自子品牌。用了華為自動駕駛解決方案的車，經(jīng)華為授權才可以使用HI標識，代表Huawei Inside。

　　關于華為與重慶小康集團旗下的金康賽力斯的合作，華為強調(diào)，華為是賽力斯SF5的電動部件和HiCar座艙部件的供應商。同時為了解決華為授權手機零售店在華為手機大幅減少情況下的生存問題，華為在支持部分零售店來銷售此款車，零售店可以獲得相應收益。

　　華為表示，產(chǎn)業(yè)界需要的不是華為品牌汽車，而是華為三十多年積累的ICT技術能力，來幫助車企造好面向未來的車，即為車企提供基于華為ICT能力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車部件。

　　華為的上述澄清聲明，直接導致緋聞對象的股價暴跌，北汽藍谷、長安汽車、小康股份今日低開低走，截至收盤，北汽藍谷、長安汽車跌停，小康股份跌6%。其他華為汽車概念股也受到波及，聯(lián)測科技跌超9%，廣汽集團跌超4%，福田汽車跌3.5%，銀寶山新跌3%，上汽集團、亞太股份等跌超1%。

　　華為“造車”、“賣車”引爆資本市場

　　此前，華為自動駕駛技術全球首次公開試乘的視頻曝光，引發(fā)市場對自動駕駛和華為先進技術的廣泛熱議。

　　4月17日，首款全棧搭載華為智能汽車解決方案的量產(chǎn)車極狐阿爾法S華為HI版亮相，成為全球首款實現(xiàn)城市通勤自動駕駛的量產(chǎn)車。極狐阿爾法S華為HI版基礎版預售價38.89萬元，高階版預售價42.99萬元，預計將在年底正式上市，系首款打華為HI品牌標識的豪華智能轎車。

　　此次量產(chǎn)車極狐阿爾法S華為HI版的亮相，僅僅是華為技術落地汽車行業(yè)的開端。華為還將繼續(xù)賦能車企打造面向未來的智能汽車。華為將支持廣汽集團、長安集團先后打造它們各自的高端智能汽車子品牌，系列化車型將在今年第四季度先后推出。屆時，HI標識將在這些新車上呈現(xiàn)。

　　受上述消息刺激，4月19日，A股整個汽車板塊都沸騰了，北汽藍谷、長安汽車、廣汽集團、小康股份等近30股漲停，無人駕駛、汽車電子、鋰電池、智能交通等汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關個股紛紛暴漲。

　　此外，華為跨界賣車的消息，也引發(fā)相關公司股價暴漲。4月19日，在上海國際車展上，華為宣布與小康股份旗下新能源汽車品牌賽力斯，合作推出華為智選生態(tài)新品類產(chǎn)品——賽力斯華為智選SF5，這是華為智選首次新增汽車品類。自4月21日起，賽力斯華為智選SF5陸續(xù)入駐上海、深圳、成都、杭州等4大城市、7家華為旗艦店，并快速鋪進華為門店，首批預訂用戶將在五月實現(xiàn)批量交付。

　　自4月19日華為與賽力斯合作賣車的消息公布后，小康股份接下來的14個交易日中，錄得8個漲停板。賽力斯是小康股份推出的高端新能源汽車品牌，此前銷量不溫不火，市場占有率較低。4月23日，小康股份旗下新能源汽車品牌——賽力斯宣布，賽力斯華為智選SF5兩日訂單突破3000輛，遠超賽力斯此前整月的銷量。最新數(shù)據(jù)顯示，賽力斯華為智選SF5目前一個月預定量已超6500臺。

　　盡管近日華為汽車概念股有所回調(diào)，但統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自4月19日以來，小康股份的漲幅仍然高達87%，長安汽車漲幅也超過42%，北汽藍谷漲幅超過35%。若從年初起算，小康股份累計漲幅高達217%，最新市值為700億元；北汽藍谷漲幅也逼近100%，最新市值為729億元。

　　華為明年銷售30萬臺汽車？

　　近日，據(jù)騰訊《深網(wǎng)》報道，從多位華為終端銷售人員處了解到，華為目前正在大規(guī)模改造線下高端體驗店，同時抓緊培訓商家和店員，以開展賣車業(yè)務。

　　華為計劃7月底前在200家體驗店賣車，年底拓展到1000家以上，余承東在公司內(nèi)部定下了明年銷售30萬臺的目標。華為上線銷售的第一款汽車賽力斯華為智選SF5（下簡稱SF5），目前一個月預定量已超過6500臺，而后續(xù)將與華為合作賣車的車企還包括比亞迪、北汽、奔馳和長安等。

　　在銷售分成方面，華為與車企的分成為銷售額的10%左右，經(jīng)銷商能拿到的分成為7%-8%，以售價24.68萬的四驅(qū)版SF5為例，經(jīng)銷商每銷售一臺，能分到1.9萬元。

　　此前，在華為第18屆全球分析師大會上，華為輪值董事長徐直軍表示，目前智能汽車業(yè)務是華為除消費者業(yè)務外功能最完備的BU。目前已經(jīng)在這一業(yè)務投入10億美元，即便不做國外市場，每年每臺車平均獲得1萬元人民幣的收入，對我們來說就足夠了。當然，華為做任何一個產(chǎn)業(yè)都聚焦全球，不僅僅在中國市場。徐直軍稱，華為智能汽車BU的定位是幫助車企造好車。

　　5月18日晚間，華為內(nèi)部發(fā)文進行多項人事調(diào)整：免去余承東華為云CEO職位，但新增智能汽車解決方案BU CEO，王軍為智能汽車解決方案BU總裁，此舉被業(yè)內(nèi)視為華為加大汽車業(yè)務的舉措之一。

　　機構：華為汽車產(chǎn)業(yè)鏈具備中長期投資價值

　　平安證券指出，華為在汽車領域的優(yōu)勢明顯：1）依托于在電子通信領域的技術積累，部分技術可快速應用于智能汽車領域；2）技術研發(fā)能力強，投入大；3）具有電動智能汽車所需的多項核心技術，如自動駕駛?cè)珬＜夹g、智能座艙、熱管理、云服務、車載通信、驅(qū)動系統(tǒng)等，可滿足不同客戶的需求。

　　華為的入局也將迫使傳統(tǒng)整車廠加速變革：1）車企應該掌握核心技術；2）主機廠應盡快實現(xiàn)軟硬件開發(fā)與采購的獨立；3）車企要嘗試更多的商業(yè)模式。

　　天風證券表示，華為作為中國最具實力的科技公司，其智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈具備中長期投資價值。建議關注：華為HI聯(lián)合打造子品牌的汽車企業(yè)：北汽藍谷、長安汽車、廣汽集團；華為戰(zhàn)略合作企業(yè)：長城汽車、吉利汽車、上汽集團。

　　中信證券指出，隨著華為入局，國產(chǎn)整車的智駕模塊核心競爭力有望獲得大幅提升，結(jié)合用戶心智數(shù)據(jù)和銷量增長趨勢，建議關注國內(nèi)主流民營車廠如北汽、長城、吉利和比亞迪的潛在超預期成長，同時繼續(xù)建議關注造車新勢力——蔚來、理想與小鵬的快速成長。

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責任編輯：張書瑗