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2月29日早間，小鵬汽車在港交所發公告稱，公司與大眾汽車集團簽訂平臺與軟件戰略技術合作聯合開發協議及訂立聯合采購計劃。同時，大眾中國發布消息，大眾汽車與小鵬汽車簽署技術合作協議，雙方將共同快速開發兩款智能電動車型。據了解，大眾汽車與小鵬合作開發的大眾汽車品牌新車型將于2026年在合肥投產。
大眾汽車集團負責中國區業務的管理董事貝瑞德表示，通過與小鵬汽車的合作，大眾將縮短產品開發周期，提高效率，并優化成本結構。在對價格高度敏感的市場環境中，這將大幅提升產品的經濟競爭力。
也是在29日，繼發布秦漢唐等多款“榮耀版”車型后，比亞迪再出“新王炸”——宋PLUS DM-i榮耀版、宋PLUS EV榮耀版、海豹DM-i榮耀版發布。對此，網友評論稱“殺瘋了，掀地板了”。
大眾與小鵬合作深化，共同開發電動汽車
2月29日，小鵬汽車在港交所發公告稱，公司與大眾汽車集團簽訂平臺與軟件戰略技術合作聯合開發協議及訂立聯合采購計劃。通過整合雙方規模優勢以及依托大眾汽車集團世界級的供應鏈能力，聯合采購計劃旨在降低平臺成本，充分發揮戰略合作的協同效應，提升雙方共同開發的B級純電車型的產品力。
同一天，大眾中國發布消息稱，這是“重要里程碑”，雙方將整合優勢資源，深耕充滿活力的中國市場。雙方聯合開發兩款面向中國中型車市場的智能網聯車型，其中首款車型為SUV，進一步豐富大眾汽車品牌的產品組合。
大眾中國方面表示，通過與小鵬汽車的聯合開發，產品上市周期將大幅縮短超30%，首批兩款車型已經確定于2026年上市，聯合采購計劃將優化合作雙方的成本結構。
大眾汽車集團負責中國區業務的管理董事貝瑞德表示：“中國是全球規模最大、發展速度最快的電動汽車市場。想要開拓極具發展潛力的細分市場并取得領先優勢，速度至關重要。我們堅定貫徹‘在中國，為中國’戰略，以滿足中國客戶獨特需求為宗旨，不斷拓展本土產品組合持續提升研發實力。”
貝瑞德稱，通過與小鵬汽車的合作，大眾將縮短產品開發周期，提高效率，并優化成本結構。在對價格高度敏感的市場環境中，這將大幅提升產品的經濟競爭力。
據了解，繼去年大眾汽車集團宣布與小鵬汽車達成戰略合作伙伴關系后，雙方快速完成此次技術合作協議的簽訂，彰顯了這一合作的巨大勢能。目前，兩個團隊正向著共同的目標全速開展工作，將充分發揮雙方優勢，為客戶打造智能汽車產品。
截至2月29日上午收盤，小鵬汽車港股報36港元/股，漲幅為3.15%。
比亞迪“殺瘋”！
同樣在2月29日，比亞迪再出“王炸”。
當天，比亞迪汽車發布微博稱，宋PLUS DM-i榮耀版12.98萬—16.98萬元；宋PLUS EV榮耀版14.98萬—18.98萬元。
同時，比亞迪還推出B級轎車“新王炸”——海豹DM-i榮耀版勁爆上市，14.98萬元起。
而在2月28日，比亞迪漢唐榮耀版車型正式上市，官方指導價16.98萬元起。具體來看，漢EV榮耀版共4款車型，售價17.98萬—24.98萬元；漢DM-i榮耀版共5款車型，售價16.98萬—22.58萬元；2024款漢DM-p戰神版共1款車型，售價25.98萬元；唐DM-i榮耀版共4款車型，售價17.98萬—21.98萬元。
近期，比亞迪陸續發布多款“榮耀版”車型，包括起售價7.98萬元的秦PLUS榮耀版和驅逐艦05榮耀版，以及起售價9.98萬元的海豚榮耀版。
對此，有網友評價稱，“估計現在其他所有廠家看到‘榮耀’兩個字腦袋就大”。
國外車企發力新能源，與中國車企合作加深
大眾與小鵬的“牽手”發生在2023年，那一年7月26日，大眾汽車宣布計劃向小鵬汽車投資7億美元（約合人民幣50億元）。2023年12月，大眾汽車集團完成收購小鵬汽車已發行及在外流通股本總額4.99%的計劃。
“目前看到的情況是，許多外資汽車品牌主動與自主國產品牌尋求包括技術、產品、渠道和市場等多方面的合作，正應了那句老話‘三十年河東，三十年河西’，也正說明了中國汽車工業尤其是新勢力的新能源國產汽車品牌正在從自主走向自強。”Co-Found智庫秘書長張新原接受記者采訪時表示。
除了大眾汽車集團“牽手”小鵬汽車之外，奧迪和Stellantis等多家歐洲車企都發力中國市場，通過投資、合作等方式來加速其新能源轉型進程。
2023年7月，奧迪也與上汽集團深化了在電動智能領域的戰略合作。上汽奧迪方面表示，上汽奧迪將堅持豪華和差異化定位，在中國打造一個更年輕、更進取、更個性化的奧迪品牌。目前，上汽集團與奧迪共同開發的智能化車型正在籌備中，同時現有車型也在進行技術升級。
2023年10月26日，Stellantis集團與零跑汽車雙雙宣布正式達成合作，Stellantis集團計劃投資約15億歐元（約合人民幣116.94億元）以獲取零跑汽車約20%的股權。
與此同時，Stellantis集團與零跑汽車將以51%：49%的比例成立一家名為零跑國際（Leapmotor International）的合資公司。除大中華地區以外，該合資公司獨家擁有向全球其它所有市場開展出口和銷售業務以及獨家擁有在當地制造零跑汽車產品的權利。根據零跑規劃，零跑首款全球化車型C10將在2024年三季度以出口方式進入歐洲市場。
平安證券研報表示，外資車企入股國內造車新勢力是我國汽車工業史上具備里程碑意義的事件，中國汽車工業從過去的“以市場換技術”演變為“以技術換市場”，中國車企也將從過去的技術輸入方轉變為技術輸出方。
不過隨著國外車企以投資、合作等方式發力新能源賽道，自主品牌在新能源汽車領域也將面臨一定競爭。財信證券研報表示，主流合資品牌新能源滲透率長期維持在5%以下，在2023年下半年隨著各大合資品牌陸續推出新能源產品，新能源滲透率逐漸提升至6.6%。
聯儲證券研報表示，2024年將有多個合資品牌新能源車型入市，自主品牌面臨多方位競爭。在動力電池各環節價格大幅降低的背景之下，整車價格具備進一步調整的空間，2024年或將成為合資品牌新能源汽車加速入局，以及多個自主品牌的競爭定格之年。
責編：萬健祎
校對：蘇煥文
責任編輯：張倩
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