2018年是新經濟集體赴港IPO的一年，也是集體破發的一年，小米、美團這樣的巨頭也不例外，每一個都處于跌跌不休的狀態。

　　而近期最受市場關注的美團，更是從發行價69港元一路跌到今日午間的45.8港元/股，累計下跌幅度高達34%。其股價的呈現波段走勢，在12月18日出現明顯的下跌周期。

　　裁員擾亂股價，美團一度大跌6%

　　擾動這一輪股價下跌的是裁員問題。

　　近日，有消息傳出美團點評在進行大規模裁員。有用戶在社交平臺脈脈匿名爆料，美團裁員只用了3分鐘，“免交接免閑扯，3分鐘結束美團職業生涯”。

　　根據脈脈上的匿名爆料內容，上海點評到店業務綜合事業群裁員技術20%左右，點餐技術線裁員50%左右。

　　隨后美團方面回應稱網傳大規模裁員為不實消息，“事實是，此次是正常的業務調整，受影響員工不到員工總數的0.5%。”

　　如果說美團的裁員沒有實錘，那么摩拜的裁員真實無疑。

　　12月23日，摩拜發布內部信稱，胡瑋煒因個人原因辭去摩拜單車CEO職位，由公司總裁劉禹接任CEO一職。胡瑋煒在給員工的內部信中表示，自己“完成了階段性的使命”。

　　伴隨著胡瑋煒的離開，摩拜出現大規模的裁員。根據媒體報道裁員幅度在30%主要涉及市場、財務、技術等與美團業務有重疊的部門。

　　“美團最近的調整短期會讓市場感覺到不確定性。” 用友集團CIO 副總裁 知名互聯網資訊博主老馬自奮蹄對新浪財經表示，他認為涉及摩拜的調整，是近期美團股價下跌的主要原因。

　　摩拜虧損黑洞，拖累美團業績數據

　　摩拜如此擾亂美團的股價，那么收購摩拜對于美團來說到底是好還是壞？

　　今年4月4日，美團宣布全資（37億美元）收購摩拜單車，根據美團與摩拜達成的協議，摩拜單車繼續保持獨立品牌、獨立運營，除了美團CEO王興出任董事長之外原管理團隊不變。

　　這不是簡單能夠判定的。從好的方面來說，收購的確可以增加美團的日活用戶，彌補美團出行領域的短板，形成業務的協同。

　　根據美團第一次提交的招股書顯示，截至2017年底的年度交易用戶數和每用戶年均交易筆數分別為3.1億和18.8次；在摩拜并表后的最新的2018年Q3數據中，對應的分別是3.82億和22.7次，增長非常明顯。

　　但是不好的方面來說，進一步拖累美團的業績。

　　根據美團此前公布的2018年前三季度財報顯示，美團點評第三季度營收191億元，同比增長97.2%，期內虧損833億元，經調整虧損凈額24.64億元，去年同期虧損凈額9.55億元。

　　虧損主要是由摩拜新業務板塊產生的。在“新業務及其他”的銷售成本中，一年內由約3.26億元增加到約47.75億元，增幅高達16倍。

　　收銷售成本短期劇增的影響，美團新業務的毛利率出于虧損37.4%，整個美團的毛利率也被拖累至11.5%，相比于去年同期的24%，下降了12.5%。

　　面對阿里和滴滴等巨頭，美團如何突圍？

　　美團點評成立于2010年，只用了不到8年時間，在餐飲、旅游、出行等多個領域占據領先份額，但從另一個角度來說，也是四面樹敵。

　　早期百團大戰姑且不論，在當下最大的競爭對手來自于阿里。

　　自從王興公開與馬云鬧翻之后，阿里在外賣和到店服務領域持續向美團發起進攻，先是斥資95億美金收購美團的是直接對手餓了么，接著將餓了么和口碑整合，成立本地生活服務集團，直接正面對打美團。

　　雖然在市場份額上，整合之后的阿里還不至于追上美團，但是在戰略上的壓力依然不容小覷，也影響了資本市場對于美團的信心。阿里宣布成立本地生活集團的10月12日，美團股價應聲下跌4%，其后幾天一直處于下跌通道。

　　日前美團正式拿到了北京的網約車牌照，這對美團的業務層面來說肯定是能形成一定的互補，但是在實現的難度上依然阻力重重，大規模的投入、滴滴的強勢狙擊都是非常頭疼的問題。

　　同時應付阿里和滴滴這兩個強大的競爭對手，讓本來就持續虧損、業務增長陷入瓶頸的美團分身乏術，未來的美團還值得被看好嗎？

　　“長遠來看，我是特別看好美團的。”老馬自奮蹄表示美團的核心價值在數據，如果能夠將美團全平臺、大眾點評以及摩拜的數據打通，實現賬戶統一，可以在用戶精準畫像、精準推送廣告以及類似于亞馬遜會員服務體系有更大的發展空間。

　　但是在這方面美團做的遠遠不夠，目前美團只涉及到和大眾點評的數據打通，形成交易訂單中臺，離真正的數據中臺還有很大的差距；美團的用戶數據涉及到國外數據，整合起來面臨著不同國家對數據的監管問題。

　　可以說，目前美團依然在“渡劫”。（文/新浪財經）

責任編輯：凌先靜