證券時報記者 張智博

　　1月8日，工信部辦公廳發布了《國家汽車芯片標準體系建設指南》（以下簡稱《指南》）。

　　《指南》提出，到2025年，制定30項以上汽車芯片重點標準，明確環境及可靠性、電磁兼容、功能安全及信息安全等基礎性要求，制定控制、計算、存儲、功率及通信芯片等重點產品與應用技術規范，形成整車及關鍵系統匹配試驗方法，滿足汽車芯片產品安全、可靠應用和試點示范的基本需要。

　　到2030年，制定70項以上汽車芯片相關標準，進一步完善基礎通用、產品與技術應用及匹配試驗的通用性要求，實現對于前瞻性、融合性汽車芯片技術與產品研發的有效支撐，基本完成對汽車芯片典型應用場景及其試驗方法的全覆蓋，滿足構建安全、開放和可持續汽車芯片產業生態的需要。

　　汽車芯片市場空間廣闊

　　汽車芯片即車規級芯片，是汽車電子系統的核心元器件，也是汽車產業實現轉型升級的重要基礎。與消費類及工業類芯片相比，汽車芯片的應用場景更為特殊，對環境適應性、可靠性和安全性的要求更為嚴苛。按照其功能，汽車芯片可分為控制類（MCU和AI芯片）、功率類、模擬芯片、傳感器和其他。

　　相比傳統燃油車以及智能汽車，新能源智能汽車芯片的使用數量可能在1000~1500顆，需求的增加大大推進了國產汽車芯片產業的發展。在中國汽車的高速智電化發展背景下，打造穩健多元的汽車芯片產業鏈是國內企業的必然選擇。

　　汽車芯片作為智能汽車發展的核心力量，市場空間廣闊。天風證券表示，汽車電動化和智能化的發展將推動整個產業價值鏈的升級，使汽車芯片的需求量和重要性大幅提升。

　　根據中商產業研究院發布的《2018—2023年中國汽車半導體行業市場前景及投資策略研究報告》，2022年中國汽車芯片市場規模約794.6億元，分析師預測2024年市場規模將達905.4億元。

　　25只概念股

　　機構關注度高

　　證券時報·數據寶統計，A股市場中，市值在百億級以上的汽車芯片股共計21只，其中韋爾股份市值最高，最新市值超1100億元；華潤微、兆易創新和紫光國微最新市值在500億元以上。

　　2019年，韋爾股份收購豪威科技，憑借豪威科技成為CIS芯片頭部企業。2022年韋爾股份圖像傳感器業務中，來源于汽車市場的收入從2021年的23.21億元提升至36.33億元，同比增長56.55%。最近兩年，韋爾股份發力車載CIS市場，其表示，在不久的將來，汽車會成為手機之后，公司的第二大業務市場。

　　華潤微則是國內功率半導體IDM龍頭廠商。近年來，華潤微聚焦新能源、汽車電子優質賽道進行深度布局。比如，在車規功率器件領域，華潤微與多家頭部主機廠及20多家頭部一級供應商形成了戰略合作，推出包括MOSFET、IGBT、SiC等在內的幾十顆功率類和驅動類車規級產品。

　　從機構關注度看，共有25只概念股獲得5家及以上機構評級。兆易創新、韋爾股份、聞泰科技、納芯微、紫光國微排名前五，評級機構家數均超過20家。

　　從業績上看，這25股2023年前三季度業績普遍不佳，僅匯頂科技和聞泰科技歸母凈利潤同比增長。從一致預測數據看，機構預測這些個股2023年凈利潤普遍下滑，其中東芯股份、納芯微、普冉股份、龍芯中科、芯?？萍?/a>預測凈利降幅超過100%。

　　不過，機構預測上述25股2024年凈利潤都為增長，其中東芯股份、龍芯中科、匯頂科技、國芯科技等個股預測凈利增幅超過300%。

　　市場行情方面，今年1月以來，Wind汽車芯片指數連續5日下挫，累計跌幅10.04%。成份股中，兆易創新跌幅居首，高達15.9%；希荻微、芯原股份、納芯微、普冉股份、復旦微電等多股跌幅超過13%。

　　（本版專題數據由證券時報中心數據庫提供 周靖宇/制圖）

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責任編輯：江鈺涵