來源：華爾街見聞
去年年底以來，美國諸多領域的從業人員紛紛提出了薪資增長要求，最終獲得幾十年來的最大勝利。分析認為，這具有標志性意義，因為在此前幾十年的時間里，美國工會的權力都處于萎縮態勢，而如今，工會不再處于被動的防御模式。
今年美國工人的工資上漲創紀錄，這受益于工會的戰略性大罷工，雇主與員工之間的權力平衡發生著重要的轉變。
根據媒體的統計數據，在美國汽車工人聯合會（UAW）與三大汽車制造商達成歷史性協議之前，美國各地的工會就已經為其成員們在今年贏得了平均6.6%的加薪，這是三十多年來的最大增幅。
去年年底以來，美國鐵路工人、UPS司機、好萊塢作家、汽車工人、Kaiser醫護人員等諸多領域的從業人員，紛紛提出了薪資增長要求，其中許多被人們最初認為無法實現。工會利用戰略性談判、緊張的勞動力市場、民意支持，贏得了一個個巨大的勝利。
分析認為，這具有標志性意義，是潛在的轉折點，因為在此前幾十年的時間里，美國工會的權力都處于萎縮態勢。如今，工會不再處于被動的防御模式。
由于今年達成薪資協議所覆蓋的工人數量僅是美國勞動力市場的一小部分，市場預期這將產生溢出效應，其他未參與進來的工人很可能加入。值得一提的是，工會提出的條款中包括兼職員工，例如UPS最終就同意了給兼職包裹搬運工加薪，這意味著未來可能牽涉的人員數量會非常龐大。
工會領袖們也公開表示，希望利用近期的勝利來擴大自己的隊伍。從歷史上看，加入工會的工人比沒有加入工會的工人多賺10%-20%，并獲得了更好的福利。當前，美國私營部門工人中只有6%加入了工會，遠低于30年前的11%。
當然，工會激進的加薪要求也并非沒有風險。多家企業表示，他們無法在勞動力成本上升的情況下保持競爭力，一些公司甚至表示，將減少招聘的員工數量，或是改變經營地點和方式。例如，對于本已競爭激烈的電動汽車市場，就有車企提及可能會將部分工廠遷至墨西哥、加拿大和其他海外地區。奈飛和其他流媒體公司也正在加快美國境外的制作，以減少對好萊塢的依賴。
本輪罷工潮的起點——10多萬鐵路工人
去年年底，超過10萬名鐵路工人數十年來首次威脅大型罷工。停工將導致美國全國各地的運輸停止，美國經濟將損失數十億美元，并可能令經濟陷入衰退。最終，工人們獲得了工資增長24%，外加五年內5000美元的獎金，以及保證不間斷休假的新調度規則。
需要說明的是，當時美國國會迫使工會接受上述協議，盡管一些工人投票拒絕，希望獲得更有保障的病假。但從薪資增幅、獎金等方面來看，工人們的勝利無疑是巨大的、前所未有的。
有策略的談判
美國汽車工人聯合會的成員們是今年美國工人中獲得薪資漲幅最大的之一，其與三大車廠達成的協議包括，在四年多的時間里時薪上漲25%，其中第一年上漲11%。
UAW主席采取了頗具策略的談判。他的罷工行動最初只針對每家車企的一家工廠，然后根據談判情況，選擇逐步擴大罷工范圍。這使他能夠在不耗盡工會罷工基金的情況下，打擊車企旗下利潤豐厚的工廠。
在UPS司機的大罷工中，卡車司機工會的新任主席選擇在合同到期前六個月、而不是一年的時間開始談判，這一做法與其前任不同，并獲得勝利。
民意支持
去年美國公眾對該國工會的支持率創下57年來的最高水平，雖然當前略有下降。
民眾的支持，與新冠疫情也有關系。新冠疫情過后，許多工作被認為是“必不可少的”，但并未得到如此重視，而與此同時，工人們所工作的公司，報告著創紀錄的利潤，此外股市上漲令企業高管們獲利豐厚，而普通大眾卻無法分享。企業高管們無法在這樣的背景下，將工會與貪腐、貪婪歸為一類，公眾們并不買單。
在好萊塢編劇的萬人大罷工中，他們利用社交媒體來爭取公眾支持，并鼓勵成員堅持到底，最終獲得勝利。
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責任編輯：周唯
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