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　　4月1日，華晨汽車集團控股有限公司召開干部大會，祁玉民由于年齡原因，不再擔任華晨汽車集團控股有限公司黨委書記、董事長，由閻秉哲接替其職務。

　　消息是如此的意外，也就在四天前，筆者還在四川綿陽舉行的寶馬集團授權新晨動力王子發動機高功率版量產儀式見到祁玉民本人。彼時，他表情一臉輕松地對筆者說，王子發動機高功率版三季度會搭載在華晨汽車最為高端的SUV產品中華V9上，接下來寶馬集團一款1.2T發動機也將在新晨動力國產。

　　自2013年授權新晨動力以來，寶馬為中國帶來四款發動機量產，這也是祁玉民一直以來津津樂道、最為驕傲的業績。在中國合資車企當中，還沒有哪家中方伙伴能夠將外方如此深度捆綁的，華晨集團旗下的三家上市公司金杯汽車、新晨動力、申華控股無一例外的與寶馬實現了“定點幫扶”，這幾年華晨集團零部件業務日益壯大與祁玉民當初的“整車要強，先強零部件”思路不無關系。

　　2013年，祁玉民當選CCTV年度經濟人物，頒獎詞中強調了祁玉民不僅帶領華晨成長為遼寧省屬銷售額最大的千億級企業集團和中國自主品牌的主力軍，而且獲得寶馬正式授權生產寶馬最新型發動機，成為了中國汽車行業唯一一個取得了當代先進發動機技術的中方企業。

　　2014年6月份，在寶馬集團授權綿陽新晨動力機械有限公司生產N20發動機投產儀式上，祁玉民難掩得意：“這是百年寶馬有史以來第一次授權體系外企業生產寶馬發動機；華晨也成為中國改革開放30多年來汽車行業唯一一個從合資伙伴取得當代先進核心技術的中方企業，真正實現了‘以市場換技術’”。

　　2017年10月份，寶馬集團繼N20發動機授權之后第二次向新晨動力授權生產王子系列發動機CE16，不久這款發動機就搭載在華晨中華V7上面，而且中華V7共享了寶馬80%以上的供應商體系，得到了寶馬技術團隊的支持。

　　與此同時，不少中國品牌也享受到了寶馬國產發動機的紅利，目前如東風旗下的風行X7、風行T5，獵豹Mattu，海馬S5二代以及越來越多的自主車型搭載了“寶馬芯”。

　　筆者認為，不管今時今日華晨汽車自主品牌業務發展如何，但祁玉民主政華晨的13年間，以弱小地方國企敢于向強勢國外品牌“亮劍”，這份勇氣與擔當值得每個國有車企掌門人學習，也值得每個中國汽車人欽佩。

　　祁玉民曾說過，寶馬不只是授權生產N20發動機，而且要轉讓技術并幫助華晨消化吸收，華晨將利用N20的技術來提高自己現有的發動機技術，并在這個平臺上開發出新的更先進的發動機。

　　如今，隨著祁玉民的功成身退，華晨汽車在零部件領域的整合再吸收工作，尤其是開發出更先進發動機的使命就落到了后繼者閻秉哲身上。筆者希望，中國絕大多數合資車企不僅僅是利潤的產出地，而是像華晨一樣“蹲下”以外資品牌為師，“站起”獲取外資品牌技術并最終為我所用。

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