波音CEO對737MAX“有信心”，希臘乘客因轉機遲到2分鐘錯過失事航班

　　“一名工作人員輕輕地告訴我不要再抗議了，而應該感謝上帝。”

　　記者 | 安晶

　　受埃塞俄比亞航空波音737 MAX 8飛機失事影響，包括新加坡、印度尼西亞在內的多國也繼中國之后，宣布暫停運行波音737 MAX 8飛機。

　　同一天，波音公司CEO在給員工群發的郵件中稱，公司對737 MAX系列飛機的安全性能“有信心”。

　　出于安全考慮，在未停飛的國家，部分乘客已開始申請改簽，要求乘坐其他機型的航班。一名希臘男子還在社交媒體發文，分享了自己因轉機遲到，錯過失事航班而逃過一劫的經歷。

　　2019年3月11日，埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴，埃塞俄比亞飛行員協會俱樂部的同事們為墜機事故中遇難的機組人員舉行悼念儀式。圖片來源：視覺中國

　　多國暫時停飛

　　據SBS新聞3月12日報道，新加坡民航局周二宣布將從當天下午2點開始，暫時停止運行所有波音737 Max 客機。受影響的航空公司包括新加坡勝安航空、中國山東航空、中國南方航空、泰國獅子航空和印尼鷹航航空。

　　在此之前，中國、印尼和蒙古民航管理部門已經發布針對波音737 MAX 8客機的暫停飛行令。阿根廷航空、巴西戈爾航空、墨西哥航空、開曼航空、摩洛哥皇家航空、南非商務航空等多家航空公司也宣布停飛該機型。

　　就在外界對737 MAX 8客機的安全性能擔憂之際，波音公司CEO米倫伯格（Dennis Muilenburg）在周一發給員工的郵件中稱，公司對737 MAX系列的安全“以及負責其設計制造的員工有信心”。

　　米倫伯格寫道，自從MAX系列投入運行以來已經安全執行了數以萬計的飛行任務。繼去年10月的印尼獅航失事后發生了埃航的空難，是一個“挑戰”。

　　他稱波音公司正在全力支持空難調查，“對事故原因的猜測或在缺乏足夠事實的情況下討論此事是不恰當的，會破壞調查的公正性”。

　　周一早些時候，波音公司的股價一度下跌13.5%，成為該公司自“9·11事件”以來的最大單日跌幅。

　　同一天，美國聯邦航空管理局發布公告，向各航空公司確認波音737 MAX 8依然適航；但管理局也要求波音公司在4月之前，對該機型的設計進行修改。

　　波音公司也表示，將在未來幾周內為737 MAX機隊更新軟件。

　　雖然美國政府和美國航空公司并未停飛737 MAX 8飛機，已經有民主黨參議員表示不滿，要求在找到空難原因之前停飛該機型。

　　一對計劃從多倫多前往卡爾加里的加拿大夫婦還要求航空公司改簽機票，想從波音飛機換成空客飛機。

　　業內人士同時指出，此次空難后，波音公司、埃航及保險公司將面臨巨額索賠。

　　失事埃航客機僅飛機本身的保險價值就約為5000萬美元。曾參與波音飛機索賠案的美國律師格林（Justin Green）指出，除此之外，波音還將在美國面臨美國籍乘客家屬的索賠，每人賠償或約為200萬到300萬美元；在埃塞的賠償金額則約為20萬美元。

　　救援人員已于周一找到了失事飛機的兩個黑匣子，現已被埃塞調查人員帶回進行檢查。據央視新聞報道，兩個黑匣子其中之一發現于搜索檢查過的廢品堆中，另一個由中資公司中鐵七局工作人員在地下約20米處找到。

　　有目擊者稱，飛機失事前曾在空中盤旋了“四到五次”，“之后幾乎是垂直墜落，聲音非常大，到處都是火和煙”。

　　逃過一劫

　　原計劃從埃塞首都亞的斯亞貝巴前往肯尼亞內羅畢的埃航ET302客機上共有149名乘客，分別來自35個國家和地區。乘客中有很多人是前往內羅畢參加第四屆聯合國環境大會。

　　希臘人、非營利組織國際固體廢物協會主席馬洛普洛斯（Antonis Mavropoulos）原本也應該搭乘這次航班參加環境大會。但因為轉機時間緊張，馬洛普洛斯在登機口關閉后兩分鐘才趕到，錯過了ET302。

　　馬洛普洛斯隨后在Facebook上發文并放出登機牌，分享了自己因錯過飛機而逃過一劫的感悟。

　　圖片來源：Facebook截圖

　　按照計劃，馬洛普洛斯先乘飛機到亞的斯亞貝巴，再從亞的斯亞貝巴轉機ET302前往內羅畢。但他的飛機抵達亞的斯亞貝巴時已是周日早上7點40分，前往內羅畢的航班在35分鐘后就要起飛。

　　為了趕時間，在抵達機場后，沒有拿任何行李箱的馬洛普洛斯第一個沖下飛機，開始向轉機通道跑。原本有一名埃航的工作人員前來接機、負責指引他前往轉機處，但他在匆忙中錯過了工作人員。

　　馬洛普洛斯回憶，他當時在機場狂奔，“非常生氣，因為沒有人能幫我快點趕上飛機”。當他終于趕到時，登機口已在兩分鐘前關閉，“我眼睜睜看著最后一批乘客走進登機通道，大喊著讓我進去，但他們不讓我上飛機”。

　　被拒絕登機的馬洛普洛斯只能選擇改簽三個小時后前往內羅畢的航班。就在準備登機時，兩名安保人員突然現身，不顧他的高聲抗議將他帶到機場警察局。

　　“一名工作人員輕輕地告訴我不要再抗議了，而應該感謝上帝。因為我是唯一沒有登上飛機（ET302）的乘客。”

　　而事實上，除了馬洛普洛斯之外，至少還有另外一名來自阿聯酋的乘客哈立德（Ahmed Khalid）也因為轉機時間不夠，錯過了ET302。

　　警方對馬洛普洛斯進行問詢，確認了他的身份以及誤機的原因；此時，馬洛普洛斯才得知ET302墜毀的消息。

　　“我就像被閃電擊中一樣：喔，我的上帝。我還活著是因為接機的工作人員晚到了，我之前還要求他們讓我登機。試想一下，如果他們讓我登機了會發生什么。”

　　處于震驚和恐慌中的馬洛普洛斯最終在周日下午登上了前往內羅畢的飛機，在飛機上他一直處于恍惚中。

　　他在接受《紐約時報》采訪時稱自己當時覺得“不應該去內羅畢了，應該留在埃塞，或者回雅典”。

　　“但我又一想，同一家航空公司、在同一條航線上、同一天內掉下第二架飛機是不可能的。”

　　抵達內羅畢機場后，馬洛普洛斯擁抱了兩名來接機的同事，“他們不是我的妻子女兒，但我擁抱了他們”。

　　周日晚上，他一夜未眠，一直在體會重獲新生的感覺，思考自己是不是不應再像現在這樣四處奔波。

　　在Facebook的文中，馬洛普洛斯對遇難者表示了哀悼，同時也為自己的僥幸逃脫感到幸運，“我們的生活里交織著肉眼無法看見的、微弱的運氣和無法預見的未來”。

　　“曾離死亡如此之近，讓我意識到自己和所愛的人一起還有很多事要做。我很感激自己還活著。”

責任編輯：鮑一凡