韜蘊(yùn)甩鍋 誰會接盤易到

　　來源：北京商報 

　　1月21日，韜蘊(yùn)資本的一紙聲明讓漩渦中的易到再次成為熱點(diǎn)。這份聲明全名為《關(guān)于向全社會公開出讓易到股權(quán)的聲明》（以下簡稱“聲明”），來自韜蘊(yùn)資本CEO溫曉東的朋友圈，聲明中顯示，“愿意以低于從樂視及賈躍亭處的獲取成本，全部或部分轉(zhuǎn)讓易到股權(quán)”、“愿意以一半的價格出讓易到股份”。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，不惜以當(dāng)初收購價的一半轉(zhuǎn)讓股權(quán)，說明韜蘊(yùn)資本已經(jīng)無路可走。此前的負(fù)債糾紛、停接訂單、消費(fèi)限制等一系列麻煩也讓這家公司徹底失去了繼續(xù)經(jīng)營易到的信心。只是，附帶30多億元的債務(wù)，有沒有人愿意接盤還是個問題，更遑提未來的發(fā)展。

　　半價拋售股權(quán)

　　韜蘊(yùn)資本法務(wù)總監(jiān)孫樹明告訴北京商報記者：“當(dāng)初韜蘊(yùn)資本接盤易到是一次承債式的交易，我們接23億元的債務(wù)，并且提供6億-7億元的現(xiàn)金給司機(jī)提現(xiàn)用，合計對價約30億元，當(dāng)時韜蘊(yùn)資本拿出現(xiàn)金解決了提現(xiàn)問題。”

　　據(jù)此推算，聲明中所說“一半的價格”應(yīng)該是15億元。那么現(xiàn)在的易到是否值15億元呢？ 全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，這個價格并不高，因?yàn)橐椎揭呀?jīng)有一定的規(guī)模，而現(xiàn)在很多所謂的“獨(dú)角獸”都估值幾十億元。產(chǎn)經(jīng)觀察家、釘科技總編丁少將則強(qiáng)調(diào)，值不值15億元要看接盤后能否盤活易到的資源和業(yè)務(wù)，“如果能，就值，如果不能，可能更低的費(fèi)用也不值” 。

　　聲明中所披露的信息顯示，易到目前開展業(yè)務(wù)城市100余個，擁有城市牌照60余個，數(shù)千萬注冊用戶、數(shù)百萬注冊司機(jī)。北京商報記者向?qū)O樹明詢問關(guān)于易到不動產(chǎn)的信息，對方表示目前還沒有得到準(zhǔn)確消息。

　　不過，截至去年12月，易到還有34.44億元負(fù)債，用戶余額有5.92億元，凈資產(chǎn)為-21.25億元。也就是說，接盤者所得到的不光是易到現(xiàn)有的用戶規(guī)模，還要承擔(dān)30多億元的負(fù)債。

　　韜蘊(yùn)資本在這份聲明中言辭犀利，盡管委婉說明甩鍋原因是“在網(wǎng)約車這種講究布局的產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，韜蘊(yùn)資本的能力猶如滄海一粟，尤其是在近期整體融資市場不甚景氣的情況下，韜蘊(yùn)資本亦難以再向易到進(jìn)行持續(xù)性投入”。也直指“對于韜蘊(yùn)資本這樣規(guī)模的企業(yè)而言，我們已竭盡所能地承擔(dān)這種由宵小之徒造成的負(fù)面結(jié)果，然而終究不是長久之計”。

　　聲明并未言明“宵小之徒”是誰，但瀏覽全文可以看出，這里指代的是“賈躍亭和樂視”。聲明顯示，2017年6月，韜蘊(yùn)資本從樂視及賈躍亭處接手易到股份的前提是，賈躍亭承諾易到整體負(fù)債不超過23億元，以及中泰創(chuàng)展通過易到提供給樂視的14億元欠款無需韜蘊(yùn)資本承擔(dān)。因此，韜蘊(yùn)資本在2017年6月30日向易到提供首批6.3億元款項，用于解決司機(jī)提現(xiàn)問題。但孫樹明坦言，在后續(xù)的盡調(diào)中，韜蘊(yùn)資本發(fā)現(xiàn)易到的債務(wù)規(guī)模遠(yuǎn)大于23億元，接近50億元。

　　業(yè)務(wù)幾乎停滯

　　被資本拋棄的易到，目前業(yè)務(wù)幾乎處于停滯狀態(tài)。

　　北京商報記者試圖通過易到App叫車，從西二旗到和平里北街，但半小時內(nèi)無人接單。一名消費(fèi)者也表示，自己是易到的忠實(shí)用戶，但近1個多月來都無法通過易到叫到車，“可能是因?yàn)樗緳C(jī)無法提現(xiàn)，所以不愿意接單了”。

　　據(jù)了解，易到司機(jī)端的提現(xiàn)問題已經(jīng)持續(xù)兩個多月。多位易到用車司機(jī)反映，從去年11月初到現(xiàn)在，易到無法給簽約的網(wǎng)約車司機(jī)提現(xiàn)，司機(jī)們多次撥打客服電話咨詢什么時候能提現(xiàn)，客服人員從來沒有給出正面回答。

　　1個月前，易到車主端App曾發(fā)布對司機(jī)通知，稱韜蘊(yùn)資本正在全力推進(jìn)債權(quán)追回工作，已通過美國加州法院下發(fā)臨時限制令，凍結(jié)FF中賈躍亭持有的33%股權(quán)及賈躍亭在加州的四處房產(chǎn)。預(yù)計春節(jié)前相關(guān)債務(wù)糾紛將得到解決，平臺也將于2019年1月25日開啟線上提現(xiàn)，在此期間，暫停線下提現(xiàn)。

　　雖然暫停了司機(jī)端接單，但易到并沒有停下用戶端高額充返的節(jié)奏，現(xiàn)在仍以50%、60%的充返比例吸引用戶充值。

　　事實(shí)上，韜蘊(yùn)資本自己也麻煩纏身。樂視控股曾指出，在樂視與韜蘊(yùn)資本達(dá)成收購易到的交易協(xié)議后，韜蘊(yùn)資本至今并未向樂視方支付任何交易對價以及完成抵債等協(xié)議約定的義務(wù)，導(dǎo)致了涉及幾十億元的經(jīng)濟(jì)糾紛，對此已準(zhǔn)備向法院提起訴訟。2018年12月11日，韜蘊(yùn)資本又因未按執(zhí)行通知書指定期間履行生效法律文書確定的給付義務(wù)，北京市第三中級人民法院發(fā)出限制消費(fèi)令，對韜蘊(yùn)資本采取限制消費(fèi)措施，溫曉東被列入老賴名單。

　　“1月25日是易到宣布的恢復(fù)提現(xiàn)日期，但我們是否能完成提現(xiàn)仍是未知數(shù)。”一名易到司機(jī)向北京商報記者表達(dá)了這樣的擔(dān)憂。

　　負(fù)債高翻身難

　　“現(xiàn)在我們特向社會公開招募有意愿布局網(wǎng)約車行業(yè)、具有社會責(zé)任感的企業(yè)入股易到。”韜蘊(yùn)資本在聲明中表示。

　　在丁少將看來，帶著30多億元負(fù)債的易到，很難找到接盤俠。一方面，資本方如今的投資都非常謹(jǐn)慎，不會輕易投入巨額資金到一個成熟且趨于壟斷的行業(yè)；另一方面，易到如今的債務(wù)和股權(quán)問題較多，市場競爭力不足，盤活業(yè)務(wù)很困難，并不是簡單投入資金就可以解決易到發(fā)展問題的。

　　但崔東樹不這樣認(rèn)為，在他看來，韜蘊(yùn)資本現(xiàn)在公開招募股東，而且是以當(dāng)初一半的價格，可能已經(jīng)有一個初步醞釀的結(jié)果，先把計劃公布出來，觀察市場的普遍反應(yīng)。“這么低的接盤價，偏傳統(tǒng)一些的勢力可能會接收，對于傳統(tǒng)車企來說，需要消化車輛，也可以通過網(wǎng)約車業(yè)務(wù)把握市場變化，這算是一個機(jī)會。而新勢力越來越慎重，他們也沒有更多持續(xù)的資本支持發(fā)展。”

　　那么，經(jīng)歷了重重波折的易到還能否翻身呢？“至少從整體的網(wǎng)約車市場來看，易到的機(jī)會還是很大的。經(jīng)過幾年的發(fā)展，可以看出網(wǎng)約車市場的定價能夠支持需求的推進(jìn)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的成本也不會比出租公司高太多，能夠維持體系的合理增長。”崔東樹說。

　　數(shù)據(jù)顯示，目前互聯(lián)網(wǎng)出行的主戰(zhàn)場集中在一二線城市，其滲透率分別為40.1%和17.3%，而三四線城市仍是等待挖掘的巨大蛋糕。2017年中國互聯(lián)網(wǎng)出行市場規(guī)模達(dá)2120億元，已進(jìn)入高速發(fā)展階段；初步估計2018年網(wǎng)約車市場交易規(guī)模將增至2678億元，而后恢復(fù)平穩(wěn)增長，到2019年全國網(wǎng)約車交易規(guī)模將突破3000億元，2022年交易規(guī)模將進(jìn)一步超5000億元。

　　但同時，易到的潛在對手也在增加。北京商報記者注意到，僅2018年下半年，就有上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車等9家車企先后進(jìn)入網(wǎng)約車市場。

　　資深汽車專家賈新光對易到的未來持悲觀看法。他指出，易到負(fù)債太高，何況背后還有賈躍亭的事，且網(wǎng)約車行業(yè)已經(jīng)形成穩(wěn)定的競爭格局，易到?jīng)]有咸魚翻身的機(jī)會。 

　　北京商報記者 石飛月/文 白楊/制表

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