韓國經濟“貓冬”：女大學生畢業賣炸雞，更多青年放棄求職

　　歲末年初之際，首爾迎來了這個冬天的最強寒潮。

　　“下雪了，怎么能沒有炸雞和啤酒。”冬日帶火了炸雞生意，但炸雞店這類遍布首爾市街頭小鋪子的老板們卻笑不出來。

　　在廣津區漢江公園周邊運營炸雞店的張先生，剛剛決定裁掉自身店鋪的唯一一名打工生，讓他剛剛大學畢業的女兒到炸雞店幫忙。

　　張先生告訴第一財經記者，現在賣掉一只炸雞，最多能夠留下8%~10%作為利潤，而2019年的最低時薪還要繼續上漲10%。“人工費的進一步快速上漲，對于大企業也許影響并不大，但對于我們這種中小型工商戶的運營，可以說已有傷筋動骨的影響。”

　　不湊巧，張先生的女兒去年于名牌大學畢業，但是她的求職過程并不順利，要等今年再做打算，無奈之下決定在父親的店里幫把手。

　　韓國經濟研究院近期的一項民調顯示，有70.9%的受訪者對2019年韓國經濟前景持悲觀態度，持樂觀態度的受訪者僅占11.4%。

　　在1月2日的新年致辭全文中，韓國總統文在寅共提及27次“經濟”、13次“創新”和6次“就業崗位”。經濟成為貫穿致辭的重要內容。

　　遠水解不了近渴。對于許多韓國民眾和企業來講，如何熬過這個“寒冬”才最為迫切。

　　輩分分歧與經濟鴻溝

　　1月2日，文在寅在韓國中小企業聯合會舉行新年團拜會，并發布新年致辭。

　　文在寅表示，在過去的一年，韓國經濟面臨了重大的挑戰，其中包括經濟成長率的低下、分配的不均勻及內需與出口之間的不平衡，韓國經濟正在經歷著結構性和基調的大變化。

　　韓國高麗大學政經學院教授李國憲認為，本次年度致辭全程都圍繞著“經濟”二字，主要體現了文在寅政府對于現有韓國經濟狀況的擔憂；另一方面也體現韓國民眾對于經濟問題的不滿，已經使文在寅政府有所緊張。

　　韓國民調機構Real Meter進行的最新民調數據顯示，文在寅的執政支持率為47.9%。雖然在新年致辭發布后，支持率相較上一周略有回升，但仍然未能漲到50%以上。而該調查同時顯示，有65%的受訪韓國民眾認為，文在寅政府的經濟政策“看不到可視成果”，其中75%的受訪韓國民眾認為“韓國社會財富分配不均”。

　　根據韓國銀行（即韓國央行）數據，2018年第三季度韓國的國內生產總值（GDP）增長率為3.1%，相較上一季度增長僅0.6%。而韓國現代經濟研究所在一份報告中指出，2019年韓國的GDP增長率將保持在2.2%~2.4%左右，相較前一年有下跌的態勢。

　　另據韓國銀行統計，2018年10月韓國消費者信心指數為99，同比下降一個點，延續了自2017年12月以來的頹勢。

　　像張先生這樣的許多普通韓國民眾，所面臨的境遇更感冰冷。

　　張先生的女兒去年畢業于高麗大學傳媒學系。但畢業于名牌學府的她，卻同樣面臨著就業的困局。她曾先后向韓國三大電視臺在內的多個傳媒公司投簡歷，但最終全部落榜。而錯過招聘季的她，只能在家里一邊幫著父親炸雞，一邊準備公務員考試。

　　張先生的前半生景況可算是韓國經濟的縮影。上世紀70年代以來，韓國經濟持續高速增長。韓國人均國民生產總值從1962年的87美元增至1996年的10548美元，創造了“漢江奇跡”。然而，隨著1998年亞洲金融危機所導致的裁員潮，有許多如他一樣的職場人拿著公司提供的補償，在缺乏技術的情況下選擇了創業炸雞店，做起了個體工商戶。

　　2008年國際金融危機來襲，韓國經濟明顯下滑。韓國政府迅速采取包括大規模財政刺激等一系列政策，實體經濟企穩回升，迅速走出谷底。

　　然而，隨著韓國出生率的下降及內需不振的影響，個體工商戶在經歷了短暫黃金期以后，迅速進入衰落。

　　“我的朋友中，只有我一個人還在堅持做炸雞店，但也不知道能夠堅持到什么時候了。”張先生感嘆道。

　　韓國就業網站“Alba Call”的一組調查數據顯示，有92.7%的個體工商戶回答稱，2019年即將提升的最低薪資將影響其經營：其中17%的店主表示將考慮裁減現有打工生，而7%的店主甚至考慮將關閉自有店鋪。

　　首爾市政府大數據庫的數據也顯示，僅首爾一個城市，一年便有24000家個體工商戶店關閉。

　　該網站負責人告訴第一財經記者，相較于2018年初的同一組調查結果，最低薪資大幅度提升對于個體工商戶的影響有增大的趨勢，僅表示裁減打工生的店主就提高了近7%，“尤其是近兩年內，政府提高最低薪資的幅度達29.1%。在內需形勢仍舊低迷的現狀下，大幅度提高個體工商戶的人力成本，打擊了該群體民眾的積極性。”

　　10月是韓國的傳統招聘季。2018年10月，韓國就業人口共計2709萬人，相較上年同期僅增加6.4萬人。這是自2013年以來10月凈增就業人口首次少于10萬。其中，選擇“放棄求職活動”的年輕人相較于上年同期增加了4.7萬人，更是達到相關統計開始以來的最高值。

　　一系列的民生矛盾，使“輩分分歧”一詞成為了韓國社會的關鍵詞。韓國韓信大學社會政策研究員李在瓊告訴第一財經記者，原本輩分分歧還是主要在政治傾向等方向出現，但隨著內需的持續不振，以打工族、就業者為代表的青年一代和企業家、個體工商戶為主的中老年一代在其他問題上的分歧也在逐步明顯。

　　李在瓊認為，一方面現有的韓國經濟分配并不均衡，為了保證另一代的利益，而犧牲一代人的情況時有出現；同時低出生率、老齡化社會所導致社會福利政策，逐步成為政府財政上的負擔，導致年輕人認為，韓國經濟不振的責任在中老年人，而中老年人則認為，其所做的選擇也實屬無奈。

　　根據該校針對韓國20~30歲青年人所做的一項調研數據顯示，有56.2%的年輕人表示曾經思考過當自己成為中老年人的社會角色，而其中44%的青年認為“對于上一代人表示憎惡，我會比上一代人做的更好”。甚至在韓國青瓦臺（總統府）官網上，更是出現了“抱怨‘老年人只贊同對于自身群體的福利計劃’，并要求政府廢除老年人免費乘車等老年人福利”的提案。

　　支柱制造業的危機

　　韓國經濟被其國內輿論稱之為“危機”的背后，還有來自韓國支柱產業制造業所面臨的尷尬，而這也被韓國專家稱之為“最根本的危機”；尤其是，對于韓國經濟的兩張王牌——電子和汽車制造業的從業者來講，2018年無疑是艱難的。

　　上月中旬，韓國現代汽車集團（下稱“現代汽車”）發布了一份“災難性的財報”。根據2018年第三季度財報，現代汽車于2018年第三季度（7~9月）的銷售額為24.4337萬億韓元（約合1504億元人民幣），同比上升1.0%、環比下降1.1%；凈利潤為3060億韓元，同比下降67.4%、環比下降62.3%。

　　對于這份財報，一位韓國汽車零部件行業協會的負責人告訴第一財經記者，僅在數個月內，已經有多個上下游供應鏈廠家考慮是否要宣布破產。現代汽車不得不發布一份高達1000億韓元的支援措施，更進一步表示將開發符合汽車“新四化”戰略的車輛，以突破原有市場的局限性。

　　同時，據市場調研機構Strategy Analytics的數據，2018年第三季度三星在中國的智能手機出貨量僅為60萬部，市場份額僅為0.7%；而僅僅五年前的2013年，三星手機在中國市場份額占比將近20%。

　　作為支撐韓國電子產業的重器，半導體市場的展望也并不明朗。截至2018年底，三星電子和SK海力士兩大韓系制造商在2018年的全球市場占有率為74.6%，且兩家公司的營業利潤率均超過50%。

　　不過，韓國半導體協會的一位高管卻以“個人意見”為前提表示，2019年僅在1月份，隨著持續走高的DRAM（動態隨機存取存儲器）的價格面臨調整，就有可能下跌10%。韓系制造商仍要保持高利潤的時代很有可能一去不復返，而該機構預測2019年全球半導體市場的份額增長率將首次低于3%，進入2020年更是將進入負增長階段。

　　李國憲認為，雖然以芯片為代表的半導體市場的價格，仍然維持在高位，為三星、SK海力士等企業提供支撐，但一方面DRAM的需求在不斷下降，同時全球半導體市場的增長率放緩，以及來自中國等競爭企業的挑戰，都在為2019年韓系企業的活躍蒙上一層陰影。

　　在制造業面臨危機的背后，還有韓國產能的流出。

　　韓國金融研究院的數據顯示，反映韓國制造業未來走向的韓國制造業景氣實查指數（BSI）跌至71，表示認為制造業經濟悲觀的企業數量遠大于樂觀的數量。而且，該指數從去年7月起就一直沒有較大變動。

　　一方面，韓國國內內需和制造業的危機持續顯現，同時韓國的外貿情況也不容樂觀。目前，在拉動韓國經濟的“三駕馬車”中，韓國在投資和內需消費方面，因為其天生的地緣因素，存在著一定的發展局限性。韓國從上個世紀70年代起提出“貿易立國”的戰略，并鼓勵韓國大型財閥走出國門；受此影響，至今大韓貿易振興公社（KOTRA）、韓國貿易協會（KITA）等貿易組織在韓經濟界仍占據著重要地位，而韓國的對外貿易依存度一直徘徊在90%以上。

　　同時，韓國企業外貿產品的優勢品類也較為集中。根據韓國貿易協會發行的《2018年韓國進出口評價及展望白皮書》顯示，在2018年韓國的出口份額中，半導體產品的出口額為1277億美元，占據全體出口份額的21%，其次也均為智能產品、汽車等，集中于制造業。

　　韓國急切尋找出路

　　1月3日，作為三星掌門人在新年后的首個公開活動，李在镕接連訪問了位于韓國水原的三星電子工廠，參觀5G設備工廠及新一代半導體芯片工廠。李在镕在新年致辭中也不斷強調：無論是在5G、芯片，還是在動力電池上，均應通過提高技術含量及積淀，以技術取勝，獲得先發優勢，領導全球市場。

　　另一方面，現代汽車韓國總部戰略部門的工作人員也告訴第一財經記者，在全球車市面臨寒潮的大背景下，相較于過于追求量化發展，一方面通過增加收益，以確保公司的收益性有所改善，在高附加值的新興產業領域發力，并擴大在新興產業領域的投資，將是現代汽車在2019年全年的工作重點。

　　同時，韓國政府也希望通過鼓勵企業進入新興產業，以發揮先導作用，并降低韓國產業高度集中引發的不確定性。

　　2018年12月，韓國政府宣布聯合本國三大通訊運營商，在部分地區提供5G商用化服務，這也是新一代移動通信服務在全球首次實現商用。而幾乎與此同時，韓國產業通商部宣布，以聚焦現代汽車宣布量產Lv 3自動駕駛汽車的2020年為基準，將立法《自動駕駛汽車支援法》（暫稱），為自動駕駛汽車的發展提供法律和規定保障。

　　12月3日，韓國產業通商部發表新一輪扶持措施，支持并鼓勵在境外設立工廠的韓資企業回韓國辦廠興業，提出將為把所有生產設施遷回韓國的企業提供最高100億韓元的補貼。不過，在一項媒體調查中，受訪韓國企業中，96%的企業明確表示“無意將現有產能遷回韓國”，而僅有1.3%的企業表示“愿意積極考慮遷回產能”。

　　韓國創新企業協會名譽會長、韓國芯片裝備企業周星工程CEO黃喆周告訴第一財經記者，隨著中國技術力量的增長與兩國戰略性產業的重合，兩國的更多產品將在國際市場上正式開展競爭，這是很難避免的事情。“不過，中國創新產業走過的很多岔路，也是韓國自身曾經或者正在經歷的話題，兩國仍然會在全球產業鏈的分工當中，擁有自身所具有優勢的產業，這也將成為中韓兩國產業的合作基點。”

　　據韓國產業通商部統計，去年1~11月韓中貿易額為2473億美元，同比增長13.7%，自2016年年底以來連續25個月保持增長勢頭。韓中貿易額占韓國對外貿易總額的四分之一，較韓美貿易額高出一倍以上。

責任編輯：李鋒