走向破產邊緣的騰邦國際又有新“瓜”。

　　騰邦國際之前剛回復深交所，對于紅嶺創投創始人周世平的1.8億元借款已還清，馬上便遭周世平打臉：還有2600萬沒還。昨天深夜，騰邦國際終于承認，確實還有2600萬沒還。

　　這只曾經的旅游業龍頭去年被國際航協“封殺”后債務風險持續攀升，目前游走在破產清算邊緣，股價從高點至今已暴跌94%以上。

　　騰邦國際深夜公告：確實還有2600萬沒還

　　8月21日晚間，騰邦國際發布公告，表示關注到媒體對公司控股股東騰邦集團與周世平借款擔保事項的相關報道，再次向騰邦集團核實，后者承認其2016年0202001JK號《借款合同》項下借款，尚欠本息合計人民幣26，259.833元。

　　周世平是紅嶺創投實際控制人、深南股份董事長兼總經理。根據騰邦國際的公告，這筆借款本金人民幣 18，000 萬元，借款期限 12 個月，借款期間自 2016年 2 月 3 日起至 2017 年 2 月 2 日止，借款利率為年化 21%，每月 30 日為付息日，借款用途為補充企業流動資金。

　　騰邦國際表示，公司全資子公司深圳市騰付通電子支付科技有限公司、 深圳市前海融易行小額貸款有限公司（已于2019年底出售）為此提供擔保，并在保證合同上加蓋了公章。

　　此前稱1.8億已還清后遭周世平打臉

　　8月4日，深交所要求騰邦集團及實控人鐘百勝再次核實并確認，是否存在以上市公司騰邦國際名義借款或擔保的其他事項。

　　8月18日，騰邦國際在回復上交所的公告中表示，根據騰邦集團的回復，騰邦集團于 2016 年 2 月 3 日至 2017 年 2 月 2 日向周世平借款 1.8 億元，騰付通、融易行為此提供擔保。經自查，無內部用印申請存檔，本擔保事項未履行公司董事會、股東大會決策程序。

　　根據還款清單，該借款至 2018 年 1 月 31 日已償還完畢。除上述事項以外，不存在以上市公司名義借款或擔保的其他事項。

　　然而這則還款公告發布后，周世平便公開表示，上述借款還有2600多萬尚未歸還。據網易財經報道，此外，騰邦集團方面對周世平還有其他的借款，目前欠款總額達到1.5億元以上。

　　周世平還還將騰邦集團2018年9月給立下的還款承諾函張貼出來。在《承諾函》中，騰邦集團表示，因為公司資金計劃安排等原因，上述欠款已逾期超過1年，未能按期償還，并承諾了新的還款期限。

　　深陷債務危機 累計訴訟金額達超31億

　　8月5日晚間，騰邦國際發布公告稱，公司累計訴訟金額達到31.15億元。除此前已披露的13項訴訟案件進展，最新公告還披露了公司新增的兩起訴訟、仲裁案件。

　　而據騰邦國際披露，公司涉及的訴訟案件中金融機構涉訴案件訴訟金額為26.95億元，占合計訴訟金額的比例為85.51%。

　　大量訴訟背后是公司負債的集中逾期。面對債權人的集中申訴，騰邦國際回應稱，“公司及全資、控股子公司作為涉訴主體的原因主要是因為公司流動性出現困難以及新冠疫情影響導致未及時償還相應債權人的貸款、貨款等債務，已對公司業務開展造成較大影響，公司正積極應訴，妥善處理。”

　　騰邦國際的資金鏈有多緊張呢？財報數據，截至今年一季度末，公司貨幣資金2.12億元，而短期借款達到27.77億元，流動負債合計46.96億元，資產負債率高達79.41%。

　　此前的數據顯示，截至2019年末，騰邦國際總負債高達55.29億元。其中，不少負債逾期，使得公司面臨大量訴訟。

　　3億元貸款未還騰邦國際公司

　　事實上，自2018年底曝出資金鏈風險以來，受累于大股東騰邦集團和實控人的債務風險，騰邦國際經營狀況全線潰敗，逐步走到破產清算邊緣。

　　4月21日晚間，騰邦國際發布公告稱，公司收到廣東省深圳市中級人民法院《通知書》，稱申請人中信銀行深圳分行申請對公司破產清算。公司已向法院提交異議書，目前正積極與債權人進行溝通中。

　　針對申請人對公司的債權情況，公告表示，中信銀行深圳分行與公司于2018年7月17日簽訂《綜合授信合同》及補充協議，綜合授信人民幣3億元，期限自2018年7月17日起至2019年7月4日止。

　　合同簽訂后，中信銀行深圳分行合計向公司發放了14筆流動資金貸款人民幣3億元。截止本公告日，貸款本金、及相應的利息和罰息均未歸還。

　　騰邦國際提示道，公司破產清算申請是否被法院受理，公司是否進入破產清算程序尚存在重大不確定性。

　　根據公告，法院受理破產申請前，不排除中信銀行深圳分行因債權到期無法受償，通過訴訟、仲裁等方式主張權利，甚至對公司資產、銀行賬戶等進行查封凍結，乃至對公司資產進行拍賣處置。如果出現上述情況，騰邦國際的經營將受到嚴重負面影響。

　　如果破產清算申請被法院受理，騰邦國際將進入破產清算程序；公司將存在被宣告破產及終止上市的風險。

　　近兩年股價下跌近8成市值縮水90億

　　伴隨著債務違約危機的加深與爆發，這家于2011年在深圳創業板上市交易的商旅服務公司股價近兩年連連下跌。

　　2018年5月29日，騰邦國際股價曾創18.13元/股的階段性高點，此后便一路下滑。截至4月21日收盤，其股價已縮水至3.71元/股，較近兩年前的高點下跌79.5%，期間市值則蒸發90億元。

　　值得注意的是，2014年、2015年，騰邦國際曾是知名的大牛股，股價最高曾達到61.75元，截至今天已縮水95%。

　　根據公開資料，騰邦國際業務涵蓋旅游度假、航空運營、商旅管理、金融服務四大板塊，而機票代售在其主營業務中占比較大。

　　2019年6月，因BSP（Billingand Settlement Plan，即開賬與結算計劃）票款欠款，國際航協終止了與騰邦國際5家子公司簽署的客運銷售代理協議，并取消5家子公司的國際航協認可客運代理人資格，騰邦國際核心業務機票代銷網絡直接停擺。

　　騰邦國際只能通過向其他代理方、第三方平臺、航空公司等機票供應商采用現結或預充值等其他結算方式采購機票對外銷售。但受制于公司資金流動性緊張以及機票采購結算方式的限制，騰邦國際機票業務受到嚴重沖擊。

　　據該公司此前發布的2019年業績快報顯示，去年騰邦國際實現營業收入33.69億元，同比下滑31.04%；營業利潤虧損16.11億元，同比下滑717.98%；歸母凈利潤同比下滑1041.36%至-15.79億元。

　　在疫情嚴重沖擊旅游行業大背景下，騰邦國際一季度業績尤為慘淡。公司2020年1月至3月歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損6500萬元至7000萬元，而上年同期盈利2070.97萬元。

　　編輯：艦長

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責任編輯：杜琰 SF007