來源：國是直通車

　　自從原油寶和解協議曝光后，外界關注點已集中在解決“穿倉”事件的具體內容。相關文章：買原油寶虧了1400萬的人，不接受20%的補償（附：中行協商和解的電話錄音）

　　但近日中新社國是直通車了解到，在因期貨合約跌入負值而導致原油寶“穿倉”事件發生以前，原油寶就已經出現問題。

　　賺錢時賣不出，暴漲時進不去。

　　4月3日晚，21時39分，李永浩買入中國銀行57桶“人民幣美國原油2005合約”購入價格為192.93元。

　　隨后，21時42分，他設置獲利委托200元人民幣賣出。

　　按常理，若價格上漲至200元時，系統應自動幫助李永浩完成賣出交易并獲利。

　　隔夜凌晨，上述2005合約價格已經達到了200元，本該賣出卻不知為何交易失敗，造成損失。

　　4月9日晚間，李永浩又遇上了同樣的問題。當晚，他購買的2005合約客戶賣出價格在197.3至200元人民幣之間，以立即平倉的方式賣出所持有共742桶原油，賣出后中國銀行系統顯示其所持有原油桶數為零。

　　隔夜凌晨，李永浩發現此前在人民幣197.3至200元之間平倉的742桶原油交易失敗，因未知原因未賣出。

　　同樣的事情發生兩次，李永浩決定向他的開戶行——邯鄲市永年區中國銀行迎賓支行進行咨詢。

　　迎賓支行給出回復：當天確實出現了一些系統問題，很多客戶都遇見了這些問題。當地支行方面將積極聯系中國銀行分行、省行、總行方面查詢失敗原因，溝通解決方案。

　　后期，當地支行告知李永浩，多次交易失敗的故障在于當天交易人數較多，造成中國銀行服務器系統崩潰，產生在某段時間的交易提交后，中國銀行系統未和平時一樣立即成交，而是后臺系統首先處理較早申請交易的客戶。

　　簡單說，就是當天交易人數較多，系統造成排隊現象，導致了交易失敗和資金受損。

　　李永浩在原油寶上遇到的情況就是，盈利的時候無法清倉，眼睜睜看著賺錢變成虧損。

　　另外，亦有其他原油寶投資者反映，在“穿倉”事件發生前，價格上漲時，系統無法登陸，沒辦法進行操作，“盈利的時候各種故障，掉下來之后才恢復正常”。

　　“沒有金剛鉆別攬瓷器活?！币晃徊辉妇呙慕鹑跈C構業內人士對中新社國是直通車表示，從上述情況可以看出，原油寶背后的支撐系統并沒有相匹配的運營能力。

　　該業內人士稱，中國銀行在原油寶產品中起到代客交易的職能，就是要為投資者提供正常交易，且在原油寶的產品說明里，并沒有提及在特殊時期或市場波動較大時期系統可能會發生延期、交易不成功等情況。

　　今年3月至4月，油價出現大幅波動，甚至出現了歷史低價，有很多投資在那個時候涌入了類似原油寶一樣的銀行發售的賬戶能源產品，人數、資金規模都在短時間劇增。

　　“應該是系統后臺沒有處理能力，在流量過載的情況下，直接限制某些交易。”這位業內人士直言，能力與產品不匹配的情況下，應限制投資者數量以及老客戶繼續買入，而不是繼續發售產品，讓越來越多的投資者購買原油寶?！跋褚恍┩顿Y原油的基金，就會有限制買入的情況，不讓投資新開單?！?/p>

　　截至發稿時，中新社國是直通車已聯系上中國銀行邯鄲分行，希望就上述情況進行采訪，并提供采訪函和相關證明。對方告知接受采訪需要走流程，目前已將相關證明和采訪函上報，暫時無法針對上述情況給出任何答復。

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責任編輯：陳鑫