原標(biāo)題：百年交行興衰往事與新掌門(mén)任德奇的接力賽

　　來(lái)源：行長(zhǎng)要參

　　有這樣一家國(guó)有大行，它誕生于中華民族存亡之際，見(jiàn)證了晚清以來(lái)的滄海桑田，開(kāi)創(chuàng)我國(guó)商業(yè)銀行在境外上市之先河……百年彈指，它順天應(yīng)人而來(lái)如今卻不復(fù)昔日的榮光與夢(mèng)想，還因營(yíng)收與凈利潤(rùn)不及剛?cè)攵⒅甑恼行卸柺軜I(yè)界爭(zhēng)議……

　　它終于迎來(lái)了新“掌門(mén)人”，這位“新掌門(mén)”能否給這家國(guó)有大行注入新的生氣，進(jìn)而破此困局則令世之矚目。

　　看到這里相信各位看官已經(jīng)猜到了，沒(méi)錯(cuò)，這家坐擁百年歷史的國(guó)有大行正是交通銀行（下稱(chēng)“交行”），而這位“新掌門(mén)人”正是日前被中國(guó)銀保監(jiān)會(huì)正式批復(fù)任命為董事長(zhǎng)的任德奇。

　　2020年1月16日晚間，交通銀行發(fā)布公告稱(chēng)，該行今日收到《中國(guó)銀保監(jiān)會(huì)關(guān)于交通銀行任德奇任職資格的批復(fù)》。中國(guó)銀保監(jiān)會(huì)已核準(zhǔn)任德奇任交通銀行董事長(zhǎng)的任職資格。自2020年1月16日起，任德奇擔(dān)任交通銀行董事長(zhǎng)，不再擔(dān)任交通銀行副董事長(zhǎng)。至此，任德奇不僅是交行2005年港股上市以來(lái)繼張建國(guó)、李軍、牛錫明和彭純后的第五任行長(zhǎng)，也成為了繼蔣超良、胡懷邦、牛錫明、彭純后的第五任董事長(zhǎng)。歷經(jīng)百年風(fēng)雨飄搖如今略顯中氣不足的交行和有多年銀行管理經(jīng)驗(yàn)的“老建行”任德奇將碰撞出怎樣的火花令人倍感期待。

　　現(xiàn)在提到交行，關(guān)鍵詞大都是“不敵招行”、“國(guó)有大行掉尾燈”、“一手好牌打得稀爛”……現(xiàn)在交行的業(yè)績(jī)確實(shí)差強(qiáng)人意，但回首十幾年前，交行憑借百年銀行的深厚根基彰顯大行本色：首次成功引進(jìn)境外戰(zhàn)略投資者、率先赴港IPO、推出國(guó)際化和綜合化的“兩化戰(zhàn)略”等等，這一系列重大改革的背后都有一個(gè)個(gè)幕后操盤(pán)手給出方向。或是大刀闊斧或是循序漸進(jìn)。因各大掌門(mén)人的“打法”各不相同，不同時(shí)期的交行也有著不同的“氣質(zhì)”。

　　蔣超良、胡懷邦、牛錫明、彭純，這一個(gè)個(gè)耳熟能詳?shù)拿趾汀敖恍卸麻L(zhǎng)”頭銜無(wú)縫對(duì)應(yīng)時(shí)都留下了怎樣的交行故事？交行到底又是如何由盛轉(zhuǎn)衰的呢？“新掌門(mén)”任德奇的到來(lái)能否打破困局，讓交行實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)？請(qǐng)聽(tīng)下文分解。

　　蔣超良領(lǐng)銜交行的“改革三部曲”

　　俗話(huà)說(shuō)“時(shí)勢(shì)造英雄”，蔣超良既是英雄，也是時(shí)勢(shì)造就下幸運(yùn)的英雄。蔣超良是交行上市以來(lái)的第一任董事長(zhǎng)，他通過(guò)“改革三部曲”讓交行走在同時(shí)期銀行同業(yè)前列，交行“改革先鋒”之名正是因他而得，在他任職的四年時(shí)間里，交通銀行經(jīng)歷了“大換血”。

　　2004年6月1日，交通銀行正式宣布，時(shí)年47歲的蔣超良被中央任命為交通銀行董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記。在他剛剛上任的第13天，國(guó)務(wù)院一紙批文就批準(zhǔn)了交通銀行深化股份制改革的整體方案。所謂“新官上任三把火”，蔣超良的這把火正要開(kāi)始燒，國(guó)家的一紙批文又給澆上了油，瞬時(shí)間交行上下熱火朝天：剝離不良資產(chǎn)、獲得政府注資、進(jìn)行財(cái)務(wù)重組，一系列繁雜工作僅在半個(gè)月時(shí)間內(nèi)就基本完成。

　　緊接著2004年8月，也就是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)交行股份制改革的兩個(gè)月后，蔣超良力排眾議與匯豐銀行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。后來(lái)的諸多事實(shí)證明蔣超良無(wú)疑是正確的，無(wú)論是對(duì)交行后來(lái)的港股上市、回歸A股還是走向海外，成功引入?yún)R豐這一國(guó)際銀行參股都有舉足輕重的意義。

　　2005年，在完成資產(chǎn)重組和引入?yún)R豐銀行戰(zhàn)略注資后，交行在香港聯(lián)交所主板掛牌上市，成為中國(guó)在境外第一家上市的銀行。2007年5月15日，交通銀行A股在上交所正式掛牌交易，完成了國(guó)內(nèi)首家在境外上市的中資商業(yè)銀行的回歸。如此一來(lái)，蔣超良成功譜寫(xiě)了交通銀行“財(cái)務(wù)重組，引進(jìn)外資，公開(kāi)上市”的改革三部曲。

　　不僅如此，蔣超良還是國(guó)內(nèi)最早提出綜合經(jīng)營(yíng)的銀行家之一，在他的決策下，交行在綜合經(jīng)營(yíng)方面走在同業(yè)前列，率先成立銀行系基金公司、銀行系信托公司、金融租賃公司，交通銀行的金融控股集團(tuán)框架初步搭建完畢。

　　雖然三部曲的成功足以讓交行在業(yè)內(nèi)名利雙收，但戰(zhàn)略決策上的滯后讓交行錯(cuò)失了零售業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的黃金時(shí)期。2004年引入?yún)R豐銀行后，交行把零售業(yè)務(wù)作為發(fā)展和轉(zhuǎn)型重點(diǎn)，但直到2006年才把業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型放進(jìn)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，提出“打造一流零售銀行”。而早在2004年在時(shí)任行長(zhǎng)馬蔚華的帶領(lǐng)下，招行力推零售業(yè)務(wù)作為轉(zhuǎn)型路徑，將發(fā)展零售業(yè)務(wù)提升到戰(zhàn)略層面，逐步推進(jìn)零售銀行業(yè)務(wù)管理體制和組織架構(gòu)改革。2003到2005年，招行的凈利潤(rùn)年復(fù)合增長(zhǎng)率和凈資產(chǎn)收益率已在業(yè)內(nèi)名列前茅，錯(cuò)失這兩年時(shí)機(jī)的交行最終還是在十年后輸給了招行。

　　“思維敏捷、視野開(kāi)闊?！笔鞘Y超良的一位朋友對(duì)他的評(píng)價(jià)，可以說(shuō)是十分中肯。在他擔(dān)任交行董事長(zhǎng)的四年里，交行的各方面發(fā)展都有了翻天覆地的變化。交行和蔣超良可以說(shuō)是彼此成就，在完成交行改革的同時(shí)，蔣的實(shí)力也得到了上層的認(rèn)可，2008年9月，蔣超良被中央政府任命為國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行行長(zhǎng)，從此蔣的仕途也是一片光明。

　　胡懷邦和交行錯(cuò)失的“黃金五年”

　　蔣超良的“改革三部曲”給交行“大換血”，那么2008至2013胡懷邦任職交行董事長(zhǎng)的這五年可以說(shuō)是錯(cuò)失了交行趕超其他國(guó)有大行的最佳時(shí)期，為現(xiàn)如今交行的尷尬處境埋下伏筆。盡管總資產(chǎn)方面交行還是蓋過(guò)招行一頭，但是早在2015年，交行的營(yíng)業(yè)額就被招行趕超，而且跟招行相比，交行在營(yíng)收、凈利潤(rùn)、零售業(yè)務(wù)等方面均顯遜色。

　　在2004年引入?yún)R豐后，交行就開(kāi)始把零售銀行業(yè)務(wù)作為發(fā)展和轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)。當(dāng)年，曾長(zhǎng)期就職匯豐個(gè)人銀行部門(mén)的葉迪奇出任了交行副行長(zhǎng)，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)零售及個(gè)人銀行業(yè)務(wù)的開(kāi)發(fā)。2006年，交行明確提出“打造一流零售銀行”的目標(biāo)。彼時(shí)，交行時(shí)任董事長(zhǎng)蔣超良提出了“三年目標(biāo)”：2005年至2008年的三年中，零售存款占到40%，零售貸款占到18%，零售業(yè)務(wù)的收入占總收入比重要占20%。但2008年國(guó)際金融形式急轉(zhuǎn)直下，這個(gè)三年目標(biāo)也沒(méi)能完成。就在那一年，胡懷邦開(kāi)始執(zhí)掌交行，交行的發(fā)展戰(zhàn)略就改為了“兩化一行”，“零售銀行”的概念也逐漸被拋諸腦后。也正是在這一時(shí)期，交行的營(yíng)收能力和招行逐漸產(chǎn)生差距。

　　胡懷邦上任那一年正值交行百年之際，這位交行前掌門(mén)人的人生不可不謂驚奇，“老師”“學(xué)者型官員”“仕途坦蕩”“落馬”……這幾個(gè)標(biāo)簽也可以簡(jiǎn)要地概括這位金融界傳奇人物的一生。彼時(shí)的胡懷邦既有在高校研究經(jīng)濟(jì)金融的經(jīng)歷，也有央行的金融服務(wù)和金融監(jiān)管方面的工作經(jīng)歷，還有銀監(jiān)會(huì)以及在中投的工作背景，無(wú)論是知識(shí)儲(chǔ)備還是實(shí)踐操作都無(wú)可挑剔的胡懷邦終于等來(lái)了這個(gè)在國(guó)有大行的平臺(tái)大展身手的好機(jī)會(huì)。

　　盡管錯(cuò)失了發(fā)展零售業(yè)務(wù)的胡最佳時(shí)機(jī)，但是胡在職期間持續(xù)深化蔣超良時(shí)期提出的混合經(jīng)營(yíng)，頗有成效。2009年交行遞交了收購(gòu)原中?？德?lián)51%股份的申請(qǐng)，最終拿下銀行業(yè)的首張保險(xiǎn)牌照，也就是如今的交銀康聯(lián)人壽。其后，交行又把基金、證券、信托、金融租賃、財(cái)務(wù)公司等非銀金融牌照收入囊中，混合經(jīng)營(yíng)逐漸走向正軌。

　　胡懷邦執(zhí)掌交行五年間，交行資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)了3萬(wàn)億元，不良貸款率則從2%壓縮至0.92%。盡管如此，從后面的事情也可知早交行任職期間胡懷邦已經(jīng)開(kāi)始利用職權(quán)行他人之便，為他日后的落馬埋下伏筆。

　　2008-2012年交通銀行超常規(guī)發(fā)展，業(yè)績(jī)翻翻，員工收入增加。但一切都是表象，空中樓閣，從2012年開(kāi)始，壞賬頻頻，特別是鋼貿(mào)爆出巨量損失，隱患不斷冒頭，交行自此走上漫漫下降趨勢(shì)，撥備增加，利潤(rùn)停滯，最終被招行超越，員工收入不斷下跌。他不過(guò)換個(gè)銀行當(dāng)董事長(zhǎng)罷了。

　　牛錫明與“無(wú)力回天”的交行

　　2013年，一路順風(fēng)順?biāo)暮鷳寻畋徽{(diào)入國(guó)開(kāi)行擔(dān)任董事長(zhǎng)，時(shí)任行長(zhǎng)牛錫明升為交行董事長(zhǎng)。此時(shí)距交行獨(dú)辟蹊徑的第一輪股改“重組、引資、上市”三部曲已經(jīng)過(guò)去十年。在牛錫明的帶領(lǐng)下，交行再次成為中國(guó)金融業(yè)改革先鋒，2015年6月，交通銀行深化改革方案于獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，正式承擔(dān)起中國(guó)金融改革的試點(diǎn)任務(wù)，從完善商業(yè)銀行治理機(jī)制、完善授權(quán)經(jīng)營(yíng)制度以及深化用人、薪酬和考核機(jī)制改革等三方面推進(jìn)改革。

　　牛錫明曾表示，深改方案通過(guò)后交行主要考慮如何讓國(guó)有資本、外資資本能夠在交行經(jīng)營(yíng)管理中更好更大地發(fā)揮作用；在目前股權(quán)結(jié)構(gòu)中占比不高的前提下，如何讓民營(yíng)資本發(fā)揮作用；以及員工持股計(jì)劃如何建立，如何建立所有者和勞動(dòng)者之間的利益共同體。在牛錫明的帶領(lǐng)下，交行從2013年底開(kāi)始探索和推進(jìn)事業(yè)部制改革，推動(dòng)了總行事業(yè)部直接經(jīng)營(yíng)，形成““分行制+事業(yè)部制”的經(jīng)營(yíng)格局。

　　深化改革，國(guó)際化提速是牛在職的主要工作方向。在國(guó)際化增速方面，交行增設(shè)境機(jī)構(gòu)、建設(shè)境外機(jī)構(gòu)（例如對(duì)BBM銀行的收購(gòu)）、打造境外大行和推進(jìn)事業(yè)部制的國(guó)際化。此外，交行著力于布局具有國(guó)際化特色的“一帶一路”，交行利用信托、租賃、證券、基金、保險(xiǎn)等多種業(yè)務(wù)手段，為“一帶一路”業(yè)務(wù)整體調(diào)遣，給企業(yè)提供“金融服務(wù)方案”。

　　盡管牛的業(yè)務(wù)能力突出，但是交行彼時(shí)已經(jīng)處于國(guó)有大行掉尾燈的位置，事情確實(shí)按部就班地在做，但也已經(jīng)“無(wú)力回天”。國(guó)際化程度不敵中行，零售業(yè)務(wù)不如招行，金融科技遜于建行，資產(chǎn)規(guī)模遠(yuǎn)落后于工行，但好在各項(xiàng)指標(biāo)確實(shí)高于其他股份行，仍有對(duì)外宣稱(chēng)位列五大國(guó)有銀行的底氣。但隨著15年招行在市值上的趕超和17年?duì)I收和凈利潤(rùn)的趕超交行的處境可謂十分尷尬了。面對(duì)如此窘境，交行也一直在尋求變革之法，交行迎來(lái)了長(zhǎng)達(dá)四五年的頻繁人事變動(dòng)。

　　“老交行”彭純抱負(fù)未及施展

　　2018年2月，彭純由交行行長(zhǎng)一職升至該行舵首。據(jù)公開(kāi)資料顯示，彭純是1962年生人，1994年彭純便加入交行，出任交行烏魯木齊分行副行長(zhǎng)、行長(zhǎng)，這一入交行就是20余年，直至2018年歷任交行南寧分行行長(zhǎng)、廣州分行行長(zhǎng)、交行行長(zhǎng)助理、交通銀行副行長(zhǎng)等職。2010年至2013年調(diào)任短暫調(diào)任中投后又回歸交行，2013年10日擔(dān)任交行行長(zhǎng)一職，直至2018年2月升任交行董事長(zhǎng)。可出乎意料的是，盡管是已在交行工作二十余年的彭純也難逃“變動(dòng)”一詞，僅任董事長(zhǎng)一年多時(shí)間就于今年4月調(diào)任中投。

　　在彭在職董事長(zhǎng)的時(shí)間里可以說(shuō)是滿(mǎn)懷抱負(fù)，躍躍欲試地想講交行帶出一定成績(jī)，彭十分注重風(fēng)控和金融科技領(lǐng)域?！叭绾未蚝媒鹑陲L(fēng)險(xiǎn)防控攻堅(jiān)戰(zhàn)，這是我們的底線(xiàn)，這塊壓力比任何時(shí)候都大，我們天天也是緊繃著這根弦，今年我們也推出了風(fēng)險(xiǎn)授信改革，要把風(fēng)險(xiǎn)防控基礎(chǔ)打得更牢?！迸砑?cè)谀陥?bào)會(huì)上表示。

　　但天不遂人愿，僅擔(dān)任交行董事長(zhǎng)一年零兩個(gè)月后，彭純回到中投擔(dān)任董事長(zhǎng)。但實(shí)際上在彭純交棒前的四年里，交行人事一直處于變動(dòng)時(shí)期，據(jù)此前媒體報(bào)道稱(chēng)，交行的風(fēng)險(xiǎn)管理部、互聯(lián)網(wǎng)金融中心、會(huì)計(jì)運(yùn)營(yíng)部、個(gè)人金融部的負(fù)責(zé)人接連離職。此外，過(guò)去三、四年間，交行密集流失的總行級(jí)別部門(mén)總經(jīng)理以及省分行一把手，占比高達(dá)百分之二三十，其中也不乏違規(guī)違紀(jì)人士，人才的嚴(yán)重流失也成交行管理問(wèn)題上的一大痛點(diǎn)。

　　穩(wěn)中取勝任德奇

　　我們必須承認(rèn)，交行近些年“落伍”了。

　　但是不能否認(rèn)，瘦死的駱駝比馬大，交行值此“國(guó)難思良將”之際，或許只是差一位良將重新把“百年交行”的招牌擦亮，帶領(lǐng)交行重返昔日榮光！

　　2019年12月13日交通銀行董事會(huì)選舉任德奇擔(dān)任董事長(zhǎng)。

　　任德奇履歷比較簡(jiǎn)單：2003年初入建行，2014年入職中行，2018年轉(zhuǎn)戰(zhàn)交行。但是，任德奇的銀行職業(yè)生涯不能簡(jiǎn)單的用這三個(gè)時(shí)間點(diǎn)來(lái)概括。

　　2003年入職建行后，任德奇先后擔(dān)任中國(guó)建設(shè)銀行信貸審批部副總經(jīng)理、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控部總經(jīng)理、授信管理部總經(jīng)理、湖北省分行行長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)管理部總經(jīng)理。

　　不難發(fā)現(xiàn)，任德奇的大部分職務(wù)與信貸風(fēng)控有關(guān)，而他的風(fēng)控能力，在建行期間，得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。

　　疾風(fēng)知?jiǎng)挪?，?萬(wàn)億計(jì)劃的背景下，任德奇的風(fēng)控能力得到了充分體現(xiàn)。

　　2008年9月，國(guó)際金融危機(jī)全面爆發(fā)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速快速回落，出口出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，大批農(nóng)民工返鄉(xiāng)，經(jīng)濟(jì)面臨硬著陸的風(fēng)險(xiǎn)。為了應(yīng)對(duì)這種危局，中國(guó)政府于2008年11月推出了進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)的十項(xiàng)措施。實(shí)施這十大措施，到2010年底約需投資4萬(wàn)億元。

　　向市場(chǎng)投放4萬(wàn)億，對(duì)銀行系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，風(fēng)控是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。2010年底，銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)不良貸款率2.4%。其中，商業(yè)銀行按貸款五級(jí)分類(lèi)的不良貸款率1.13%。

　　此時(shí)，作為建行授信管理部總經(jīng)理，任德奇在2010年8月23日建行舉行的北京、香港兩地中期業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上表示，“2010年6月底，建行房地產(chǎn)不良貸款為75億元，不良率為1.97%，低于政策規(guī)定的上限；個(gè)人住房按揭方面，貸款實(shí)際抵押率可以達(dá)到52%。不良貸款則為73億元，不良率僅為0.6%?！?/p>

　　這個(gè)時(shí)候任德奇已然從一個(gè)銀行業(yè)的小學(xué)生成長(zhǎng)為一名銀行業(yè)的老兵，前方有更大的空間，來(lái)讓他施展才華。

　　2014年5月，任德奇離開(kāi)建行加入中行，7月?lián)沃行懈毙虚L(zhǎng)。在中行，任德奇多了一個(gè)稱(chēng)呼——“伯樂(lè)”。

　　任德奇對(duì)科技和人才的重視有目共睹，被稱(chēng)作是伯樂(lè)和良師。在中行2017年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)，任德奇就表示，一家銀行，要打造發(fā)展優(yōu)勢(shì)、突破發(fā)展瓶頸，關(guān)鍵要靠科技引領(lǐng)。

　　而發(fā)展科技就迫切需要大量的人才，2018年4月，任德奇在出席中行的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上表示，中國(guó)銀行將確保每年對(duì)科技創(chuàng)新的投入不少于上年度集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入的1%，同時(shí)要在3-5年內(nèi)將集團(tuán)內(nèi)科技背景人才占比提升到10%，重點(diǎn)培養(yǎng)產(chǎn)品經(jīng)理、數(shù)據(jù)分析師、客戶(hù)體驗(yàn)師、互聯(lián)網(wǎng)安全專(zhuān)家等數(shù)字化人才。

　　就在任德奇致力于中行發(fā)展之際，國(guó)際債券市場(chǎng)也是風(fēng)起云涌，并不太平。國(guó)際三大評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)煽風(fēng)點(diǎn)火，落井下石。

　　2009年，歐債危機(jī)爆發(fā)。葡萄牙、意大利、愛(ài)爾蘭、希臘、西班牙這些歐元區(qū)國(guó)家在舊國(guó)債到期的時(shí)候，發(fā)行新國(guó)債遇到了融資困難，同時(shí)政府因?yàn)檫^(guò)度借債，超出了其正常的收入水平，入不敷出，而歐盟統(tǒng)一貨幣，這些國(guó)家無(wú)法通過(guò)發(fā)行貨幣償還債務(wù)，總的來(lái)說(shuō)。這些國(guó)家新債發(fā)行困難，舊債難以?xún)斶€，財(cái)政上入不敷出，貨幣上無(wú)發(fā)行權(quán)，進(jìn)而導(dǎo)致了歐債危機(jī)的爆發(fā)。

　　可見(jiàn)，新債發(fā)行困難是歐債危機(jī)的導(dǎo)火索，而新債發(fā)行困難與“評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)”下調(diào)這些國(guó)家的債券評(píng)級(jí)有關(guān)。

　　國(guó)際上最具影響力的三大評(píng)級(jí)公司是標(biāo)準(zhǔn)普爾、穆迪投資者服務(wù)公司和惠譽(yù)國(guó)際信用評(píng)級(jí)公司。這些公司不光在公司層面有著足夠的評(píng)級(jí)權(quán)威性，并且他們?cè)趪?guó)家主權(quán)信用層面也是有著足夠的權(quán)威性。

　　2008年10月8日穆迪率先下調(diào)冰島政府信用評(píng)級(jí)；2009年12月，三大評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)又同時(shí)下調(diào)希臘主權(quán)信用評(píng)級(jí)，導(dǎo)致歐債危機(jī)正式爆發(fā)。此后，三大機(jī)構(gòu)輪番下調(diào)歐元區(qū)成員國(guó)主權(quán)信用等級(jí)。2012年7月，穆迪又下調(diào)了經(jīng)濟(jì)基本面較好的德國(guó)、荷蘭和盧森堡三國(guó)的評(píng)級(jí)。

　　在歐盟經(jīng)濟(jì)法規(guī)中，信用評(píng)級(jí)占據(jù)重要地位，國(guó)家、企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)一旦被評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)降級(jí)，市場(chǎng)將按照行業(yè)慣例或政府法規(guī)大規(guī)模拋售其債務(wù)，任何政治實(shí)力都難以左右。同時(shí)，在國(guó)際金融市場(chǎng)上融資需要一定的信用等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，不同的等級(jí)融資成本差別較大，更為關(guān)鍵的是，信用等級(jí)一旦低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際融資渠道將被切斷。

　　國(guó)際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)在歐債危機(jī)中扮演著重要的角色，這次，他們把目光瞄向了中國(guó)。

　　2017年10月26日，我國(guó)財(cái)政部在香港特別行政區(qū)發(fā)行了20億美元的主權(quán)債，中國(guó)銀行擔(dān)任主承銷(xiāo)商，此時(shí)，任德奇除了擔(dān)任中行副行長(zhǎng)職位之外，還兼任中行上海人民幣交易業(yè)務(wù)總部總裁和中銀香港（控股）有限公司非執(zhí)行董事。

　　但國(guó)際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)卻下調(diào)了中國(guó)的主權(quán)評(píng)級(jí)，風(fēng)雨欲來(lái)。

　　事情的結(jié)果并非歐債危機(jī)的歷史重演，債券發(fā)行后獲得了全世界投資者220億美元的火爆認(rèn)購(gòu)，投資者分布非常廣泛，亞洲以外地區(qū)投資者獲分配比例超過(guò)50%。

　　對(duì)此，任德奇續(xù)說(shuō)，今次美元主權(quán)債發(fā)行有許多“亮點(diǎn)”。一是市場(chǎng)反響強(qiáng)烈，5年期和10年期債券都獲得了大量訂單，超額認(rèn)購(gòu)均超過(guò)10倍。二是投資者分布非常廣泛，包括央行、主權(quán)基金、基金、保險(xiǎn)、銀行等機(jī)構(gòu)，亞洲以外地區(qū)投資者分別獲配5年期和10年期債券的48%和53%。三是創(chuàng)造性地采取無(wú)債項(xiàng)評(píng)級(jí)發(fā)行方式。四是市場(chǎng)定價(jià)客觀公允，5年期和10年期債券票面息分別為2.125%和2.625%，接近發(fā)達(dá)國(guó)家收益率水平，找到了中國(guó)相關(guān)債券定價(jià)的新邏輯。這些都充分表明了國(guó)際市場(chǎng)對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)潛力和發(fā)展韌性的認(rèn)可。

　　寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來(lái)，經(jīng)過(guò)諸多歷練，2018年6月，任德奇被任命為交行任交通銀行黨委副書(shū)記、副董事長(zhǎng)、行長(zhǎng)。

　　這個(gè)時(shí)候，交行的處境并不樂(lè)觀。

　　作為一家百年金融老店，交行雖然前期銳意創(chuàng)新，在國(guó)有資本中屢開(kāi)改革之先河。但是，從2016年起，交通銀行一直陷入一個(gè)“上不去、下不來(lái)”的困境中，向上無(wú)論是資產(chǎn)規(guī)模還是營(yíng)收都難以與其他四大行匹敵，向下面臨被股份制銀行超越的惶恐，2018年?duì)I業(yè)收入已被招商銀行趕超。

　　壓在任德奇肩膀上的擔(dān)子不輕，怎么把交行的擔(dān)子擔(dān)起來(lái)，是任德奇迫切要解決的問(wèn)題。

　　在建行，任德奇穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)；在中行，任德奇科技賦能，發(fā)展國(guó)際金融。來(lái)到交行后，這三大法寶重新有了用武之地。

　　任德奇堅(jiān)信，行穩(wěn)方能致遠(yuǎn)，穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)，是交行基業(yè)長(zhǎng)青的基本。但是，2018年交行面臨大環(huán)境并不友好，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行，這對(duì)交行的穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)提出了挑戰(zhàn)。

　　面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的風(fēng)險(xiǎn)形勢(shì)，任德奇帶領(lǐng)交行持續(xù)深入完善全面風(fēng)險(xiǎn)管理體系，提高風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判能力和處置能力，著力實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)發(fā)展與風(fēng)險(xiǎn)防控的統(tǒng)籌兼顧、有機(jī)統(tǒng)一。啟動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)授信管理改革、從改革體制機(jī)制，完善規(guī)章制度，創(chuàng)新技術(shù)手段，優(yōu)化流程環(huán)節(jié)等多方面入手，注重集團(tuán)各條線(xiàn)聯(lián)防聯(lián)動(dòng)，協(xié)同并行，建立集團(tuán)統(tǒng)一的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)、計(jì)量和處置體系，確保無(wú)風(fēng)險(xiǎn)漏出，無(wú)漏網(wǎng)之魚(yú)。堅(jiān)持好客戶(hù)短流程，差客戶(hù)嚴(yán)風(fēng)控的原則。在對(duì)客戶(hù)風(fēng)險(xiǎn)特征和經(jīng)營(yíng)發(fā)展趨勢(shì)上，形成黑、白、灰三類(lèi)名單，提高風(fēng)險(xiǎn)效能，提升業(yè)務(wù)效率，堅(jiān)持向風(fēng)險(xiǎn)要效益，完善集團(tuán)類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)客戶(hù)和跨機(jī)構(gòu)客戶(hù)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)處置機(jī)制，突出重點(diǎn)部位風(fēng)險(xiǎn)排查和化解，加快不良資產(chǎn)處置。

　　有賴(lài)于風(fēng)控體系的扎實(shí)有效，交行經(jīng)受住了風(fēng)險(xiǎn)大考，保持了資產(chǎn)質(zhì)量平穩(wěn)向好，也讓交行展現(xiàn)出穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)的核心價(jià)值。2018年末，交行逾期及逾期90天以上貸款余額和占比連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)雙降，撥備覆蓋率大幅提升18.40個(gè)百分點(diǎn)，良好的風(fēng)險(xiǎn)抵御能力，為未來(lái)的持續(xù)釋放打下了堅(jiān)實(shí)的根基。

　　但是，任德奇明白，良好的風(fēng)控能力只能讓交行走得穩(wěn)，并不能讓交行走的快，想要在同行業(yè)中勝出，還要以科技為銀行賦能，以人才為交行補(bǔ)充新鮮血液。

　　近幾年金融科技之風(fēng)愈吹愈盛，國(guó)內(nèi)銀行業(yè)圍繞金融科技、數(shù)字化和開(kāi)放銀行等方面紛紛實(shí)施創(chuàng)新戰(zhàn)略，掀起了一股轉(zhuǎn)型浪潮。從網(wǎng)點(diǎn)大堂的智能服務(wù)機(jī)器人到系統(tǒng)后臺(tái)的精準(zhǔn)客戶(hù)畫(huà)像，從以往的經(jīng)驗(yàn)風(fēng)控到如今的系統(tǒng)風(fēng)控，從追求豐富流量入口的傳統(tǒng)單一模式到聚焦于數(shù)據(jù)治理、底層技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)等，技術(shù)加持下，各大銀行的業(yè)務(wù)已發(fā)生了翻天覆地的變化。

　　在這種背景下，任德奇到交行后，將科技賦能提升到戰(zhàn)略新高度，加速推進(jìn)交行智慧化轉(zhuǎn)型。2018年5月，交行啟動(dòng)“新531工程”，按照移動(dòng)優(yōu)先、線(xiàn)上為主、線(xiàn)上線(xiàn)下一體化融合的模式在整合推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)科技引領(lǐng)全行發(fā)展。并且交行實(shí)施“186”施工圖，戰(zhàn)略定位來(lái)。

　　在“186”戰(zhàn)略施工圖中將“科技賦能”、“人才引擎”等8項(xiàng)措施提升到戰(zhàn)略高度，總的來(lái)說(shuō)這個(gè)施工圖上承戰(zhàn)略目標(biāo)，下接地氣，特別是在基層如何落實(shí)全行戰(zhàn)略方面有具體的安排。

　　值得一提的是，在科技賦能的過(guò)程中，交行依托互聯(lián)網(wǎng)+，業(yè)內(nèi)首創(chuàng)基于區(qū)塊鏈技術(shù)的資產(chǎn)證券化平臺(tái)。差不多一年后，習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)，我們要把區(qū)塊鏈作為核心技術(shù)自主創(chuàng)新的重要突破口，明確主攻方向，加大投入力度，著力攻克一批關(guān)鍵核心技術(shù)，加快推動(dòng)區(qū)塊鏈技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

　　雖然任德奇比較低調(diào)，除業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)外，極少接受媒體采訪(fǎng)，但是在金融科技領(lǐng)域，有著敢為天下先的魄力。

　　2019年5月6日，交通銀行與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方接下來(lái)將進(jìn)行多維度、多層次的人才培養(yǎng)合作，并依托華為的技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和人工智能，以及ICT前瞻性技術(shù)研究等方面展開(kāi)全面深入的合作。

　　我們知道，華為在今天，已經(jīng)成為世界科技領(lǐng)域巨頭。與華為的合作，昭示著任德奇對(duì)交行的定位，已經(jīng)不僅僅是追趕同行，而是要領(lǐng)跑金融科技新時(shí)代。

　　在做好風(fēng)控穩(wěn)步前行，科技賦能加速前進(jìn)的同時(shí)，任德奇還積極拓展國(guó)際金融業(yè)務(wù)，內(nèi)外兼顧。

　　2019年11月6日，交通銀行行長(zhǎng)任德奇在第二屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)“新時(shí)期擴(kuò)大進(jìn)口與貿(mào)易便利化”論壇上表示，交行持續(xù)發(fā)揮總部?jī)?yōu)勢(shì)及與生俱來(lái)的“創(chuàng)新基因”，全面加強(qiáng)跨境金融基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)品服務(wù)創(chuàng)新。

　　任德奇認(rèn)為，貿(mào)易便利化對(duì)銀行服務(wù)便捷化和高效化提出了更高要求，交行全面加強(qiáng)跨境金融基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，強(qiáng)化全球一體化服務(wù)能力，加快科技賦能，開(kāi)展高水平貿(mào)易便利化試點(diǎn)，依托自貿(mào)區(qū)試驗(yàn)田加大金融創(chuàng)新，更好的服務(wù)于新時(shí)代、新業(yè)態(tài)、新需求，為新一輪高水平對(duì)外開(kāi)放貢獻(xiàn)交行力量．

　　據(jù)介紹，交行與全球127個(gè)國(guó)家地區(qū)的1066家境外銀行建立了代理行關(guān)系，在全球17個(gè)國(guó)家地區(qū)設(shè)立了23家境外機(jī)構(gòu)，服務(wù)全球貿(mào)易和投資。通過(guò)不斷深化境內(nèi)外和本外幣聯(lián)動(dòng)，三季度累計(jì)實(shí)現(xiàn)國(guó)際收支1.55萬(wàn)億元人民幣。交行主動(dòng)對(duì)接“一帶一路”建設(shè)和企業(yè)“走出去”，服務(wù)“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家建設(shè)項(xiàng)目?jī)砂儆鄠€(gè)，與金磚國(guó)家新開(kāi)發(fā)銀行率先開(kāi)展行間貸款聯(lián)動(dòng)，在西南沿邊地區(qū)設(shè)立面向東盟的特色專(zhuān)營(yíng)機(jī)構(gòu)。

　　任行長(zhǎng)上任雖然才一年多，但是銳意改革，行內(nèi)有些業(yè)務(wù)流程已經(jīng)改善，并且在推動(dòng)金融科技與資管業(yè)務(wù)的發(fā)展方面很上心，也取得了一定的進(jìn)展?！币晃唤恍袃?nèi)部人士評(píng)價(jià)稱(chēng)。

　　交通銀行2019年半年度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，報(bào)告期內(nèi)交通銀行實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)427.49億元，同比增長(zhǎng)4.85%；資產(chǎn)總額達(dá)人民幣9.89萬(wàn)億元，較上年末增長(zhǎng)3.73%；減值貸款率為1.47%，較年初降低0.02個(gè)百分點(diǎn)；撥備覆蓋率173.53%，較年初上升0.40個(gè)百分點(diǎn)。任德奇對(duì)此評(píng)價(jià)稱(chēng)：“穩(wěn)中有進(jìn)，業(yè)績(jī)好于往年”。

　　不過(guò)在科技賦能交銀，帶來(lái)機(jī)遇的同時(shí)，交行銀行也面臨著復(fù)合型人才稀缺的挑戰(zhàn)，為此，交行已經(jīng)開(kāi)展了科技人才隊(duì)伍的“三大工程”：一是啟動(dòng)“金融科技萬(wàn)人計(jì)劃”工程，今年已經(jīng)招聘了超過(guò)1200人；二是推出“FINTECH管培生”工程，并通過(guò)正在籌設(shè)的金融科技子公司引進(jìn)高端人才；三是實(shí)施“存量人才賦能轉(zhuǎn)型”工程。

　　經(jīng)過(guò)8個(gè)月的磨合之后，2019年12月13日交通銀行董事會(huì)選舉任德奇擔(dān)任董事長(zhǎng)，這既是慎重考慮的結(jié)果也是對(duì)任德奇工作能力的認(rèn)可。

　　在正式掌舵交行之時(shí)，交行目前仍有不少挑戰(zhàn)，這位新任董事長(zhǎng)如何利用自己的豐富實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和能力，帶領(lǐng)交行做好風(fēng)控，科技賦能，發(fā)展國(guó)際金融，從而穩(wěn)中取勝，迎來(lái)質(zhì)的飛躍，值得期待。

責(zé)任編輯：張緣成