原標(biāo)題：《美國工廠》征服市場與好萊塢 “男主”曹德旺奔赴奧斯卡

　　曹德旺曾說，人生如戲，世界之大，舞臺高低，各自精彩。他說自己只是一般角色，在一般的舞臺，用力表演。

　　也許他也沒有想到，此言一出后僅一年，這位“玻璃大王”即將踏上他個人的好萊塢首秀。

　　以福耀玻璃工業(yè)集團(tuán)股份有限公司（下稱“福耀集團(tuán)”）在美建廠為敘事背景的《美國工廠》（American Factory），獲第92屆奧斯卡最佳紀(jì)錄片獎提名。工廠所有者、故事背后的男主角曹德旺也因此被網(wǎng)友戲稱為今年唯一入圍奧斯卡的中國人，相信也是第一位攜參選作品現(xiàn)身好萊塢的中國企業(yè)家。

　　年屆74歲的曹德旺行前十分淡定，他對第一財經(jīng)記者表示此行主要是支持導(dǎo)演史蒂文·博格納（Steven Bognar）和朱莉婭·萊斯特（Julia Reichert）夫婦，“他們拍攝太用心太辛苦。至于結(jié)果，我是一個佛教徒，不會因獲獎與否而激動或沮喪，重要的是過程。”

　　1/4美國車使用福耀玻璃

　　這座“美國工廠”位于美國中西部鐵銹地帶的俄亥俄州代頓市，2008年之前是美國通用汽車的裝配廠。金融危機重創(chuàng)了這家底特律汽車巨頭，致其關(guān)閉該廠并遣散數(shù)千名當(dāng)?shù)貑T工。

　　2014年，曹德旺將福耀集團(tuán)的首家美國工廠同時也是首家旗艦級海外工廠，設(shè)立在了他的大客戶——通用昔日的舊廠房上，將其改造成面積達(dá)18萬平方米的玻璃設(shè)計和制造工廠。工廠于2015年投入運營，如今在當(dāng)?shù)毓陀?300多人。2016年10月投產(chǎn)后僅一年就實現(xiàn)扭虧為盈，也成為全球最大的單體汽車玻璃工廠。

　　目前，福耀集團(tuán)在美擁有四座制造工廠、兩個增值服務(wù)中心和一個銷售中心。據(jù)福耀獨家披露給第一財經(jīng)的文件，截至去年8月，集團(tuán)累計在美投資約10億美元，雇用工人近3000人，美國工廠的年產(chǎn)量達(dá)到400萬套汽車玻璃，每四輛美國車當(dāng)中就有一輛使用福耀生產(chǎn)的汽車玻璃。

　　“幾個（美國）工廠都很爭氣，都有盈利，美國業(yè)務(wù)持續(xù)增長的態(tài)勢良好，我們對其寄予厚望。”福耀集團(tuán)董事長曹德旺在紐約接受第一財經(jīng)專訪時如是說，他同時透露，福耀玻璃在全美的市占率達(dá)到30%。

　　福耀集團(tuán)中報顯示，2019年1~6月，福耀玻璃美國有限公司營收達(dá)19.1億人民幣，凈利潤達(dá)1.5億人民幣。該公司對第一財經(jīng)表示，福耀玻璃美國有限公司財務(wù)數(shù)據(jù)合并了代頓和伊利諾伊兩座工廠的財務(wù)情況。

　　客戶承擔(dān)2/3關(guān)稅成本

　　不過，受累于復(fù)雜變化的國際貿(mào)易形勢，福耀由中國進(jìn)口到美國的生產(chǎn)材料被加征關(guān)稅，原本美國業(yè)務(wù)的財務(wù)表現(xiàn)還能更好。

　　“受關(guān)稅上升影響，我們2019年的利潤減少幾千萬美元。是我的客戶承擔(dān)三分之二的關(guān)稅，如果全部由我承擔(dān)，我早就關(guān)門了。”曹德旺說。

　　被問及在貿(mào)易局勢的大背景下福耀的議價能力時，他表示，車企確定一個定點服務(wù)供應(yīng)商需要投入多年時間和成本，培養(yǎng)起來的供應(yīng)商不會輕易調(diào)換，因此車企愿意多承擔(dān)一些關(guān)稅成本。

　　但福耀的同行們并沒有那么幸運。

　　曹德旺表示，福耀集團(tuán)分走行業(yè)七成利潤，很多同行都在虧本。關(guān)稅上升之前，其他同行的利潤率在10%左右，貿(mào)易形勢令企業(yè)經(jīng)營雪上加霜，而福耀產(chǎn)品的毛利率則能維持在30%以上。

　　福耀集團(tuán)中報顯示，截至2019年年中，其汽車玻璃與浮法玻璃的毛利率均超過34%。

　　問鼎行業(yè)第一有何秘訣？曹德旺略顯神秘，“我不知道怎么做到的，我下面的人很能干，他們幫我做到的。”

　　去年上半年，福耀集團(tuán)繼續(xù)優(yōu)化國內(nèi)外市場結(jié)構(gòu)，國內(nèi)外營收占比從2018年的61.35%比38.65%，優(yōu)化為 2019 年上半年的 51.74%比48.26%，即海外市場的營收占比超過48%，市場結(jié)構(gòu)進(jìn)一步均衡，抗區(qū)域風(fēng)險能力增強。

　　研發(fā)汽車相關(guān)產(chǎn)品“過冬”

　　正經(jīng)歷周期性下行的全球車市，或許近兩年都無法扭轉(zhuǎn)下滑態(tài)勢。

　　據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）的預(yù)測，因貿(mào)易局勢反復(fù)和全球經(jīng)濟(jì)放緩，2019年全球汽車銷量將下降410萬輛至8010萬輛，同比降幅為5%，將是自2008、2009年金融危機以來，全球汽車行業(yè)遭遇的最大程度下滑。

　　“去年生意都不好做，錢難賺就會影響到消費，特別是耐用消費品，因此我們對今年的汽車行業(yè)看得比較淡。汽車工業(yè)并非一枝獨秀，行業(yè)繁榮需要各行各業(yè)的繁榮。再加上新能源車的強勢入局，消費者都在觀望。”但他表示，福耀早在三四年前就已做好過冬準(zhǔn)備，并強調(diào)轉(zhuǎn)型升級應(yīng)當(dāng)在健康的時候?qū)嵭小?/p>

　　預(yù)期到汽車銷量將會下降，福耀決定收回以往依靠采購的汽車玻璃相關(guān)件，研發(fā)新技術(shù)補充主產(chǎn)品的下降。長期規(guī)劃是將上游產(chǎn)品的制造留在國內(nèi)，下游交給海外公司，福耀在美國、墨西哥、德國、俄羅斯、斯洛伐克均已設(shè)廠布局，為賓利、奔馳、寶馬、奧迪、通用、豐田、大眾、福特、克萊斯勒、日產(chǎn)、本田、現(xiàn)代、菲亞特、沃爾沃、路虎等世界知名品牌，以及中國各汽車廠商提供全球OEM配套服務(wù)。

　　在中國，每三輛汽車中就有兩輛使用福耀玻璃；在世界范圍內(nèi)，福耀產(chǎn)品占全球市場約25%。

　　馬斯克來中國開廠是正確的

　　曹德旺的美國工廠和美國特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克的中國工廠，兩家公司都被業(yè)界視為企業(yè)出海的經(jīng)典范例。

　　不約而同地，看好市場的兩家企業(yè)都在繼續(xù)追加投資。

　　馬斯克是幸運的。至少無須面對文化沖突等問題，因此得以加足馬力，從工廠動土到汽車下線，歷時不到一年時間，可謂跑出了上海速度。

　　“特斯拉在上海建廠的速度在任何國家都做不到。”曹德旺說。

　　“我希望中國人記住這一點：不是你有錢，是你的這口氣保留下來了。（以前一窮二白，）中國人還剩下吃苦耐勞的精神，可以在國際上與人競爭。”他同時認(rèn)為，特斯拉進(jìn)入中國市場要引起國人的高度重視，“你不進(jìn)步會被它碾壓。”

　　全球最大的電動車制造商和全球最大的汽車玻璃制造商會否擦出火花？曹德旺此時又恢復(fù)了一絲神秘，“我們現(xiàn)在同特斯拉的關(guān)系很好”。

責(zé)任編輯：張寧