原標題：工信部談特斯拉降價沖擊波：特斯拉或成攪活池水的鲇魚

　　“前不久召開的汽車百人會論壇當中，很多人就問，今年（新能源汽車補貼）退坡是一次還是兩次，會不會退兩次？今年會不會退完？”工信部部長苗圩在發布會上談起近期引起熱議的新能源汽車補貼退坡問題時表示，原來定的是2020年底之前新能源汽車的補貼將完全退出，“今年我們正在研究，退坡的政策可能要平緩一些?！?/p>

　　在談到特斯拉國產化并降價帶來的沖擊時，苗圩表示，一條鲇魚可能把整個一池水攪活。

　　今年新能源汽車補貼退坡可能更平緩

　　苗圩表示，工信部將盡快編制發布《新能源汽車產業發展規劃（2021年-2035年）》，圍繞著電動化、網絡化、智能化、共享化的發展趨勢，堅定不移、堅持不懈地推動新能源汽車產業融合創新、高質量發展。同時，工信部還要研究促進二手車流通、鼓勵支持農村汽車市場開拓等方面的政策。

　　在內外部環境發生深刻變化、經濟出現下行壓力的背景下，我國汽車行業在持續了28年正增長之后，在2018年首次出現了產銷量負增長。苗圩在發布會上表示，從近期工信部與部分重點企業交流的情況來看，對今年的汽車產銷形勢，大家一個共同的預測是應該好于去年。工信部估計，今明兩年將是汽車企穩筑底的關鍵時期。今年的產銷規模總體大概能夠維持在2500萬輛左右，可能是零增長或者略負增長。

　　一條鲇魚可能把整個一池水攪活

　　在談到特斯拉國產化并降價帶來的沖擊時，苗圩表示，特斯拉新能源汽車國產化下線并下調價格，消費者將會得到更大的實惠，能夠購買到更低價格的新能源汽車。從市場競爭來看，這在短期內無疑會給國內的其他新能源汽車企業帶來一定的壓力和挑戰。但是從長遠來看，這也是中國新能源汽車產業發展的一個機遇。

　　“壞事有的時候能變成好事，可以倒逼我們的汽車企業加大技術創新的力度，加快戰略的轉型，利用自身的優勢，在與國內外同類企業競爭當中，能夠爭取主動實現優勢互補、共贏發展?！泵幺妆硎?，“從總體上來看，也有助于中國的汽車市場競爭走向國際化，促進行業的轉型升級?？偠灾?，一條鲇魚可能把整個一池水攪活?！?/p>

　　多年新能源補貼政策下，中國成為全球電動車第一大市場，但2019年新能源補貼退坡，“斷奶”后的電動汽車廠商遭遇前所未有的挑戰，再加上特斯拉在國內已完成量產和交付，內外壓力之下造車新勢力所面臨的困難被無限放大。汽車分析師任萬付向新京報記者表示，2019年的新能源汽車市場是去偽存真的一年，補貼政策帶來的虛假繁榮逐漸消退，市場真實需求顯現。

　　蔚來經歷了壓力巨大的一年，上市后資金壓力并未減輕，公司融資速度追不上虧損幅度，最終在資本寒冬中迎來矛盾爆發。2019年蔚來沒能完成4萬至5萬輛的交付目標，公司不得不節流保命。而蔚來所遇到的困境并非孤例，售價低于蔚來的小鵬汽車和威馬汽車，同樣沒能完成2019年年初定下的交付目標。如果從整個國內新能源汽車市場來看，2019年可能會遭遇史上首次負增長。

　　■ 焦點

　　工信部：“沿途下蛋”培育5G應用

　　1月20日上午，國信辦新聞辦公室舉行新聞發布會。在這場以工業通信業發展為主題的發布會上，工信部部長苗圩透露，推進5G應用需要循序漸進、不斷完善，在培育過程中可以采取“沿途下蛋”的策略，使5G應用不斷落地。工信部信息通信發展司司長聞庫則表示，運營商共建共享5G網絡，中國聯通與中國電信的5G共建共享，是為了更好、更有效地投資建設5G網絡。

　　更大藍海在物聯網與工業互聯網

　　5G的里程碑式應用，一直受到業界的期待，卻也一直“猶抱琵琶半遮面”。對此，苗圩表示，要尊重市場規律，推動5G應用漸進式發展?！皬?G、4G多年的發展情況來看，應用發展需要經歷循序漸進、不斷完善的過程?！泵幺渍f道，“5G應用涉及很多新興的領域，更需要我們不斷探索、不斷總結，在培育過程中可以采取‘沿途下蛋’的策略，使5G應用不斷落地。”

　　以車聯網為例，苗圩表示，過去國內國際都有不同的爭論，在車聯網應用上到底是推行DSRC技術，還是C-V2X技術?！岸F在越來越多國家認識到并且作出決定，還是推行C-V2X這種技術在道路和車輛上的應用，這是最好的選擇。”苗圩指出。

　　苗圩透露，工信部已經跟相關部委建立了一個合作機制，正在推動汽車、通信、交通和公安相關的標準委員會建立合作機制，加強開展跨行業C-V2X關鍵標準研制和應用，加快完善車聯網標準體系。同時要加強車路之間協同。苗圩表示：“國外前期發展的情況是把一切難題都交到車上，顯然這樣的車即使造出來，可能用戶也買不起。我們發揮制度優勢，加快推進路網信息化、數字化改造，進行車路協同，這樣就可以大大降低對車輛智能化的要求，也可以大大降低車輛成本和售價?！?/p>

　　苗圩指出，5G超高速率將使手機刷屏更快，滿足部分高端消費群體對虛擬現實、超高清視頻、大型網絡游戲的需求，也可以通過5G網絡建設解決一些城市熱點地區網絡擁塞的現象。但是更大的“藍海”還在物聯網、工業互聯網，“在工業互聯網領域，我們要利用5G技術更好地幫助工業企業建立起內網，推進生產企業的數字化網絡化智能化進程，推動5G應用從物流、監控等生產外圍環節向仿真、控制等內部環節延伸，使應用深度不斷拓展?！?/p>

　　歡迎外資企業參與中國5G發展

　　獨立組網的5G是2020年5G網絡建設的熱點話題。今年1月初，中國移動副總裁董昕就曾向新京報記者透露，2020年，中國移動將加快從NSA（非獨立組網）向SA（獨立組網）目標前進，力爭在2020年四季度實現SA商用。

　　在昨天的發布會上，苗圩表達了工信部的態度：“今年在國際電聯R16標準正式確立之后，我們要重點加快獨立組網的網絡建設。”苗圩還解釋道，只有獨立組網的方式才能更進一步顯現出5G的性能。苗圩指出，工信部將持續推動基礎電信企業加大投資，穩步推進5G網絡建設。還要鼓勵和支持地方政府積極出臺有關支持政策，為5G網絡建設和發展提供便利條件。

　　“在互聯網時代，沒有哪一項技術的研發可以由一個國家關起門來獨立完成，也沒有哪一種應用可以封閉在一國之內來使用。”苗圩表示，中國一直秉持開放、合作、共享的理念，也愿意繼續與全球產業界共同推動5G產業發展。他介紹，之前在5G標準制定過程當中，我們搭建了一個試驗平臺，包括高通、英特爾、愛立信、諾基亞、三星等企業，跟中國的華為、中興、信科，在一個平臺上開放合作，取得了很好效果?！跋乱徊轿覀冞€將一如既往地歡迎外資企業積極參與中國5G發展，遵循相關法律法規，公平地對待國內外企業和經營者?！?/p>

責任編輯：張寧