轉自：澎湃新聞

逐漸淡出大眾視野的海航集團和陳峰，因一紙紀律處分決定再次出現在大眾視野中。

近日，上交所發布關于對海航集團有限公司、海航基礎控股集團有限公司及有關責任人予以紀律處分的決定（以下簡稱“決定”）。決定指出，經查，海航集團在規范運作方面，有關責任人在職責履行方面，海航基礎控股集團在承諾履行方面，存在違規行為。

其中，海航集團作為海南航空控股股份有限公司（以下簡稱“海航控股”）、海航基礎設施投資集團股份有限公司（現已更名為“海南機場設施股份有限公司”，以下簡稱“海航基礎”）、海越能源集團股份有限公司（以下簡稱“海越能源”）的控股股東（上述三家為上交所上市公司），組織、指使上述非經營性關聯交易、關聯擔保違規行為，上述行為嚴重違反有關規定。此外，海航基礎重大資產重組的交易對方基礎控股作為業績承諾方，在標的資產未完成業績承諾的情況下，未能及時履行完畢業績補償承諾，遲至兩年后才完成業績補償。交易對方上述行為違反有關規定。

在此次紀律處分決定上面，上交所對海航集團及其時任法定代表人、董事局主席、董事長陳峰，時任副董事長、首席執行官ADAMTAN（譚向東），時任董事、副首席執行官、總裁DANIELCHEN（陳曉峰），時任副董事長、總裁張嶺，時任董事、高級副總裁包啟發，時任董事、高級副總裁何家福，時任財務總監杜亮予以公開譴責，并公開認定陳峰終身不適合擔任證券發行人董事、監事、高級管理人員，公開認定ADAMTAN（譚向東）10年不適合擔任證券發行人董事、監事、高級管理人員，對海南機場設施股份有限公司重大資產重組交易對方基礎控股予以通報批評。

具體來看此次違規行為，首先，海航集團組織、指使九家公司未按規定披露非經營性關聯交易。決定指出，2018年至2020年期間，根據海航集團的要求，海航控股、海航基礎、海越能源、供銷大集、海航投資、首航直升、海航冷鏈、易航科技、海南新生等9家公司開展非經營性關聯交易。經另案查明，上述公司截至2018年6月30日被關聯方占用資金余額82.85億元，2018年12月31日被占用資金余額157.44億元，2019年6月30日被占用資金余額194.26億元，2019年12月31日被占用資金余額270.72億元，2020年6月30日被占用資金余額550.12億元，2020年7月1日以后發生非經營性關聯交易314.57億元。上述關聯交易是在海航集團的要求和安排下發生的，均沒有商業實質，構成資金占用。另案已查明，相關公司未及時披露上述交易情況。據記者計算，上述被占用資金金額共計超過1500億元。

其次，海航集團組織、指使六家公司未按規定披露關聯擔保。決定指出，2018年至2020年期間，根據海航集團的要求，海航控股、海航基礎、供銷大集、海航投資、首航直升、易航科技等6家公司為其關聯方提供擔保。經另案查明，上述公司截至2018年6月30日關聯擔保余額589.60億元，2018年12月31日關聯擔保余額649.90億元，2019年6月30日關聯擔保余額646.04億元，2019年12月31日關聯擔保余額614.15億元，2020年6月30日關聯擔保余額561.46億元，2020年7月1日以后發生關聯擔保27.00億元。上述關聯擔保是在海航集團的要求和安排下發生的。另案已查明，相關公司未及時披露上述擔保情況。海航集團組織、指使海航控股、海航基礎、供銷大集、海航投資、首航直升、易航科技等6家公司從事上述違法行為。

此外，海航基礎控股還存在未及時履行完畢業績補償承諾。

值得注意的是，去年9月底，中國證監會向海航集團及相關責任人員下發一份行政處罰決定書，對海航集團上述違法違規行為進行了判決，對海航集團共處以700萬元罰款；對陳峰共處以600萬元罰款，對包括陳峰等全部高管共計處以1875萬元罰款。

當前，距離海航“自救”成功已過去三年時間。

2017年末，海航集團爆發流動性風險開展“自救”，但未能徹底化解風險。2020年2月底，海南省政府牽頭會同相關部門派出專業人員共同成立了“海南省海航集團聯合工作組”，協助推進海航集團風險處置工作。

2021年2月10日，海南高院裁定受理債權人對供銷大集及二十四家子公司的重整申請。海航重整后將拆分為航空板塊、機場板塊、金融板塊、商業及其他板塊，四個板塊獨立運營。2022年4月24日，海航集團風險處置相關工作順利完成，海航集團破產重整專項服務信托已依法成立。同時，海航集團等321家實質合并重整計劃已經執行完畢并獲得法院裁定確認。海航集團相關破產重整案四個重整計劃全部執行完畢并獲得法院裁定。

其中，以海航控股（600221.SH）為主的航空板塊被遼寧方大集團控股，遼寧方大集團董事局主席方威成為海航控股實控人。近年來，海航業績穩步提升，相比于不斷減虧的三大航空央企，海航作為國內第四大航司，去年率先實現扭虧為盈，今年一季度凈利實現超三倍增長。

以海航基礎（600515.SH）為主的機場板塊則由海南國資海南省發展控股有限公司接盤，此后改名為“海南機場”。當時接近海航基礎的消息人士向澎湃新聞記者表示，海航基礎的組織架構層面和管理層進行了調整，也預示海航基礎退出地產業務轉而聚焦機場及免稅業務的動作正在提速。據最新的年度業績來看，改名后的海南機場2023年營收增超四成，多項主營業務運營指標創新高，機場旅客吞吐量實現倍增。

以供銷大集（000564.SZ）為主的商業板塊于今年年初易主中華全國供銷合作總社，并成功實現“摘帽”。海航集團剩余的300多家公司資產，被納入信托計劃，注入海南海航二號信管服務有限公司（以下簡稱“海航信管”），海航信管也是海航集團萬億債務的償債主體。供銷大集也是海航信管旗下的A股上市公司。

原海航集團的管理層方面，2021年9月24日，時任海航集團有限公司董事長的陳峰，以及時任首席執行官的譚向東因涉嫌違法犯罪，被依法采取強制措施。此前有媒體報道，2022年3月，時任海航航空集團有限公司董事長的包啟發也被警方帶走。目前，上述案子尚未有公開的宣判結果。

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