專題：埃隆·馬斯克與他的商業(yè)世界

“Cybertruck與其它車競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，特斯拉會(huì)贏。”

在新車發(fā)布時(shí)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克對(duì)Cybertruck的安全性表現(xiàn)出高度自信，但隨著這款造型科幻的電動(dòng)卡車訂單的增長(zhǎng)，該車型在公眾和安全專家之間也引發(fā)了廣泛的爭(zhēng)議。

包括路透在內(nèi)的多家外媒報(bào)道指出，雖然馬斯克對(duì)Cybertruck的安全性充滿信心，但安全專家則對(duì)其設(shè)計(jì)提出了嚴(yán)重的安全顧慮。

特斯拉在11月30日的Cybertruck交付活動(dòng)中展示了慢動(dòng)作碰撞測(cè)試視頻。視頻顯示，在時(shí)速約56公里的正面碰撞中，Cybertruck沒(méi)有像現(xiàn)代大多數(shù)車輛那樣出現(xiàn)前部潰縮，這引發(fā)了一系列關(guān)于車輛設(shè)計(jì)和安全性的討論。

美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）前主席阿德里安·倫德（Adrian Lund）在接受路透社采訪時(shí)表示：“如果他們真的使用厚重的不銹鋼使車身變得非常堅(jiān)固，那么當(dāng)人們的頭部撞擊到車身時(shí)，會(huì)造成更大的傷害。”這種擔(dān)憂主要源于Cybertruck堅(jiān)硬的外殼和有限的碰撞區(qū)設(shè)計(jì)。

馬斯克在社交媒體上表示，他對(duì)Cybertruck將比其他卡車對(duì)乘客和行人更安全“非常有信心”。特斯拉強(qiáng)調(diào)，Cybertruck的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在碰撞中可以吸收沖擊。然而，一些安全專家對(duì)這一說(shuō)法持懷疑態(tài)度。

喬治華盛頓大學(xué)汽車安全教授薩默·哈姆達(dá)（Samer Hamdar）對(duì)Cybertruck內(nèi)置的有限碰撞區(qū)表示擔(dān)憂，他指出：“可能有一種減震機(jī)制，這將限制碰撞區(qū)有限的問(wèn)題。”但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，這種補(bǔ)償措施可能無(wú)法完全解決安全性問(wèn)題。

新車車身采用冷軋不銹鋼制成，厚度為1.8mm，且由于材料過(guò)硬、抗沖壓變形能力極強(qiáng)，Cybertruck甚至具備一定的防彈能力。同時(shí)也使該材料幾乎不太可能穩(wěn)定形成各種曲面。

材料特性構(gòu)成了Cybertruck的設(shè)計(jì)特征，尤其是其高于40英寸（約101.6厘米）的引擎蓋高度，增加了對(duì)行人的致命風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)IIHS的研究，在行人撞擊測(cè)試中，引擎蓋高度超過(guò)約101.6厘米的車輛導(dǎo)致死亡的可能性高出約45%。盡管Cybertruck的前端設(shè)計(jì)更加傾斜，但I(xiàn)IHS的研究發(fā)現(xiàn)，一旦車輛的引擎蓋高度超過(guò)40英寸，單純依靠輪廓修改對(duì)行人的生存率影響有限。

此外，Cybertruck在歐洲的市場(chǎng)前景也受到挑戰(zhàn)。歐洲的安全要求規(guī)定所有外部凸起必須有至少3.2毫米的圓角，以防行人撞擊時(shí)發(fā)生嚴(yán)重傷害。特斯拉車輛工程副總裁拉斯·莫拉維（Lars Moravy）聲稱，這一要求無(wú)法通過(guò)特斯拉的生產(chǎn)方法實(shí)現(xiàn)。

盡管馬斯克的愿景充滿了對(duì)未來(lái)的樂(lè)觀預(yù)期，但從安全角度出發(fā)，專業(yè)人士的觀點(diǎn)則更加貼近現(xiàn)實(shí)的考量。他們指出，無(wú)論是乘員還是行人的安全，都需要更全面的數(shù)據(jù)和測(cè)試來(lái)驗(yàn)證。

特斯拉曾經(jīng)定期公布其車輛安全報(bào)告，衡量在沒(méi)有事故的情況下行駛了多長(zhǎng)距離，無(wú)論是開(kāi)啟自動(dòng)駕駛還是關(guān)閉自動(dòng)駕駛，與美國(guó)平均水平相比。然而，這些報(bào)告在2022年底停止發(fā)布，使得外界對(duì)Cybertruck的安全性評(píng)估更加困難。

馬斯克的技術(shù)野心、未來(lái)愿景與專業(yè)人士對(duì)現(xiàn)有安全標(biāo)準(zhǔn)的堅(jiān)持之間的沖突，顯然將隨著時(shí)間的推移而進(jìn)一步發(fā)酵。不過(guò)，目前手握超200萬(wàn)輛訂單的成績(jī)，似乎說(shuō)明消費(fèi)者并不那么在乎行人保護(hù)。

馬斯克本人的表態(tài)也很矜持，根據(jù)他的預(yù)計(jì)，特斯拉直到2025年才可能完成每年約25萬(wàn)輛Cybertruck的產(chǎn)能爬坡。以這個(gè)速度計(jì)算，特斯拉僅消耗完現(xiàn)有訂單就需要8年。

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