原標題：長三角一體化發展綱要：都市圈將實現同城化通勤 

　　到2025年，交通等基礎設施基本實現一體化發展。

　　新京報快訊（記者 姜慧梓）12月1日，中共中央、國務院印發《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》。《綱要》提出在軌道、高速公路、航空及港口等交通領域共建長三角。到2025年，交通等基礎設施基本實現一體化發展。

　　積極審慎開展滬杭等磁懸浮項目研究

　　《綱要》提出，共建軌道上的長三角。建設集高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通于一體的現代軌道交通運輸體系。

　　具體來看，加快滬通鐵路一期、商合杭鐵路等在建項目建設，推動北沿江高鐵、沿江高鐵武合寧通道、滬通鐵路二期、滬蘇湖、通蘇嘉甬、杭臨績、滬乍杭、合新、鎮宣、寧宣黃、寧揚寧馬等規劃項目開工建設，推進沿淮、黃山－金華、溫武吉鐵路、安康（襄陽）－合肥、滬甬、甬臺溫福、寧杭二通道的規劃對接和前期工作，積極審慎開展滬杭等磁懸浮項目規劃研究。

　　省際高速公路建設方面，對高峰時段擁堵嚴重的國省道干線公路實施改擴建，形成便捷通達的公路網絡。加快推進寧馬、合寧、京滬等高速公路改擴建。完善過江跨海通道布局，規劃建設常泰、龍潭、蘇通第二、崇海等過江通道和東海二橋、滬舟甬等跨海通道。滾動實施打通省際待貫通路段專項行動，取消高速公路省界收費站。

　　實現都市圈同城化通勤

　　根據《綱要》，到2025年，跨界區域、城市鄉村等區域板塊一體化發展達到較高水平。

　　比如，加快都市圈一體化發展，推動都市圈同城化通勤，加快推進城際鐵路網建設，推動市域鐵路向周邊中小城市延伸，率先在都市圈實現公交化客運服務，構建快速便捷都市通勤圈。支持高鐵快遞、電商快遞班列發展。

　　加強都市圈間大通道、大樞紐建設，提高城際鐵路、高速公路的路網密度。到2025年，鐵路網密度達到507公里/萬平方公里，高速公路密度達到5公里/百平方公里。

　　城鄉融合方面，推動中心區農村公路提擋升級，加強大別山革命老區對外聯通通道建設，實施農村基礎設施補短板工程，提高區域交通通達能力和其他基礎設施綜合配套水平。

　　規劃建設南通新機場 

　　合力打造世界級機場群。編制實施長三角民航協同發展戰略規劃，提高區域航空國際競爭力。規劃建設南通新機場，成為上海國際航空樞紐的重要組成部分。優化提升杭州、南京、合肥區域航空樞紐功能，增強寧波、溫州等區域航空服務能力，支持蘇南碩放機場建設區域性樞紐機場。加強航空貨運設施建設，加快合肥國際航空貨運集散中心、淮安航空貨運樞紐建設，規劃建設嘉興航空聯運中心。

　　各港口集團可交叉持股開展合作

　　《綱要》提出，協同推進港口航道建設，形成世界級港口群。加強滬浙杭州灣港口分工合作，以資本為紐帶深化滬浙洋山開發合作，做大做強上海國際航運中心集裝箱樞紐港，加快推進寧波舟山港現代化綜合性港口建設。

　　同時，在共同抓好長江大保護的前提下，深化滬蘇長江口港航合作，蘇州（太倉）港建設上海港遠洋集裝箱運輸的喂給港，發展近洋航線集裝箱運輸。推動長江淮河干流、京杭大運河和浙北高等級航道網集裝箱運輸通道建設，提高集裝箱水水中轉比重。

　　新京報記者注意到，為加強沿海沿江港口江海聯運合作與聯動發展，《綱要》特別提出，鼓勵各港口集團采用交叉持股等方式強化合作，推動長三角港口協同發展。

　　新京報記者 姜慧梓

　　編輯 周博華 校對 李項玲

責任編輯：阮璐陽