原標題：上海超級工廠停工，特斯拉二季度交付懸了？

　　特斯拉唯一一個仍在運作的工廠也在近日停工。5月7日，特斯拉中國回應上海超級工廠停產稱，該工廠在正常的生產安排調整中，正在通過此次假期時間對生產線進行調試與維護，各環(huán)節(jié)工作都在按計劃進行。

　　根據媒體報道，特斯拉的上海超級工廠自5月1日休假后未能在6日如期開工，消息人士稱預計到9日才能有整車下線，部分原因是海外零部件供應問題。

　　由于在加州的弗里蒙特工廠于3月23日至今停產，上海超級工廠是特斯拉目前唯一仍正常運營的工廠，該工廠在今年2月10日復工后產能爬坡良好，有望在今年年中達到年產20萬輛的水平。

　　不過，隨著上海超級工廠的停工，特斯拉的產能將進入真空期，在交出史上最好一季報后，特斯拉如何應對二季度的挑戰(zhàn)？

　　上海工廠停工或因進口零部件缺乏？

　　國產化率仍有待提高

　　從今年2月10日復工以來，特斯拉的上海超級工廠態(tài)勢良好。在4月9日上海市經信委的調研中，主任吳金城充分肯定特斯拉在復工復產和新項目建設上作出的努力，并就特斯拉提出的新能源汽車促進發(fā)展政策、企業(yè)服務、產業(yè)鏈配套等方面建議逐一答復。

　　此外，特斯拉創(chuàng)始人埃隆?馬斯克與上海市委書記李強于4月30日視頻會面時表示，在上海大力支持下，特斯拉上海超級工廠在疫情中的表現(xiàn)令人振奮，未透露上海工廠有停產消息。

　　因此，上海超級工廠在五一假期結束后未能及時復工讓外界感到意外，畢竟馬斯克也未有在一季報的電話會議上披露相關信息。

　　不過，上海超級工廠在停工期間對生產線予以改進，是參考了特斯拉加州工廠的做法——自3月23日停工后，加州工廠將生產線改進，以便提升工廠的整體產能。根據特斯拉在一季報的透露，加州工廠中Model S與Model X的年產能達到9萬輛，Model 3與Model Y的年產能達到40萬輛，今年年內將擴展至50萬輛；上海超級工廠的Model 3年產能為20萬輛。

　　特斯拉未透露停工的具體原因，但據媒體報道部分原因是海外零部件供應問題。上海超級工廠在去年年底交付首批中國制造Model 3時透露，當時的國產化率大約是30%，預計今年年中將提升至70%，年底將達到100%。因此在尚未完全實現(xiàn)國產化前，上海超級工廠仍需要從海外進口零部件。

　　而加州和紐約兩家工廠相繼停工，令特斯拉的零部件也出現(xiàn)中斷危機。馬斯克在電話會議上不止一次對美國實施的居家禁令表達“憤怒”，他認為這不僅對特斯拉，而且對很多供應商造成傷害，“雖然特斯拉將經受住這場風暴，但很多小公司卻不會。”馬斯克認為，特斯拉的很多供應商正經歷著異常困難的時期，尤其是小供應商。

　　特斯拉對外事務副總裁陶琳近日接受媒體采訪時表示，目前國產零部件供應量不夠高，磨合也還有過程。“所有零部件都須達到要求標準，整車的各方面性能表現(xiàn)不會受電池等零部件供應商變化影響。因此，國產化率的提升不代表降價，代表的是工廠效率的提升。”

　　特斯拉二季度的交付懸了？

　　上海超級工廠的停工時間不知會持續(xù)至何時，但今年二季度該工廠將承擔起特斯拉的主要交付任務——加州工廠因居家令而停產至5月底，這意味著加州工廠只剩下6月來應付二季度的交付工作，上海工廠勢必成為主力。

　　陶琳透露，目前上海超級工廠的產能為每周3000輛，以此計算二季度理論上可生產3.6萬輛Model 3，這一數(shù)字接近特斯拉今年第一季度交付量的41%。

　　不過上海超級工廠出現(xiàn)停工，將影響國內市場的交付情況，尤其是5月1日特斯拉正式下調Model 3標準續(xù)航升級版的售價至29.18萬元后，這將刺激國內更多的購車需求。中信證券的研報指出，國家信息中心統(tǒng)計數(shù)據，售價30萬至40萬元的車型銷量占比僅為5.1%，而售價在20萬-30萬元區(qū)間的車型銷量占比為13.6%。因此，Model 3售價下探至30萬元以下，將打開一個全新的市場，對應市場容量有望翻倍，預計有望月銷挑戰(zhàn)2萬輛。

　　此外，因疫情影響，特斯拉一季度的交付遞延至二季度。根據一季報的數(shù)據顯示，特斯拉共生產10.2672萬輛電動車，其中只交付了8.8496萬輛，這意味著有超過1.4萬輛將移至二季度的交付量中。

　　事實上，外界認為加州工廠的停工以及疫情影響消費愿望，特斯拉二季度的交付量將難以維持高增長。華爾街分析師預計，特斯拉第二季度將交付約7.5萬輛汽車，交付量將出現(xiàn)同比和環(huán)比下降。

　　但值得注意的是，早前特斯拉繼續(xù)維持今年50萬輛的交付目標。馬斯克認為，在沒有大規(guī)模宏觀經濟混亂的情況下，特斯拉每年復合增長率能達到50%。

責任編輯：孫劍嵩