工作人員將報(bào)廢的共享單車解體后分類回收再利用

　　原標(biāo)題：共享單車廢舊塑料變身塑料盆

　　散落在城市各個(gè)角落壞掉和廢棄的共享單車一直是困擾城市治理的難題。昨天，哈啰單車公布了單車回收利用的全流程。截止到今年6月，哈啰出行回收再生車輪超50萬條，車座近7萬個(gè)，車籃超25萬個(gè)。在與有資質(zhì)的再生工廠合作后，廢棄的哈啰單車零部件變成了鋁、鐵等原材料或者塑料盆等再生產(chǎn)品。

　　全流程閉環(huán)提高車輛可利用率

　　在城市中通勤的人們一直希望共享單車處于這樣一個(gè)理想狀態(tài)：車輛隨時(shí)處于可掃碼狀態(tài)，且在使用過程中好騎行。哈啰出行供給經(jīng)營(yíng)管理中心總經(jīng)理程亮介紹，為此，哈啰出行從創(chuàng)立之初就提出單車全鏈路運(yùn)營(yíng)管理理念，全流程閉環(huán)提高車輛可利用率。 “在設(shè)計(jì)的時(shí)候就會(huì)考慮所選擇的材料在運(yùn)營(yíng)生命周期結(jié)束后的處理方向。在設(shè)計(jì)上更多的會(huì)傾向于去做一些標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的設(shè)計(jì)，便于以后生產(chǎn)、維修、管理。產(chǎn)品設(shè)計(jì)的核心邏輯之一就是簡(jiǎn)單，包括選型簡(jiǎn)單、選材簡(jiǎn)單，到最后我們運(yùn)營(yíng)的維修簡(jiǎn)單。這樣在維修和局部報(bào)廢時(shí)也更加便捷，減少資源浪費(fèi)。”

　　除了正常損壞的車輛，還有很大一部分比例的車輛是遭到了人為破壞或者私占，這些車輛散落在城市的各個(gè)角落中。程亮介紹，哈啰采用了技術(shù)措施讓遭到破壞的車輛可以自動(dòng)在后臺(tái)報(bào)警，車輛會(huì)自動(dòng)上報(bào)位置信息，方便運(yùn)維人員處理。運(yùn)維人員在附近尋找“失聯(lián)車”時(shí)，可以通過操作讓車輛發(fā)出鈴響方便人們找到。

　　目前已累計(jì)回收車輪50萬條

　　程亮介紹，一部分車輛找到后經(jīng)過維修仍可使用，但仍有不少車輛即使運(yùn)維人員努力維護(hù)，由于車輛的使用頻率或者遭到人為破壞等原因，大量的車輛零部件還是不能使用了。當(dāng)主要零部件廢棄，單車也就無法正常騎行了。這時(shí)運(yùn)維人員會(huì)更換新的零部件，同時(shí)哈啰會(huì)對(duì)廢舊零部件進(jìn)行回收處理。

　　據(jù)介紹，哈啰單車和天津新能再生資源有限公司等擁有資質(zhì)的專業(yè)回收再生公司達(dá)成合作，處理單車廢棄零部件。截止到2019年6月，哈啰出行回收再生車輪超50萬條，車座近7萬個(gè)，車籃超25萬個(gè)。

　　車體塑料循環(huán)利用變身塑料盆

　　這些回收的輪胎和車座都能做什么呢？天津新能再生資源有限公司副總裁邵宇介紹，目前公司針對(duì)廢舊共享單車零部件基本可實(shí)現(xiàn)全面回收利用。“我們會(huì)根據(jù)單車部件的材質(zhì)差異進(jìn)行歸納分類，進(jìn)行破碎及空分、磁選、渦電流、感應(yīng)分選、色選等自動(dòng)化分選過程，之后主體車架等金屬材料會(huì)統(tǒng)一回爐做成金屬錠或者金屬產(chǎn)品循環(huán)利用；車體塑料也會(huì)被打成塑料再生次料，最后變成各種塑料制品，如塑料盆、塑料坐椅等。”

　　在回收工廠，北京青年報(bào)記者看到，廢舊的車輛零部件經(jīng)過機(jī)器的篩選，最終會(huì)被處理成鐵和鋁等原材料，少部分無法回收的垃圾會(huì)被分揀處理，進(jìn)行無害化處理。程亮介紹，未來，哈啰單車還會(huì)繼續(xù)努力，比如廢舊的輪胎再經(jīng)過處理后，仍然可以制成可使用的輪胎等，進(jìn)一步提高單車零部件使用周期。

　　文并攝/本報(bào)記者  劉珜

責(zé)任編輯：張寧