這些致命缺點廠家不會告訴你！知道后還買電動汽車嗎？

　　理想很豐滿，現實很骨感！

　　宇林1

　　電動汽車在較長的一段時間之內并不能取代現有的燃油車型。除了生產成本問題、續航里程問題等，電動汽車還有著許多很重要的相關問題往往被人們所忽略，而對于現階段的電動汽車生產工藝和研發水平來說，這些問題依舊普遍存在。

　　敏感的環境問題

　　相較與燃油車來說，環境的變化對于電動車來說更為敏感。從動力方面來看，雖然電動汽車的性能普遍要比燃油車要強一些，但因為電動汽車所需的動力來源于電力，所以在穩定性和可靠性上要差一些。

　　其中最為明顯的就是電動車對重量的敏感程度要遠大于燃油車，在相同運載量之下，純電動車要比燃油車型要做更多的功，消耗更多的能量，直接影響了車子的續航里程和動力輸出。況且電動汽車即使沒有燃油機，但本身的重量也未必輕得起來。在氣溫較低時，汽車的續航里程因為低溫而縮減，類似的內外環境問題還有許多……

　　以蔚來ES8為例，對比尺寸近似的車型2018款普拉多和奧迪Q7，ES8仍然是車身最沉的。雖然蔚來ES8“表面續航”500KM，但綜合續航卻大幅度縮水到350KM，這與電動車對環境的敏感程度有著巨大的關系。

　　電池衰弱問題

　　電池衰弱問題是電動汽車目前最重要的問題，反觀現在很多車廠都對其避而不談，或者揚長避短，轉移消費者的視線。到目前為止，還沒有哪一家電動車公司或者電池供應商能很好的解決這個問題。

　　不管是手機電池，還是電動汽車電池，都有一定的使用年限和壽命。因為鋰電池的特性，完全充放電會對電池壽命有較大影響，而純電動車因為電池持續輸出電力，無法像傳統混合動力一樣淺充淺放，壽命遠遠短于傳統混合動力的電池組。不排除少部分的電池系統在軟件上的更新、在材料應用上的升級能在一定程度上拉升使用壽命，但和燃油汽車相比還是有著較大的差距。

　　以比亞迪唐為例，它所使用的是磷酸鐵鋰電池，按正常標準（標準充電5小時）使用的話，其循環壽命可以達到2000次左右，理論壽命為7-8年。當使用壽命達到之后，毫無疑問，電池容量會大幅度下跌，導致續航里程大幅度下降——最終需要更換電池，增加使用成本；與此同時，電動汽車也會貶值得幾乎不值錢了。

　　安全性能問題

　　電動汽車在主動、被動安全配置上可以說是青出于藍勝于藍，相比傳統的燃油車來說有過之而無不及。這里需要說明的是另外兩方面的安全問題——電池安全和充電安全問題。

　　盡管目前主流的電動汽車的電池布局和結構設計已經充分考慮到了行駛人員和汽車本身的安全問題，但電池始終是電池，在使用過程中依舊會出現短路，或引發自燃、爆炸和其他不可抗拒的因素（擠壓、碰撞等）而產生的安全問題。

　　電動汽車的安全隱患不僅存在于電池本身，甚至每個充電環節都存在安全隱患，如電動汽車BMS、充電模塊、充電槍、充電樁監控平臺等每個環節發生故障，都可能會引發電動汽車充電安全問題。

　　2017年2月份，一輛特斯拉Model X在與一輛福克斯發生碰撞事故后起火爆炸，車輛損毀嚴重，而燃油車福克斯沒有起火爆炸，電動汽車的高密度、大容量的電池組在嚴重擠壓、形變之后會導致嚴重的安全問題是不爭的事實。2017年3月4日，特斯拉上海金橋超級充電樁和特斯拉Model S自燃，火災是由于“電壓不穩定”造成的。由此可見，電動汽車的安全性也不比燃油車性要好多少。

　　能改的被稱作缺點，不能改的被稱作弱點。不可置否的是，電動汽車雖然有著諸多的缺點，但是在造車技術在逐漸的完善并發展的今天，電動汽車之路依舊會越走越遠。

責任編輯：劉萬里 SF014