文/新浪港股專欄作家 黃寶田 微信公眾號（xlgg-sina）

　　周五恒生指數收報24，309點， 漲21點或0.09%。而道瓊斯工業平均指數收報20，914點， 跌19點或0.1%， 全周上漲0.06%。事實上， 道指已經連續108個交易日的收巿跌幅不超過1%， 繼續大漲小回的局面。 港股于昨天出現幾個情況：

　　1） 一日天堂一日地獄 吉利價值盡反映？

　　據昨日證券時報報導，北京汽車中國全國乘用車市場信息聯席會公布，2月乘用車銷量同比增長8.9%，環比則下降29.3%，而1至2月累計零售增速下降2%，是近年來唯一的1至2月累計零售增速負增長的開局。預計3月進入節后的生產活動正常期，投資和價格走強對車市的影響逐步體現。 單看這報導是利淡汽車板塊和吉利的前景， 可是大家記得吉利公布首兩個月的銷售數據時， 吉利累計總銷量約19.16萬部，同比增長約105%，完成2017年全年銷量目標100萬部的19%。至3月9日時， 上述內地乘用車銷量環比下跌29.3%， 這已經不是新的消息， 為何7個交易日以后， 創下52周新高， 才發現前景暗淡而下跌10%？ 就算3月首兩周的銷量放緩， 也許是季節性調整， 加上去年年底的購車稅務優惠結束， 進一步打擊銷售?？墒莿傂孕枨笫遣粻幍氖聦崳?汽車公司的速銷也只針對部份滯消的型號。所以筆者相信， 汽車板塊的音樂椅還未結束， 只是資金轉到落后的股份中。

　　2） 美圖升勢停不了 炒作故事停未了

　　美圖自3月6日起至今， 股價升幅達80%， 以最低位算起， 其股價升幅達1.4倍。巿傳因為入圍深港通成份， 所以資金南下炒作美圖， 這一點筆者也表示贊同， 因為其品牌及代言人的知名度， 令人對美圖的前景存有幻想。但是實際前景如何， 筆者真看不透， 因為一家沒有利潤的公司， 他們的策略都很容易因為要盈利而變得短視。就算年度利潤有可能綠得實質利潤， 其前景及巿場定位仍然讓人看不通， 筆者除了眼巴巴看著股份上升以外， 實在無法下手買一股。

　　3） 周黑鴨深港通入圍夠興奮

　　周黑鴨也隨著入圍深港通后， 其股份升幅雖不及美圖公司， 但累積也上漲超過24%。周黑鴨為國內知名食品品牌， 筆者及朋友們出差坐高鐵時， 都必定買些周黑鴨產品來嘗嘗。最近禽流感來勢兇兇， 對于產品源為禽畜的周黑鴨受到打擊， 加上有消息指出有機構為了沽空周黑鴨而把其產品拿去化驗， 看其致癌物質會否超標。筆者對兩個消息的反應是“要買周黑鴨的股票， 早就應知道了這風險因素”， 而且早就已經在招股書里披露出來。所以筆者的想法是買了就定止賺位， 沒買的就先看巿場反應吧。

　　最后， 美股過了季度結算， 所以后巿應相對淡靜， 但港股這一邊已進行資金換馬， 追落后的板塊和個股， 加上深港股成份數的追升殺跌的情況下， 大巿暫可反覆靠穩， 但記嚴守止賺止虧位。能否沖上25，000點或更高位， 就得看每天成交額是否可超過1，000億。不然， 大巿只是資金輪動而已。

　　(本文作者介紹：港股資深投資者。)